Doriane Pin przetrwala chaos i zgarnęła pełną pulę punktów w pierwszym wyścigu zwiększając przewagę nad Weug do 20 punktów. Tytuł jest na wyciągnięcie ręki. Weug odpadła po kolizji na formującym z Tiną Hausmann. Wilgotne warunki nawiedziły tor i wyścig obfitował w liczne kolizje i regularne zmiany balansu. Po wyścigu Palmowski została zdyskwalifikowana więc P3 przejęła Aurelia Nobels
Dziś rano odbyły się kwalifikacje do ostatniej rundy F1 Academy. Chambers zgarnęła czwarte pole position w tym sezonie. Dwie rywalki do tytułu: Pin i Weug kolejno P4 i P5, co stawia córkę Roberta Kubicy w niekorzystnym położeniu, bo to właśnie ona goni. Nina Gademan wystartuje z pierwszego pola do sprintu.
@jedlin12: Nika raczej zdemoluje. Japonki mogą jej troche pokrzyzować mimo wszystko plany. Troche Selina i Norweżki... do tego pory ni3 moge sie pogodzić że Kramer skończyła :( ehhh
Pogłoski o śmierci Formuły E są mocno przesadzone.
Wygląda na to, że na początek GEN4 (2026-27) seria sprzedała dwie "nadmiarowe" licencje i ujrzymy w tym sezonie 24 samochody w stawce. Jedno miejsce wykupił Stellantis, który będzie miał drugi zespół fabryczny (Opel obok istniejącego już Citroena (dawne Maserati)), drugie - to na razie zagadka, ale plotki mówią o tym, że będzie to "ważny OEM". Penske z
W kontekście nowych regulacji Formuły E, dokopano się też do roadmapy, która ma dać ogląd na szacunkowe czasy okrążeń nowych generacji bolidów i możliwe ulepszenia w przyszłości. Wśród nich możliwe slicki od sezonu 2028-29
@jedlin12: oby ten next gen tak nie piszczał... przydałoby im się aktywne aero najlepiej takie co generuje jakiś szum by zagłuszyć pisk opon i inwertera
@QRQ: Co do aktywnego aero, to marzy im się pójście o krok dalej. Nie sztywne konfiguracje aktywnej aerodynamiki, tylko aerodynamika dostosowująca się do warunków na torze
Wczoraj Formuła E zaprezentowała nowy samochód który będzie jeździł w ich serii od sezonu 2026-27. W skrócie ogromny przyrost mocy 580 koni w trybie wyścigowym i ponad 800 w kwalifikacyjnym/ataku (teraz to kolejno 400/480) dwa pakiety aero, stały naped na cztery koła, opony na monsun, większą bateria, przyrost masy do 1016 kg (z 860 E gen3). Obecnie w trybie kwalifikacyjnym FE jest
Ponieważ lubię szkalować słabych kierowców, którzy dostają nieproporcjonalnie dużo uwagi, to moją uwagę przykuła ta pani. Ostatnio Kornelia Olkucka - absolutnie najgorsza zawodniczka zeszłego sezonu włoskiej F4, odstająca całe sekundy na okrążeniu nawet do innych kobiet udzielała wywiadu w Dzień Dobry TVN. Poza typową gadaniną o rywalizacji z najlepszymi pojawiły się bardzo dziwne stwierdzenia, które nie miały potwierdzenia w rzeczywistości:
W ogniu weekendu w Meksyku, części z was mógł umknąć świetny występ Jana Przyrowskiego. Chłopak co na ogół jeździ w hiszpańskiej F4 dostał gościnny start w ostatniej rundzie FRECA na Monzie. W obu wyścigach zakwalifikował się w top10, a drugi wyścig ukończył na świetnym piątym miejscu, co było najlepszym rezultatem zespołu RPM w sezonie. Gdyby w przyszłym roku dał radę
@MrRedz: paradoksalnie bolid F4 ma więcej wspólnego z bolidem z FRECA niż bolidy z EC3 (to samo nadwozie ale sporo mocniejszy pakiet aero) czy EFO (to w ogóle jest inna bajka) więc te występy Sztuki czy Kucharczyka brałbym tak z przymrużeniem oka. Do tego FRECA jest mega ciężka serią, ichnim bolidem praktycznie nie da się wyprzedzać i jeśli na torze nie wydarzy się jakiś mayhem lub nie spadnie deszcz, to
@JednaRenkaJedenKaleka: akurat Camara jest idealnym kierowcą pod F3 czy FRECA gdzie najwięcej zależy od pozycji startowej. A u niego ta zależność była bardzo ważna. W EFO czy EC3 miałby większe problemy a w jakimś Indy NXT czy USF Pro 2000 pewnie by przepadł na amen.
SRPPC z dumą zaprasza na następne zmagania na platformie Autmobilista 2. Tym bardziej w odpowiedniku Królowej Motorsportu: Formule Ultimate Gen2. Zdaniem wielu, to właśnie Automobilista 2 najlepiej ze wszystkich simów odwzorowuje prowadzenie współczesnych bolidów Formuły 1. 965 koni, 800 kg masy i absurdalna przyczepność, której źródłem są grube opony, skrzydła oraz podłoga. W tym roku padło wiele, nierzadko wiekowych rekordów toru.
Pomimo trudnych warunków i deszczu pod koniec wyścigu, Maya Weug wygrywa wyścig po brawurowym wyprzedzeniu Doriane Pin na ostatnim zakręcie. Walka o tytuł wciąż trwa. Zawodniczki dzieli tylko 9 punktów i tylko one jeszcze się liczą w walce
Żelazna trójka dalej na czele. Córka Roberta Kubicy tylko odrobinę przed głównymi rywalkami: Pin i Chambers. Na uwagę zasługuje bardzo solidny występ debiutującej w F1 Academy (prosto z francuskiej F4) Lisy Billard
Doriane Pin przetrwala chaos i zgarnęła pełną pulę punktów w pierwszym wyścigu zwiększając przewagę nad Weug do 20 punktów. Tytuł jest na wyciągnięcie ręki. Weug odpadła po kolizji na formującym z Tiną Hausmann. Wilgotne warunki nawiedziły tor i wyścig obfitował w liczne kolizje i regularne zmiany balansu. Po wyścigu Palmowski została zdyskwalifikowana więc P3 przejęła Aurelia Nobels
źródło: 1000007489
Pobierz