Wszystko

Najnowsze

Archiwum

t__l
t__l
  • 0
Hej mirki, trochę zarysowałem wczoraj bok Giuli.
Delikatne raczej zadrapanie na długości od połowy przednich drzwi do zderzaka, w niektórych miejscach prawie niewidoczne, ale przy nadkolu trochę większe. Dalej nie jakieś głębokie, ale nawet widoczne zadrapania.
Zastanawiam się jaki byłby koszt naprawy tego i ile też orientacyjnie może to potrwać?
#alfaromeo #alfaholicy #samochody
  • 1
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
Aureilon
  • 0
@t__l: zależy jaki efekt naprawy cię zadowoli. jeżeli nie jest zdrapane do białego to dobry detailer ci to ogarnie w 1 dzień tak, że nie będzie widać. Jak rysa jest głęboka to trzeba będzie do lakiernika i tu też przydałby się dobry fachowiec, który sobie poradzi z tym miejscowo a nie powie, że trzeba malować całe 3 elementy bo się koloru nie da dobrać i pewnie parę tygodni poczekasz :)
  • Odpowiedz
zxzsound
zxzsound
  • 0
Siema, chce w przyszłym roku kupić Alfę GTV Spider 916, celuję w 15-25 tyś złotych. Od czasu do czasu pojawiają się egzemplarze z 2.0 V6 Turbo, powiem szczerze że rozpala moją wyobraźnie i wolałbym mieć pod maską tą jednostkę niżeli 2.0 TS, chociaż sam obecnie jężdżę Alfą 146 z 1.4 Twin Spark i złego słowa nie powiem! Mój egzemplarz trafił się wyjątkowo niezawodny chociaż nie podoba mi się kultura pracy. Słyszałem że
  • 4
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
Aureilon
  • 2
@zxzsound V6 2.0 turbo to takie trochę niechciane dziecko. Profanacja Busso zrobiona przez księgowych. Idea była taka, żeby zachować moc z 3.0 ale uniknąć opłat za sprzedawanie samochodów z silnikami większymi niż 2 litry. Jak to wyszło finalnie? Nie wiem, nie miałem okazji jeździć. Podobno ciekawe doznanie, ale problemy z częściami to już były 15 lat temu, a co dopiero teraz.
Niemniej jednak jak to ma być zabawka weekendowa to można
  • Odpowiedz
kimunyest95
  • 2
@Variv: to zależy… Jak @open_or_die napisał, kluczowa była regularna wymiana oleju co 10-15k km i jeżeli ktoś w historii serwisowej wymieniał co 30k zgodnie z zaleceniami producenta, to prawdopodobnie zaraz będzie do wymiany jeżeli ma ok. 100 tys. kilometrów.
  • Odpowiedz
Krzemol
  • 5
@blackghost: Mam deja vu bo już widziałem ten wpis, jako przykład właśnie Stelvio i nawet to samo zdjęcie. Mimo mojej niechęci do suvów akurat Stelvio jest bardzo spoko i IMO odważna opinia :P
  • Odpowiedz
Lardor
  • 4
Treść przeznaczona dla osób powyżej 18 roku życia...
  • 39
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
Boroova
  • 6
@Lardor: bo byly gownem i psuly sie na potege. Dopiero 159 zaliczyla skok jakosciowy i nie psuly sie tuz po wyjechaniu z salonu. Po latach wychodza w nich problemy z korozja i inne dolegliwosci, ale i tak o niebo lepsze sa niz 147 czy 156. Obecnie Giulia/Stelvio maja awaryjnosc na poziomie VW czy BMW
  • Odpowiedz
u.....e
u.....e
  • 8
@ebro: dostajesz różne rady, bo każdy ma inny punkt odniesienia. zadzwoń do najbliższego salonu alfy i powiedz, że chcesz się umówić na test, że chcesz go przeprowadzić samodzielnie (no chyba, że wolisz mieć sprzedawcę na fotelu pasażera, żeby dopytać o jakieś pierdoły), że potrzebujesz samochód na powiedzmy 2h i jedź nim na autostradę - zdziwisz się jak chętnie Ci go dadzą. jak się rozpędzisz do 140 to zobaczysz czy jest
  • Odpowiedz
InzynierZAfryki
InzynierZAfryki
  • 0
Jak poprawnie założyć gumkę przeciwpyłową do tłoczka/zacisku hamulcowego?

Męczę się już tyle czasu, żeby założyć osłonę tłoczka w zacisk. Za pierwszym wydawało się, że wszystko poszło gładko, ale przy odkręcaniu, gdy bardziej wykręcę tłoczek, gumka wyskakuje - czy to normalne zjawisko i tak to ma wyglądać?

Przy demontażu, siłowałem się, żeby tę gumkę ściągnąć, a nowa wyskakuje z łatwością. Wciskałem ją też na sucho, ale efekt ten sam.
InzynierZAfryki - Jak poprawnie założyć gumkę przeciwpyłową do tłoczka/zacisku hamulc...

źródło: 1

Pobierz
  • 6
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
hellfirehe
  • 0
@InzynierZAfryki: sądzę że mając tam wszystko takie ładne i suche masz problem z tarciem metalu o gumę które Ci tą gumę napina i powoduje takie efekty.
Jakbyś robił "na brudno" to wszystko tam byłoby uwalone w płynie hamulcowym który daje jakiś poślizg.

Ogólnie natrzyj to czymś co da poślizg - pryśnij jakimś sprayem do uszczelek, WD-40, albo jakimś smarem do hamulców cieniutko, tyle tylko żeby to się zaczęło ślizgać podczas
  • Odpowiedz
U.....i
U.....i
  • 52
@Krzemol: widzę że to 1,75 turbo 235 koni.

Parę lat temu chciałem właśnie taką mieć ale stwierdziłem że jednak musi być kombi nie hathback i chce mieć auto w benzynie ale takie co mało pali żeby robić długie wycieczki na luzie bez martwienia się o spalanie na autostradach

i kupiłem aurisa w hybrydzie jak jakiś stary pierdziel ( ͡° ʖ̯ ͡°)
  • Odpowiedz
T3sla
  • 36
@Krzemol u mnie historia tego typu benc.
Auto wyświetlało "check engine" (błąd ustawienia klap na kolektorze ssącym). Jeden cudak chciał wymieniać cały kolektor (ofc na ten ori, on nie będzie się w czyszczenie bawił, tego się nie czyści, cena nowego 450 euro)

Poszedłem do innego, zrobił test pompy vacuum. Wymienił elektrozawór i czujnik otwarcia klap - 100 euro z robocizną.

Nie dość, że check Engine zniknął, to auto płynnie reaguje na
  • Odpowiedz

Powiązane tagi