Wszystko

Najnowsze

Archiwum

pan_warell
  • 16
@mmenelica: pewnie ojciec tego pana miał poloneza i całe dzieciństwo zachwalał wyższość polskiej myśli technicznej nad niemiecką xD Widać młodemu został wypaczony łeb do dzisiaj ¯\_(ツ)_/¯
  • Odpowiedz
Lardor
  • 4
Treść przeznaczona dla osób powyżej 18 roku życia...
  • 11
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
fajnyprojekt
  • 4
@Soobak: W drugiej połowie lat 50., czyli w czasach gdy Syrena wchodziła do produkcji dwusuwy nie były niczym przestarzałym (zachodnioniemieckie DKW nie miało z tymi silnikami żadnych kompleksów, a Saab wręcz robił z nich arcydzieła techniki i maszyny do wygrywania rajdów), a Fiat 125p miał swego rodzaju pecha, bo on wcale nie był przestarzały pod żadnym względem, tylko po prostu pod maską miał takie mistrzostwo świata silników, że nawet tacy
  • Odpowiedz
fajnyprojekt
  • 9
Jako, że wokół tematu auta, jakie miało być produkowane w FSO tuż po II wojnie światowej na licencji Fiata narasta coraz więcej plotek i mitów warto przypomnieć, że ludzie, którzy faktycznie pracowali w tej fabryce, bądź mieli z nią bliski kontakt, wspominają praktycznie jednogłośnie, że tym samochodem miał być Fiat 1100 produkowany w latach 1937-1953, a nie jakiś jego następca (noszący zresztą to samo oznaczenie "1100"), model 1400, czy, o zgrozo, model
fajnyprojekt - Jako, że wokół tematu auta, jakie miało być produkowane w FSO tuż po I...

źródło: comment_161022641273DWIQVt0rBtYy0ofILkzl.jpg

Pobierz
  • 1
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
jenerau
  • 974
@Bartholomaeus: Zawsze mnie rozwala jak na tych wizualizacjach jest ogrom ludzi, zupełnie jakby tam miało być nowe centrum życia, a rzeczywistość jest taka, ze te wszystkie osiedla są zwykłymi szarymi sypialniami, zamiast kawiarni jest bank albo rossmann, a zamiast krzewów jest rozjechany przez samochody trawnik ( ͡° ͜ʖ ͡°)
  • Odpowiedz
Ikarus_260
  • 13
Ustalmy to raz na zawsze: kredensa nie można potępiać w czambuł jako gówna którego nie wolno lubić, wspominać czy traktować jako klasyka - bo spotykam się tutaj często z seansami nienawiści wobec tego auta, opiniami że powinno się wszystkie zezłomować i o nich zapomnieć.
To auto było po prostu produkowane za długo. Nie było złe z definicji. Tak to wyglądało:
Rok 1968 - pomimo, że to ulep udający nowszy model(bo z Fiata
Ikarus_260 - Ustalmy to raz na zawsze: kredensa nie można potępiać w czambuł jako gów...

źródło: comment_1608664013Y3vgTV5SjDiF2rWxqr6CIa.jpg

Pobierz
  • 6
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
fajnyprojekt
  • 5
@Ikarus_260: Akurat taki pogląd dotyczy nie tylko kredensów, ale wszystkich aut z bloku wschodniego (może poza Ładami, bo wszyscy tu zebrani mieli do czynienia tylko z eksportówkami, a Łady na eksport były naprawdę dobrze zrobione) - wszystko zezłomować, zniszczyć, zapomnieć, zakazać posiadania i propagowania, "no fun allowed". Inna sprawa, że w 1978 już sprawa szła w złym kierunku od jakichś dwóch lat, bo trwał już festiwal wywalania wszystkiego co fajne
  • Odpowiedz
Ikarus_260
  • 23
@Ledzeppelin: No jeśli chodzi o nadwozie to faktycznie było względnie na czasie, ale tak poza tym to było auto z innej epoki, Fiat 1300/1500 z 1961, który w Polsce najpierw dostał budę z Fiata 125 a potem zrobili z niego hatchbacka i tłukli go do 2003.
  • Odpowiedz
SonyKrokiet
  • 14
@Ledzeppelin: ludzie zapominają że były gorsze gówna od polonezów pokroju ścierwa 125p, dacii 1310 późnej czy innych oltcitów - a sam p---------z miał dobry stosunek ceny do wielkości i możliwości w porównaniu do aut z zachodu

@Ikarus_260: no trochę uprościłeś, bo p---------z to był osobny projekt, który na skutek braku kasy dostał zmodernizowaną mechanikę z PF 125p, nie robili go docelowo z PF 125p XD

@Ledzeppelin: tam planowali
SonyKrokiet - @Ledzeppelin: ludzie zapominają że były gorsze gówna od polonezów pokro...

źródło: comment_1608459364zdRBqLRHXEL5vKiBsWt7XF.jpg

Pobierz
  • Odpowiedz

Powiązane tagi