[jmuhha]

w czym tkwi sekret tak wygodnego passata b5?

jezdzilam
-nową astrą
-Land Robeverem za 300k,
-Kia Xceed

ale i tak moim zdaniem nie resorowało to tak jak Passat. W sensie, że tak się tym autem płynie. Tam jest jakies specjalne zawieszenie?

[Norskee]

@jmuhha ta, w------e amortyzatory i na samych sprężynach jechałeś ( ͡º ͜ʖ͡º)

[Lardor]

@jmuhha tam jest wielo wachacz, proszę pana

[I.....a]

@jmuhha: passat b5 miał zapożyczone zawieszenie od Audi, które w tamtym czasie było liderem w kwestii zawieszenia, plus amortyzatory były miękko dostrojone, co dawało efekt sunięcia nad ziemią. VW był w szczycie swojej potęgi, więc stać ich było na takie rozwiązania. Astra i Kia to proste konstrukcje z mcphersonem z przodu i belką z tyłu, które nie jest aż tak niezależne na każdym kole.

[ziomus13]

@jmuhha Z troszkę nowszych aut podobnie, a nawet lepiej jest w citroenie C5. Większość nowych aut ma jednak twarde zawieszenie i ciężko o taki efekt jak w passacie. Fajnie się jeździ jeszcze w dużych vanach i SUVach USA, one też są miękkie i się przyjemnie nimi krąży.

[vanitydomain]

@jmuhha: topka

[MariuszLowKick]

@Iskaryota: B5 to najlepszy Passat, bo właśnie z najlepszych czasów VAGa. Trzeba jednak pamiętać, że wersja kombi miala wielowahacz z przodu i belkę skrętna z tyłu, co niestety wpływało negatywnie na trzymanie w zakrętach. Wyjątkiem jest wersja 4Motion. Sedany miały wielowahacz przód i tył.

[lukaschels]

@MariuszLowKick: najbardziej wpływało to na koszt naprawy. Jak miałem b5 z 1999 to w 2019 koszt naprawy dobijał do wartości auta

[paww]

@jmuhha imo ma niewygodne fotele

[hdeck]

Zawieszenie moze i wygodne, za to drogie i często wybite. Do tego fotele, gorsze chyba byly tylko w oplach.

A na koniec creme de la creme, czyli elektryka. Wiecznie niedziałające zamki, świrujące moduły komfortu, wkładki w drzwiach i stacyjki z plasteliny, moim zdaniem b4 był wygodniejszy i bardziej przestronny. Skrzynia automatyczna też fatalna.

Ludzie chwalący passata za komfort jazdy powinni sie przejechać c5 z tamtych czasów, który go zjadał na śniadanie a

[ArtGallery]

@jmuhha: Przekleiłeś swój temat sprzed 2.5 roku i pytasz o to samo ?( ͡º ͜ʖ͡º)

[ekektrykpozdalnym]

A na koniec creme de la creme, czyli elektryka. Wiecznie niedziałające zamki

@hdeck: Tu to chyba Reno z Citro pomyliłeś z VW. Zamki w lagunie 2 od strony pasażera to chyba nie działały już w fabryce.

[emasele]

@Lardor kopia z Forda Mondeo ;))

[emasele]

@MariuszLowKick nope, tylny zawias zależy od mocy , tak samo jak w Audi a4

[emasele]

@Iskaryota audi a4 na którym bazuje vw nie zawsze miało multilink z tyłu.
Audi skopiowało zawieszenie ( jak wszyscy) od Ford of Europe I Mondeo, to oni stworzyli wielowahacz z tyłu
@jmuhha

[SoundsGoodMan]

@hdeck: fotele w oplu to kwestia portfela, najtańsze taborety są straszne, ale za dopłata były opcje nawet foteli z certyfikatami ortopedycznymi. Mam taki i jest bajka

[hdeck]

@SoundsGoodMan na zamówienie, to i do passata można było wstawić coś fajnego :P

[hdeck]

@ekektrykpozdalnym ile nie mieli znajomi passatów, tyle musiałem im zamki w drzwiach wymieniać, bo sie rygiel zepsuł i nie dało się otworzyć drzwi. Ściąganie tapicerki na zatrzaśniętych drzwiach i odkęcanie tej zasranej pancernej przyklejonej blachy. Do dzis mi sie sni po nocach. Nie twierdze ze w innych bylo lepiej, twierdze ze w passacie było źle :P

[ekektrykpozdalnym]

@hdeck: Passat b5 chyba miał jeszcze podwójne ryglowanie więc jak się zamknęło kluczykiem to nie dało się otworzyć od wewnątrz drzwi.

[hdeck]

@ekektrykpozdalnym: tam się wyrabia ten rygiel i później ani kluczem ani centralnym nie idzie, psuje się to w każdych drzwiach.

Ile ja krwi sobie na tych blachach upuściłem, to moje.

[klozi]

@MariuszLowKick: tylko 4motion miały wielowachacz