No i czas się pożegnać z Giuliettą ( ͡° ʖ̯ ͡°)
Wpadłem jeszcze wieczorem do centrum porobić fotki, za wiele nie wyszło niestety. W każdym razie, jedna z nich poniżej.

To był fantastyczny samochód. Szybszy od Golfa GTI czy Focusa ST, ustępujący w zasadzie tylko najmocniejszym hot hatchom no i może Cuprze 290.
Niesamowita sztywność i stabilność przy wyższych prędkościach sprawiała, że na torze w Łodzi z każdym kolejnym kółkiem jechało się szybciej i szybciej aż opony zaczynały nie wyrabiać
macq2309 - No i czas się pożegnać z Giuliettą ( ͡° ʖ̯ ͡°)
Wpadłem jeszcze wieczorem ...

źródło: comment_yhYSstyNjB4pCOWu97DD9bANfTfLgjVN.jpg

Pobierz
  • 29
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

@Variv: W artykule z UK piszą jeszcze że Ricardo Patrese prowadzący 164 ProCar podczas pokazowych okrążeń na Monzy, podczas Grand Prix 1988 miał założone stare i trochę zużyte opony Michelin - więc szefowie powiedzieli mu by pojechał ostrożnie szczególnie w zakrętach - no i gówniano te przejazdy wyglądały i wolno. Zebrany tłum nie był zachwycony, inni producenci nei byli zainteresowani inwestowaniem w taką grupę i Bernie wywalił do kosza pomysł
  • Odpowiedz
@walter-pinkman: Nie tylko ładne ;) ta na zdjęciu to GTV6 Autodelta - największy silnik w Autodelcie to 3,5 V6 - wolnossący miał 303KM a były też turbo. Niektóre turbodelty osiągały 400-500 KM - prawdziwe potwory. Dodać do tego rozkład masy 50 na 50, transaxle z tylną osią DeDion i powalający dźwięk Alfowskich V6stek i jest orgazm na kołach :)
  • Odpowiedz