@namiot666: standard w B6....

@matt1807: wypadałoby zrobić pełną diagnostykę Lexią, bo w taki sposób to wymienisz pół samochodu, wydasz multum pieniędzy a i tak nie jest powiedziane, czy dojdziesz do sedna. Z tańszych rzeczy, to możesz wymienić filtr paliwa i sprawdzić wszystkie zaworki na przewodach.

Miałem kiedyś podobny przypadek z Vivaro, które wpadało w tryb awaryjny a czasami gasło. Wymieniliśmy pół układu paliwowego, a okazało się że któryś z węży doprowadzających do filtra byłPokaż całość

@mysliszonichazmasz: kwestia rozebrania, wyczyszczenia i wymiany kilku elementów. Jak najbardziej do odratowania, a koszt wcale nie jest duży. To nie jest V8, boxer, wankel czy jakiś inny niesamowity motor.

@4nonim: a ja ci powiem dlaczego to zgniło. Jak zdejmiesz błotnik, to wysypie ci się stamtąd 2kg błota. W tych samochodach i w bliźniaczym konstrukcyjnie Audi A3 co jakiś czas powinno się zdemontować osłonę nadkola i dokładnie wymyć wnękę. Chlapacze też nie pomagają w tym wypadku. Ogarnięty blacharz jest w stanie doprowadzić to do ładu bez wycinania i lakierowania całego progu. Błotniki bym wymienił, bo z tego już raczej nicPokaż całość

@SPGM1903: sprzęgła to pikuś, najgorsza jest wymiana tarczy hamulcowej. Skrzynię trzeba zrzucać a w 4x4 to jeszcze ten cholerny wał odpinać.

@Smule: mydło za słabe. Najlepiej nadaje się jakiś silny środek odtłuszczający - dobre są takie "dedykowane" do czyszczenia piekarników itp. Jeżeli kolektor jest aluminiowy, to możesz też użyć jakiejś chemii do felg. Tenzi ma niezłe, zasadowe. A jak już chcesz mieć błysk, to oddaj do piaskowania. Automatyczna piaskarka odpada - musi być taka z ręczną dyszą. Oddaję kolektory z centymetrową warstwą szlamu na ściankach, a wracają błyszczące.

@Smule: jak plastikowy to nie sugeruj się poprzednią wypowiedzią. Jakiś dobry środek odtłuszczający, typowo kuchenny i myjka ciśnieniowa. Możesz też wspomóc taką szczotką wyciorem.

@Smule: jasne, przecież kolektor ssący prowadzi powietrze wprost do kanałów głowicy. Mokrego nie zakładaj, jak chcesz mieć pewność do przedmuchaj go kompresorem albo wypłucz alkoholem/benzyna ekstrakcyjna.

@LubieDlugoSpac: zapewne nieszczelność w dolocie. Sprawdzić wszystkie gumowe rury i połączenia.

@LubieDlugoSpac: Xsara Picasso 2.0 HDI 90KM

@KeepCalm: niezły zestaw. Ja wożę ze sobą taki z Lidla za 30 euro i ratował tyłek tam, gdzie grzechotki Proxxona strzelały...

@adgebworthy: kolega niech się przeprowadzi z Wysp Zielonego Przylądka do Europy, będzie szybciej

@Czavel: nie ma najmniejszego problemu. Do tego sporo sklepów specjalizujących się w częściach, np. Draken albo Saabix

@Dominias: a to się dzieje tylko przy tej prędkości, czy przy danym zakresie obrotów?

@na_rowerze_samochodem_360: k---a, równie dobrze mógł mieć takie drgania akurat przy niskich obrotach i dużym obciążeniu i akurat trafiło na 75-85...

@Dominias: to nie będą końcówki drążków. Zmień mechanika. I przeguby wewnętrzne.

@KosmicznyKot: #cytrynigumiak

@agaciksa: te p----------e zazwyczaj dobrze się kryją i ujawniają to po latach

@sylw1905: precyzując, to zakładasz nie na wlot turbiny, a na kolektor ssący. Turbosprężarkę masz niżej. A co do skutków, to przy nieszczelności na pewno kopcenie, większe spalanie, ale przede wszystkim znaczący spadek mocy. W dodatku jeżdżąc dłużej z takim dziurskiem narażasz turbosprężarkę na szybsze zużycie.

Te gumy generalnie mają dobrą trwałość, tylko biorąc pod uwagę machlojki z przebiegami i "fachowców" - wymagają częstszej wymiany niż mogłoby się wydawać. Jeśli będzieszPokaż całość