[NuklearnySzpadel]

#busiarze #heheszki #transport #iveco #daily

[Kasia123456789]

@crazy_drummero: nie dwa a 5, a jeżeli chcesz to zrobić legalnie to nawet 6 czy 7. Ładowność busów to poniżej jednej tony (jeżeli chcemy to zrobić legalnie ofc)

[vlodek2532]

@WhiskeyIHaze ty chyba nie doceniasz polskiej myśli stodolowo-warsztatowej. Zawieszenie? Kurłłła szwagier, wstawim pod belkę dwa bałwanki i będziesz latał jak król na dywanie kwiiiiii...

[Brylant]

@TullamoreD: Same „bliźniaki” na tylnej osi wiele zmieniają w DMC

[K.....z]

@Afropolon: służbowy pokona też każdą nawierzchnię nawet na pełnej k..wie ( ͡° ͜ʖ ͡°)

[D.....r]

@NuklearnySzpadel: Iveco 72, bliźniak, dodatkowe pióra 5 ton bierze i nawet nie zająknie (⌐ ͡■ ͜ʖ ͡■)

[HawkZ]

Oho chyba wiezie ( ͡° ͜ʖ ͡°)

[Adam_Hilter]

konstruowales je, że jesteś w 100% pewien tego faktu? Może jednak są różnice których laik nie zauważy, takie jak wieksza liczba zgrzewów, mocniejsze śruby?

@Iskaryota: iveco daily ma dmc 3,5t a jest też homologowane na 7,5t i to jest ta sama konstrukcja. Dlaczego? Bo po co producent wypuszcza samochod z ładownością 300kg. 3,2t waży z kiprem. Btw. Chodzi o brak tacho i ciche przyzwolenie na przeładowanie. Mam w firmie ducato co

[Adam_Hilter]

Same „bliźniaki” na tylnej osi wiele zmieniają w DMC
@Brylant: Co zmieniają?

[Brylant]

@Adam_Hilter: Ładowność według przepisów

[Adam_Hilter]

Ludzie! Auta na bliźnikaku to są te same co homologowane na 7,5 tony. Tylko to ukłon od producenta i przyzwonenie na przeladowaie. Daily z kiprem waży 3,2 tony. Ile razy legalnie przewiezie 5 ton? Prawie 17 razy.

Generalnie bierze się to z tego, że nie trzeba tachografu mieć i mandaty sporo niższe. Do 3,5t jest obecnie 1500 złoty plus rozładunek, a cieżarowe mają do 10 000zł dla kierowcy plus 30k dla firmy

[DiegoCosta]

@NuklearnySzpadel: akurat Iveco o ile się nie sypie tak po prostu to go w #!$%@? można przeładować, właśnie kiedyś była akcja że złapali dwa dailaki i jeden miał 14T a drugi 9T

[cecyl]

czasem są identyczne w konstrukcji a jeden ma udźwig do 3,5 a drogi np. Do 5

@TullamoreD: podasz przykłady?

[sayanek]

iveco daily ma dmc 3,5t a jest też homologowane na 7,5t i to jest ta sama konstrukcja. Dlaczego? Bo po co producent wypuszcza samochod z ładownością 300kg. 3,2t waży z kiprem. Btw. Chodzi o brak tacho i ciche przyzwolenie na przeładowanie. Mam w firmie ducato co ma 2,9t netto i wozi drugie tyle

@Adam_Hilter: @MichuB: @NuklearnySzpadel: Już Wam mówię jak to jest. Jak zwykle ostra Januszerka w PL. Janusze

[garbagedriver]

@WhiskeyIHaze: w Daily można było zamówić przy konfigurowaniu 3,5 t wersji zawieszenie z 5 tonowej, zamiast wahaczy drążki.

[TullamoreD]

@swinkapl: chciał byś. Głupie Iveco które już któryś raz jest to wspominane wyżej może służyć jako dowód

[TullamoreD]

@cecyl: iveco daily znajdziesz w wielu konfiguracjach

[kubapolice]

@TullamoreD: To nieprawda. Większe, sprawniejsze hamulce, inny układ chłodzenia. Dla przykładu. Superb 1.5 tsi. Z hakiem ma inną chłodnicę niż bez haka i wg homologacji nie da się dołożyć haka do auta, które nie było do tego fabrycznie przygotowane.

[marcel_pijak]

@NuklearnySzpadel Miałem kiedys Iveco Daily i mogę potwierdzić. :) ta sama rama szła do wersji do 3.5t i powyżej 3.5t

[Dlugi_1111]

@Rick_Sanchez
@MichuB doliczcie paliwo i wagę kierowcy. Poniżej tony jest zawsze. A przy chłodniach i windzie to w ogóle na starcie - 100kg xD

[missioncritical]

@TullamoreD: w zależności od pojemności silnika w samochodach osobowych montowane są inne hamulce, inne zawieszenie. Myślę, że w przypadku aut o których mówisz też tak jest i różnią się tymi "detalami".