[__MadCat]

Obecnie nie posiadanie SUVa na daily to jak jeżdżenie furmanką w latach 90tych, przemawia za tym jedynie argument ekonomiczny #changemymind

Mamy do wyboru małe suvy, duże suvy, tanie suvy, suvy premium, suvy coupe, suvy z drzwiami bez ramek, suvy sportowe, suvy terenowe, elektryczne suvy, suvy z v8 pod maską, nawet wyroby suvopodobne, a dalej istnieją ludzie, którzy wybierają na daily uber nie praktycznie, nie wygodne, niskie auta.
Rozumiem mieć jakieś fajne sportowe auto na weekend, aby się pobujać po zakrętach czy pojechać na tor, ale w większości to suvy hejtują mariuszki jeżdżący corollą, octavią czy hvjdajem i30.

Są tacy co rezygnują ze wszystkich zalet SUVów bo boją się fiksacji swoich biedniejszych kolegów na temat rozmiaru ich członka xDDD

Zalety:
+ wyższy komfort jazdy
+ uniwersalność
+ lepsza widoczność
+ większe bezpieczeństwo
+ większa pojemność bagażnika
+ łatwiej się wsiada
+ gówniaka z tyłu łatwiej zapiąć
+ bardziej naturalna pozycja za kierownicą
+ nie boisz się krawężników ani pola sąsiada
+ nie musisz patrzeć w górę na byle ciecia na chodniku jakbyś miał 179cm wzrostu.

#motoryzacja #samochody #heheszki #bmw #mercedes

[kasztan00]

@lhotse89:

I w ten sposób właśnie udowodniłeś, że nie masz kompletnie pojęcia o samochodach - ale to tak dosłownie zero. I najprawdopodobniej nigdy nawet nie jechałeś żadnym samochodem jako kierowca.

Dla ciebie nie liczy się fakt, że tzw SUVy mają często większy skok

[kasztan00]

@marcez:

Caravan ma napęd 4x4 i wysoki prześwit?

Tak. Chyba tylko pierwsza generacja miała napęd tylko na jedną oś, reszta jest czteronapędowa.

[lhotse89]

@kasztan00: o kierwa co za brednie, typie - chciałeś zabrzmieć inteligentnie, a wyszedłeś na błazna xD

[kasztan00]

o kierwa co za brednie, typie - chciałeś zabrzmieć inteligentnie, a wyszedłeś na błazna xD

@lhotse89:

Myślę, że czytający ten wątek doskonale zdają sobie sprawę z tego, kto tu jest błaznem, a kto nie.

EOT.

[lhotse89]

@kasztan00: pierwsza z brzegu para dostępna na rynku:

Tiguan: opona w standardzie o profilu 65, kąt natarcia przód/tył 15,9/18,6, kąt rampowy 15,2
Passat: opona w standardzie o profilu 60, kąt natarcia przód/tył 12,8/11,7, kąt rampowy 10,5

Które auto lepiej poradzi sobie z wjazdem na krawężnik? A które z błotnistą drogą czy koleinami?
@__MadCat wskazał, że SUVy są w tym lepsze, ty w swoim wysrywie stwierdziłeś "nieprawda" - i kto