Sportowe lata 90. S03E01: SVX

Witam po przerwie w trzecim już sezonie waszej ulubionej motoryzacyjnej serii, czyli SPORTOWE LATA 90!. W tym sezonie obejrzymy najmocniejsze auta sportowe, ale w budżecie zamożnego mieszkańca Europy Zachodniej (w Polsce marzeniem był Polonez/Golf/Omega), z pominięciem supersportowych Lamborghini Diablo i tym podobnych wynalazków. Oczywiście wszystkie w znikającym już z salonów i ludzkiej pamięci nadwoziu coupe.

Przedmiotem pierwszego odcinka będzie produkowane w latach 1991-1996 w japońskim Ota Subaru SVX. Pojazd
DerMirker - Sportowe lata 90. S03E01: SVX

Witam po przerwie w trzecim już sezonie ...

źródło: comment_1600761277P1usXkzqrPrPs1U0hpepT5.jpg

Pobierz
  • 10
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

@DerMirker: Tam było mnóstwo oryginalnych rozwiązań. Miał np. zmieniany ten rozdział napędu przód-tył w zależności od tego czy był deszcz, czy nie. A system dowiadywał się o tym poprzez włączenie przez kierowcę wycieraczek :)
  • Odpowiedz
Cześć Mirki, szukałem rodzinnego auta i wybór padł na forestera. Znalazłem fajnie zachowany egzemplarz z 2003 roku 125km, przebieg też niski i na papierach wszystko się zgadadza. Przed zakupem na stacji i później na przeglądzie zaskoczeni stanem zachowania auta. Mam nadzieję, że pogłoski o niezawodności tej wersji mają jakieś odzwierciedlenie w rzeczywistości. I takie pytanie. Ile wyniesie mnie wstępne przygotowanie auta do jazdy tzn rozrząd i filtry itd? Na coś uważać?
#
Bdzigost - Cześć Mirki, szukałem rodzinnego auta i wybór padł na forestera. Znalazłem...

źródło: comment_1600344641UnOPWv33ChsJBzvpHbe1HE.jpg

Pobierz
  • 19
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

@Da_R_ecky: popytalem. Mikołów rozrząd 2500 bez pompy wody, 3000 z pompą, zawory do 1000. Żeliwna w Katowicach rozrząd z pompą 1700-1800, zawory 300-350. Różnica kolosalna, a tu i tu specjalizują się w subaru
  • Odpowiedz
Mireczki ma ktoś może subaru legacy 3 lub 4 i może się podzielić wrażeniami z posiadania? Na co zwrócić uwagę przy zakupie i jakie są koszta użytkowania i ubezpieczenia
#subaru #samochody
  • 5
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

@wladcawioski: 2.0 nie cierpi na upg, z resztą wolnossące 2.5 też wbrew pozorom rzadko pada. Najczęsciej upg to 2.5 turbo. U mnie jest lpg, pali koło 10-11l benzyny i lpg. Ubezpieczenie niecałe 1k za samo oc. Wnętrze może nie jest najładniejsze (kwestia gustu) ale bardzo trwałe i dobrze wykonane, nie skrzypi, nie trzeszczy a auto ma 20lat. Przejechane 340kkm i nie widać zużycia oprócz spolerowanej kierownicy ;)
  • Odpowiedz
witam, co somdzicie na temat imprezy GH wrx 2,5 230 koni. Warto, nie warto? Ile trzeba położyć za godny egzemplarz? Jakie są główne wady i koszty usunięcia tych wad? (czytałem o panewkach i upg) Czytałem, że większość części ekstrapolacyjnych to ceny tak jak w innych brykach, oprócz rozrządu.
#subaru #motoryzacja
  • 3
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

@krol_magnezu: panewki moga wynikac z pekajacego smoka oleju. Serio, pęka skubany i ciśnienie oleju spada, niestety nie na tyle zeby czujnik sie zaswiecil... Ponoć co 60-80k peka. Doczytaj sobie po forach. Ja widzialem na YT na jskims polskim kanale jakiegos amatora.
  • Odpowiedz
via Wykop Mobilny (Android)
  • 1
@noswtg: zależy od klocka, te bardziej wyścigowe będą piszczeć same z siebie bo taką mieszankę mają.
Za piszczenie może odpowiadać też luz klocka, wpada w jakieś wibracje i piszczy, długo masz auto?

Mój wrx z ferodo ds2500 nie piszczy. No dobra, piszczy ale jak hamuję jadąc do tyłu XD
  • Odpowiedz
@noswtg: jeśli piszczy podczas jazdy to ma luz jeśli to wgl jest klocek. Może tłoczek stoi i styka klocek z tarczą, No i zmień mechanika bo Subaru to chyba zna z ulicy tylko. Jest kilka rzeczy w stylu TTTM (ten typ tak ma) ale na pewno nie hamulce.
  • Odpowiedz