[airfield_ops]

#groundhandling

Od jakiegoś czasu częstym gościem na Katowickiej płycie Cargo jest British Aerospace 146 w wersji 300. Ten konkretny że zdjęcia poniżej należy do ASL Airlines i operuje dla TNT. Najczęstszą rotacja jest Liege - Katowice - Timisoara. Maksymalna waga startowa to 44225 kg a na górny pokład mieścimy 8 kontenerów. Sporo towaru wchodzi również do 4 bagażników pod głównym pokładem.

Model ten, nie zrobił zbyt zawrotnej kariery w lotnictwie cywilnym, jednak jako samolot cargo radzi sobie całkiem nieźle.

#samoloty #lotnictwo

[h.....q]

@airfield_ops: ma być bazą do hybrydy, jestem ciekaw co z tego wyjdzie
https://businessinsider.com.pl/wiadomosci/hybrydowy-samolot-na-prad-airbus-rolls-royce-siemens/tfejr9m

[airfield_ops]

@mehmed: szczerze mówiąc nie mam pojęcia. Podpytam załogę przy okazji.

[Fevx]

@airfield_ops: ma krótki start i lądowanie, więc się zmieści wszędzie. Przeglądałem ostatnio kilka krótkich lotnisk np. EKVG (Vagar, Wyspy Owcze, największy tam) i tam w sumie one mają największy sens z komercyjnych.

[epll]

@mehmed: Tu też chodzi o to, że wtedy nie było małych silników o mocy wystarczającej aby poderwać to na krótkim dystansie i relatywnie cicho. Dlatego dali 4 ( ͡° ͜ʖ ͡°)

[Pankracy911]

Jumbolinoooo

[Sztabowy]

@Pankracy911 miałem to samo napisać ( ͡º ͜ʖ͡º)

[marekmarecki]

@mehmed: a teraz 737 śmiga z Dublin do USA :)

[p10trek]

@airfield_ops: jedyny 4 silnikowy samolot regularnie operujący z epgd

[Fevx]

@marekmarecki najnowsza generacja b737 ma już etopsa 180 chyba, więc bez problemu :) z resztą starsze wersje miały 120 dlatego chyba mogli latać dowolnym natotsem do Stanów już. Keflavik zawsze dobrym alternatem :) Azory chyba też by przyjęły.

[marekmarecki]

@Fevx: A318 tez da radę. Mniejszych chyba już niema ??

[Fevx]

@marekmarecki niby z Londynu do Jfk da radę, biorąc pod uwagę maz range, ale trzeba uwzględnić ilość paliwa i ciężar ładunku. Z b737 też trzeba to uwzględnić, dlatego raczej dużo nie weźmie ładunku.
Ktoś kiedyś pisał o jakimś locie z Londynu do Jfk czymś małym typy a318 i pochodne z miedzyladowaniem w Dublinie, ale on brał max 30 osób.

[marekmarecki]

@Fevx: BA ma stricte biznes i być może pierwsza klasę tego nie wiem w 318 właśnie, lata z city do JFK z lądowaniem po paliwo w Dublinie ale powrót już bez między lądowania. City ma za krótki pas startowy na start 318 z pełnym obciążeniem pax plus paliwo plus ładunek. Wiec to chyba nie problem z waga. A może ma dwa extra biny przeznaczone na paliwo? Czasem widzę go na

[Fevx]

@marekmarecki mam teorie czemu powrót bez miedzyladowania: wraca się wraz z jet streamem, więc dużo szybciej = mniejsze spalanie

[marekmarecki]

@Fevx: też. Ale Runway na city jest za krótki dlatego startuje z mała ilością paliwa i dotankowuje w dublinie tam już jest pełnowymiarowy Runway i ma miejsce aby wystartować. Ląduje na pusto z resztkami paliwa wiec nie potrzeba długiego pasa.

[yeloneck]

Model ten, nie zrobił zbyt zawrotnej kariery w lotnictwie cywilnym, jednak jako samolot cargo radzi sobie całkiem nieźle.

@airfield_ops: chyba jak w większości górno-płatów?