Wszystko

Najnowsze

Archiwum

nabuchodonozorII
  • 0
#mechanikasamochodowa #ford #fordmondeo #motoryzacja

FORD MONDEO MK4 2.0 DURATORQ TDCI 163 KM 2011rok

przy prędkości ~190km/h wyrzuca błąd USTERKA SILNIKA i traci moc. Po wyłączeniu i odczekaniu np. 1 minuty można jechać dalej. błędu nie ma, jedzie normalnie. Na każdym biegu można kręcić do oporu i błędu nie wywala. Co może być przyczyną ?

Aby było śmiesznie podpinałem się u diagnosty pod komputer i
  • 11
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
Purple
  • 1
@chris95: Cóż z każdym samochodem może być różnie. Z leciwymi używanymi tym bardziej. Szukaj nie marki tylko najlepiej zadbanego i udokumentowanego. Z używkami z takim przebiegiem sam nie dojdziesz do tego co i jak. Nawet profesjonalistom ciężko jest czasem ogarnąć. PS jeśli boisz się korozji pamiętaj, by szukać aut z cynkowanymi blachami. Żadne zabezpieczenie nie jest lepsze. W oplach dopiero od vectry 3 i astry 2. Jeśli ja miałbym szukać
  • Odpowiedz
GrindujTopy
  • 2
@Berkel_88: przód się unosi, koła nie mają odpowiedniego docisku, amortyzator dobija a koło podskakuje bo opona się zbyt dobrze trzyma aby się kręcić w miejscu trąc o asfalt.

@Berkel_88: nie pal kapcia często bo przeguby zarżniesz, poduszka skrzyni, silnika również dostaje po dupie przy takich akcjach. szkoda auta, lepiej sobie pozapierniczać niż katować go ruszaniem z pełnej p---y.
  • Odpowiedz
Ciasto_hirol
  • 2
@kobrys13
@Shodan56
@Berkel_88
ASR i ESP są niezależną opcją i jest sporo samochodów, które mają albo jedno albo drugie, albo odbywa. Dużo francuzów z lat 2000 ma ESP, a nie ma ASR, czyli działa w zakręcie, a ze startu możesz palić laka, póki ci opony z felg nie spadną. Aczkolwiek ASR jest prostszym i starszym systemem dlatego był już popularny w latach 90, ESP dobre 10 lat później.
  • Odpowiedz
jan_pezus
jan_pezus
  • 0
#niemcy #motoryzacja #ford
Siema mirasy jestem na drodze nr 72 w strone Chemnitz i mam taki problem. Podczas jazdy bez żadnego dźwięku ani niczego innego prawdopodobnie wyskoczyła skrzynia biegów. Nie czuć żadnego biegu, który próbuje wrzucić. Wszędzie jest luz. Samochód normalnie odpala, nie ma żadnego błędu. Fiesta mk6. Ma ktoś pomysł?
  • 21
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
jan_pezus
jan_pezus
  • 1
@bidzej holowanie do najbliższego pitstopu i szukanie powrotu do Polski przez blabla. W międzyczasie zdjąłem osłonę skrzyni biegów i znalazłem przyczynę. Linka spadła od strony skrzyni, pękła uszczelka która to trzyma. Generalnie tam nie ma żadnego gwintu tylko sama uszczelka więc ona w każdej chwili może spaść. W Penny kupiłem trytki i dojechałem 600 km do domu. Bez trytek od dzisiaj się nie ruszam :)
  • Odpowiedz
fazjoszi
fazjoszi
via Wykop Mobilny (Android)
  • 0
@Sl_w_k_1: Ja prałem fiestę 2012r. w 2015r. i takie trzy letnie auto miało ten sam nalot na mocowaniach szyn co uznałem , że to ford i że jak ford- to guwno wort ¯\_(ツ)_/¯ Takie są fordy
  • Odpowiedz
jedmar
jedmar
  • 0
Mirki, mam okazję kupić Focusa MK2 2.0 Tdci za fajna kaase z silnikiem jeszcze od PSA bez filtra cząstek stałych. Trochę ponad 200k przebiegu. Pierwszy właściciel. Mam pełną dokumentację z ASO i pełna dokumentacja serwisowania potem. Wszystko robione w jednym miejscu.
Generalnie igła ale...

Nie daje mi spokoju wysoko łapią w sprzęgło.
Na codzień jeżdżę sportowym benzyniakiem więc zupełnie inaczej to łapie sprzęgło więc może stąd wielka różnica.
Sprzęgło z dwumasa było wymieniane po 70k km,
  • 18
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
kobrys13
kobrys13
  • 2
@luk04330: np rozpoczęcie przyspieszania od 1500-1700rpm zamiast od 2200rpm
Stabilna jazda po płaskim poniżej 1800rpm.

Zdarzało mi się jeździć z kimś kto trzymał auto na tak niskich obrotach, że auto zaczynało wręcz poszarpywać.

Zwłaszcza 2.0 TDCi w ff2 miało stosunkowo duże turbo zestrojone stosunkowo późno
  • Odpowiedz

Powiązane tagi