@Darth_Gohan: Jeszcze do niedawna (nie wiem jak teraz) wiele dużych skrzyżowań (mówię o skrzyżowaniach wielkości Ronda Reagana) nie była podpięta pod ITS, bo przekraczało to możliwości Wrocławia.

@Darth_Gohan: Ciężko mi rzucić przykłady aktualnych z głowy, co do których jestem pewien. Druga rzecz, że na niektórych dużych skrzyżowaniach ITS tylko zbierał/zbiera dane, ale nie wykorzystywał ich na nich"

Teraz z tego co wiem jest to jakaś popieprzona hybryda która niby jest nastawiona jednak po części pod kierowców, ale nie jest aktualizowana jak są zmiany związane z remontami i natężeniem ruchu. Idzie stały program który miał sens wcześniej.

@Darth_Gohan: Hybryda? Jak i po co połączyć sygnalizację stałoczasową z sygnalizacją zmiennoczasową? Przecież to bez sensu.

@Darth_Gohan: Nie ma czegoś takiego jak "nastawy stałe pod kierowców". Sygnalizacja stałoczasowa (o ile to miałeś na myśli) nie jest optymalna z punktu widzenia kierowców, bo nie uwzględnia zmieniającego się natężenia ruchu.
Sygnalizacja zmiennoczasowa ustawia czasy poszczególnych faz (albo dodatkowo kolejność faz) tak aby jak najszybciej rozładować ruch na skrzyżowaniu. We Wrocławiu są skrzyżowania gdzie jest taka sygnalizacja, a nie ma ruchu tramwajów.
Priorytet dla komunikacji zbiorowej to jeszcze innaPokaż całość

@Darth_Gohan: Słyszałem inną wersję tej historii, ale to było jeszcze za poprzedniej władzy, więc może coś się zmieniło. No poza tym, że sygnalizacja się nie zmieniła.

Co do sekundników to nie da się ich zamontować przy sygnalizacji zmiennoczasowej, bo pokazywałyby głupoty typu 15,14,13,12,21,20,19 itd.

Nie da się sprawnie wprowadzić bezwzględnego priorytetu jeśli na wielu skrzyżowaniach we Wrocławiu przystanki zlokalizowane są przed skrzyżowaniem, zamiast za.
Co do skrzyżowania AK z Bardzką,Pokaż całość

@jestemtunew: Zdjęcie sprzed 11 lat raczej rozwiewa wątpliwości, powinni odświeżyć oznakowanie na tym skrzyżowaniu:

@jestemtunew: Był nakaz jazdy na wprost lub w prawo.

@jestemtunew: Jak dla mnie zapis z rozporządzenia mówi, że zakaz dotyczy skręcania w najbliższą jezdnię, a więc w Traugutta.

Zakaz skrętu w lewo dotyczy tylko najbliższej jezdni i jest ustawiony po to by nie w----ć się pod prąd (dodatkowo jest tam zakaz wjazdu).

@Krupier: Bzdura, pierwsze z brzegu skrzyżowanie. Najbliższa jezdnia ul. Bardzkiej też jest "pod prąd" i nie ma takiego znaku.

No dobra, tu nie ma (co oczywiście nie znaczy że można tam skręcać :) ), ale np. poniżej jest i nie dotyczy drugiej jezdni. Fakt, że jest tu bardzo szerokie rozdzielenie jezdni bo od sygnalizatora do sygnalizatora, ale chyba szerokość rozdzielenia nie ma znaczenia?

@vertical: Bo na tym zdjęciu które wysłałeś masz raczej dwie łącznice na węźle (mam wrażenie, że to skrzyżowanie wielopoziomowe) i stąd takie oznakowanie.

@Darth_Gohan: A gdzie wpiąć taką drogę o przekroju 2x2 na północ od Wielkiej Wyspy? Nie da się połączyć AWW z Kochanowskiego/Brucknera bez wyburzeń/wycinania parku (a to nie wchodzi w grę).

@krave: Obwodnica to jest, druga sprawa to brak sensownej komunikacji miejskiej. Brakuje linii tramwajowej, a autobusy stoją w korkach, więc nie są alternatywą dla samochodów.

@Emulsja: No i gitara, przecież 3/4 tych kamienic nie ma większej wartości zabytkowej, bo są takich setki we Wrocławiu, tylko fasada jest warta zachowania.

@PurpleHaze: Szkoda kasy na rozwiązania tymczasowe, powinni od razu przebudować ją docelowo. Mam nadzieję, że w 10 lat się wyrobią

@Killson: Ty pewnie i tak to zignorujesz, ale może dzięki temu ktoś nie uwierzy w Twoje urojenia.

https://natemat.pl/388687,raport-pzh-nizp-nt-niepozadanych-odczynow-poszczepiennych

@Bad_Sector: Ostatnio było to samo na północy. Ja nie rozumiem jak to możliwe że w ciągu tygodnia są dwie duże awarie w sezonie grzewczym. Nikt nie kontroluje stanu sieci latem? Czy oni się zabierają za naprawy w grudniu?

@Bad_Sector: Być może, ale przecież te rury mają ogromne średnice, nie można tego jakoś zdalnie badać za pomocą urządzeń?

@Shagot: @GwaltowneWypaczenieCzasoprzestrzeni: Po co takie bzdury piszecie (skoro jest temperatura dodatnia)? Stare Konstale również są wyposażone w system sterowania zwrotnicami z kabiny. Poza tym, akurat co jak co, ale stare zwrotnice to są ostatnio masowo wymieniane.

@jalop: Motorniczy najpewniej przejechał „strefę” gdzie może wysłać sygnał do przestawienia zwrotnicy i musi to potem zrobić ręcznie. Oczywiście można założyć że coś się zepsuło, ale wtedy pewnie byłby jakiśPokaż całość

@Darth_Gohan: @Jud-Suss: Ale po co tunel? Na Świebodzki przyjeżdżałyby głownie EZT KD, więc dworzec czołowy nie jest tu problemem. Tam są raptem 3 perony, więc nawet całego ruchu z kolei aglomeracji wrocławskiej by nie przejął. Jeżeli planujemy realnie go wykorzystać, to niestety trzeba machnąć ręką na brak połączenia z Głównym (bo nie stać miasta na to) i rzucić na Świebodzki linie które po prostu dowożą i odwożą ludziPokaż całość

@Darth_Gohan: Na pewno nie cały, ale ten procent który przesiada się na inny pociąg będzie mógł dojechać tramwajem albo wybrać inny pociąg. To musi być jakiś kompromis, bo Wrocławia nie stać na ten tunel. Nie znam wszystkich połączeń KD, ale na przykładzie połączenia Legnica-Wrocław można być zrobić tak: pociągi jadące z Legnicy, Lubania, Bolesławca - > Świebodzki, ze Zgorzelca -> Główny, wtedy mamy połączenia do obu dworców, a Główny jestPokaż całość

@wanghoi: A gdzie taki dworzec miały powstać, w miejscu dzisiejszych stacji Żerniki/Nowy Dwór? Są jakieś koncepcje do tego?

Taki tunel miałbym połączyć Świebodzki z Psim Polem (przez Nadodrze)? Tylko po co tunel skoro jest linia Sołtysowice-Nadodrze-Szczepin-Mikołajów, wystarczyłoby dodać tor/odnogę w kierunku Świebodzkiego (w pobliżu Tęczowej)

@Jud-Suss: Ja nie jestem pewien czy to taki konflikt polityczny, PKP przecież na takim rozwiązaniu traci (pociągi musiałyby zwalniać), a z tego co słychać to połączenie KD do Sobótki jest realne już niedługo (i ma potencjał). To raczej Wrocław ma w tym interes żeby zapewnić mieszkańcom sprawne połączenie Jagodna z centrum.

@wanghoi: A tam się da coś wybudować z realnym połączeniem z istniejącą infrastrukturą drogową/tramwajową? Bo ja kojarzę że to taka niecka ograniczona nasypami kolejowymi bez praktycznie żadnego połączenia drogowego.

Ciekawy pomysł, ale nierealny, przecież to kilka miliardów złotych. Wrocław od 20 lat buja się z przebudową placu Społecznego, a Ty taką rewolucję proponujesz. ( ͡° ͜ʖ ͡°)

@wanghoi: Tak, tak, tylko w tym mieście nikt nie planuje nawet na 5 lat do przodu, a co dopiero na 20 lat. Takie klecenie wszystkiego na kolanie za pomocą szarej taśmy.

Wiem, wiem, widzę co się dzieje w Polsce. W tym mieście JS nie zaprojektował żadnej nowej linii tramwajowej (mówię o gotowym, nowym projekcie, a rządzi 4 lata), a co dopiero coś takiego. Wrocław nie ma szczęścia do włodarzy.

@wanghoi: Owszem, ale obawiam się, że te remonty nie zwiększą znacznie komfortu korzystania z KM/KZ. Poza tym to tylko remonty, a Wrocław potrzebuje dużych inwestycji które dodadzą kolejne połączenia w istniejącym układzie komunikacyjnym.

@Wedam: Przede wszystkim tu jest ten sam problem co z obwodnicą śródmiejską, nie niszczmy Wielkiej Wyspy. Poprowadzenie tam naziemnej linii kolejowej (dwa tory+ cała infrastruktura) to byłby jakiś dramat porównywalny z wyburzeniami w centrum pod trasę W-Z czy estakady na pl. Społecznym. Jeśli już cokolwiek robić, to tylko w tunelu, ale propozycja z posta @wanghoi jest chyba rozsądniejsza. Poza tym tak kręta trasa to bardziej droga osiedlowa klasy DPokaż całość

@Wedam:

przecież to część miasta. Na wielkiej wyspie powinny się łączyć trasa olimpijska (w która powinna być połączona z trasą swojczycką) oraz obwodnica śródmieścia. A ta kolej jest pofalowana bo chciał uniknąć przewalenia jej przez park. Połączenie miasta i rozwój transportu jest ważniejszy niż to, że powstanie parę linii kolejowych.

Już dramatem jest brak torów tramwajowych przez aleje wielkiej wyspy.

Ale to jest część miasta która ma swój wyjątkowy charakter i uważam,Pokaż całość

@Jud-Suss: Szkoda że fotograf nie pokazał dworca w całości, bo zdjęcie zrobione w tym okresie pokazywałoby starą funkcję dzisiejszej hali z kasami biletowymi. Wtedy w miejscu dzisiejszej hali głównej były perony kolejowe (stąd te schodki przed MC, KFC czy Starbucksem, z tych pomieszczeń wchodziło się wprost do pociągu)

Edit: Plan dla zainteresowanych: https://polska-org.pl/822569,foto.html?idEntity=554487

@Jud-Suss: Korzystając z kalkulatora https://www.calculator.net/inflation-calculator.html?cstartingamount1=0.0476&cinyear1=1930&coutyear1=2021&calctype=1&x=0&y=0 i tej tabelki https://marcuse.faculty.history.ucsb.edu/projects/currency.htm przyjmując że to rok 1930 (brak swastyk, czyli przed 1933) to przy dzisiejszym kursie to jakieś 2,96 zł. Najtańszy bilet dziś z Głównego na Świebodzki to 3.20zł (15 minutowy).

W takim razie w latach 30. niemiecki granulat musiał być tańszy. ( ͡° ͜ʖ ͡°)

@dant123: Na grafikach z okresu też widać że na pewno nie był biały: https://polska-org.pl/4018105,foto.html?idEntity=508832

Prokuratura (dawne koszary) po remoncie może szokować niektórych kolorem: https://polska-org.pl/8893465,foto.html?idEntity=508977

@pisorgpl: Ekstra, oceniać zarządzanie Wrocławiem przez remont jednej ulicy która nie ma praktycznie żadnego znaczenia (oprócz dojazdu do budynków przy niej zlokalizowanych).

@Ogau: Zauważ, że tutaj nie robi się dużych inwestycji które mają usprawnić ruch samochodowy (z drobnymi wyjątkami, bo jeśli się robi to bez sensu i to nie przyniesie dużych zmian).

@Ogau: Tak, ale jeśli popatrzymy na inwestycje stricte dla usprawnienia ruchu samochodowego to mamy tylko WOW, które jest jakimś pokractwem i most wschodni (który i tak nie zepnie obwodnicy śródmiejskiej, bo nie ma planów dalszego przebiegu). Trzeba się tylko modlić żeby po remontach KM była częściej wybierana, co zmniejszy ilość aut na ulicach.

@Ogau: Już pomijam co ma spinać, bo może spinać w przyszłości( po wybudowaniu mostu wschodniego i obwodnicy śródmiejskiej od Żmigrodzkiej do Krzywoustego) to nie widzę żadnych projektów ani nawet koncepcji domknięcia pierścienia od wielkiej wyspy do Krzywoustego.

@garar: AWW? Jest AOW i WOW

@garar: Myślałem, że mówisz o obwodnicach. Problemem jest to, że nie ma dalszego ciągu na północ (w kierunku Psiego Pola).

@Ogau: O ile ta cześć na Psim Polu powinna mieć przekrój 2x2, to ja nie wyobrażam sobie takiej autostrady na Biskupinie. Przecież tak szeroka droga zniszczyłaby nieodwracalnie ten obszar Wrocławia.

@panelpodlogowy:

@Ogau: Przecież odeszli tutaj nie ma żadnej dyskusji. Pokaż przykład takiej "autostrady" wybudowanej w śródmieściu (w Niemczech czy Austrii) w ciągu ostatnich 10 lat, to co zostało to głupota z minionego wieku.

przecież jakby te drogi nie spełniały swojego zadania to by je zamknęli. W czym problem? A no w tym, że te drogi spełniają swoją funkcję i wyrzucają ruch ze ścisłego centrum xD. To samo robi Praga, to samo robi się w Warszawie. Te miasta gonią zachód jakością dróg

@Ogau: Po pierwsze, mylisz zadania dróg. Te drogi budowano jako drogi średnicowe, gdzie oprócz ruchu do i z centrum mamy jeszcze ruchPokaż całość

@Ogau: Najpierw rzucasz przykładami wielopasmowych dróg z innych krajów europejskich, a teraz zmieniasz temat na AWW. Mówisz o Niemczech czy Austrii, a potem rzucasz że we Wrocławiu to i tamto.
Co do przykładów, to proszę:
https://www.transport-publiczny.pl/mobile/utrecht-autostrada-zamieniona-w-fose-51080.html
http://urbnews.pl/maastricht-autostrade-park/

Budowa drogi 2x2 na wielkiej wyspie to głupota i inaczej tego się nie da nazwa. Przecież nieodwracalnie zniszczylibyśmy Park Szczytnicki, okolice Hali Stulecia, AWF i ZOO. Przecież taka droga to zanieczyszczenie hałasem, światłem już nie mówiąc oPokaż całość

@Ogau: Ja mam szukać przykładu 1 do 1 który psuje do tej konwersacji? Gdyby było tak jak myslisz to tamte dwie audostrady byłyby przebudowane, a nie zlikwidowane. Masz kolejne przykłady, tym razem z USA.
https://www.nytimes.com/interactive/2021/05/27/climate/us-cities-highway-removal.html
https://www.cnu.org/highways-boulevards/freeways-without-futures/2019

Nie chce mi się kopać z koniem, nie wołaj mnie więcej, bo mi szkoda czasu.

@Ogau: Nie rozumiem sensu zwężania tych obwodnic. O ile rozumiem i popieram robienie tego w centrum, to jaki ma sens ograniczenie przepustowości drogi która ma zapewnić szybką komunikację dla dużej liczby pojazdów. To samo robi się z południową obwodnicą.
Może to i by jakoś działało gdyby tych pierścieni było z 5, a nie tylko 2 i to jeszcze niepełne.

@Ogau: Myślę, że z tym terminem to chybiony argument. Budowa drogi w przekroju 2x2 byłaby nie zajmuje przecież 2 razy tyle. Podstawowy argument to chyba brak kasy, ale dziadowanie na tak strategicznych inwestycjach jak obwodnice miejskie to bardzo głupi pomysł.

Tak, chodzi mi o południowy odcinek WOW (południowy odcinek wschodniej obwodnicy - co za durna nawa). Może i takie założenie było, choć nie rozumiem dlaczego wschodnia część Wrocławia jest traktowanaPokaż całość

@Ogau: Pisząc o Buforowej myślałem o całym południu, mój błąd, czyli tak jak napisałeś jeszcze Zwycięska + Grota-Roweckiego.
Tam pada termin dwóch lat, więc jeśli znaleźliby kasę na całość od razu (a nie 123 etapy) to te dwa lata to realny termin. Mniej więcej tyle przecież budowali odcinek od Milenijnego do Żmigrodzkiej.

@Ogau: Dwa lata na odcinek obwodnicy śródmiejskiej (od Żmigrodzkiej), a nie WOW.

@barystoteles: ZBO raczej nie, bliżej już Katedra konstrukcji betonowych, a najlepiej ktoś z Katedry Dróg i Lotnisk, bo PWr jest chyba wiodącym ośrodkiem jeśli chodzi o nawierzchnie z betonu cementowego.

@mroz3: Zbrojenie rozproszone uzupełnia zbrojenie za pomocą dybli i kotew. We Wrocławiu ostatnio zbroi się już chyba tylko podbudowy, a nie samą "nawierzchnię" (ale tego nie jestem pewien). Na zatokach często widziałem stosowanie zbrojenia ciągłego "nawierzchni", czyli na całej powierzchni.

@Cilthal: https://pl.wikipedia.org/wiki/Konstrukcja_spr%C4%99%C5%BCona

@Jud-Suss: Zawsze się śmieję z tych, którzy chodząc po Wrocławiu mówią, że chcieliby mieszkać w Breslau. Oni chyba myślą, że wszyscy mieszkali w kamienicach jak te z Podwala, a niestety byłaby XVII wieczna kamieniczka bez okien na Psich Budach albo oficyna/kamienica postawiona na podwórku jak na zdjęciu. ( ͡° ͜ʖ ͡°)

@Bratkello: Świetnie sobie zdaję z tego sprawę. Przecież już Niemcy planowali wyburzenia w miejscu dzisiejszej trasy W-Z i przerzedzenie zabudowy.

Kamienic nie należy burzyć (z małym wyjątkami jak na Pułaskiego), ale nie rozumiem dlaczego nie pozwalamy na przebudowy kamienic z pozostawieniem tylko fasady. Jeżeli klatki schodowe nie mają wartości zabytkowej, to nie widzę sensu ich ochrony.

@Bratkello: True, ostatnie cyrki na Drobnera i ta "nadbudowa" nad zachowaną elewacją to świetnie ilustrują,