Wszystko

Najnowsze

Archiwum

Plupi
  • 9
Red Pack trochę przetestowany, dla samej przyjemności, a nie kręcenia czasów. F138 piekielnie szybkie i posłuszne; SF16-T nie do opanowania bez koncentracji na 110%, nie mówiąc nawet o sterowaniu kosmicznymi technologiami; 488 GTE/GT3 czysta przyjemność, jedzie jak po sznurku; GranTurismo MC GT4 podobnie, ale dużo mniej dramatycznie; 6-cylindrowe 250F płynie; 250F z 12 cylindrami to bestia, nie chce się wysiadać; Aventador SV, o ile go nie ukłujemy w tyłek, wydaje się nie
Plupi - Red Pack trochę przetestowany, dla samej przyjemności, a nie kręcenia czasów....
  • 6
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
skethoo
  • 3
@Plupi: do tego f1 sf15 trzeba setup sobie ustawic odpowiednio i zaczyna sie kleic drogi oraz skrecac. Trudno jest opanowac moment turbo laga przy mocnym recovery - najpierw nie chce jechac, wciskasz mocniej gaz i nagle jest p-----------e. Trzeba duzo przyciskow sobie ustawic i wszystkie zmieniac. Z 6 przyciskami na kierownicy ciezko. 2 na rozgladanie 2 na balans hamulcow, drs, kers i okazuje sie, ze ersem sie steruje z klawiatury
  • Odpowiedz
Oxyn
  • 5
Treść przeznaczona dla osób powyżej 18 roku życia...
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
Eternit_z_azbestu
  • 1
@vargemp: Koszty produkcji, w V4 trzeba przecież odlać większy blok, dwie głowice, więcej kolektorów, wałków itd. To jak tak samo jak z bokserami ma je tylko Subaru bo to ich znak rozpoznawczy. Ale ponad 10 lat temu była abominacja jak Golf 2.3 V5, ciekawy silnik swoją drogą ( ͡° ͜ʖ ͡°)
  • Odpowiedz

Powiązane tagi