Wpis z mikrobloga

@666Forest: Zagłębiając się ciutkę głębiej. Silniki od 2.0l w górę miały 6 cylindrów, więc ze względu na ich gabaryty i wagę BMW zdecydowało się wynieść akumulator do bagażnika. To z kolei spowodowało, że silniki 6 cylindrowe miały inne wiązki przewodów niż 4 cylindrowe (1.6/1.8). W środowisku BMW taki swap pomiędzy 2.0/2.5/2.8/3.0 to praktycznie plug and play, więc "łatwy". Ale swap z 1.6/1.8 na większy to już więcej roboty i właśnie
  • Odpowiedz