@lunaexoriens: Poznań, ewentualnie 3M. Oba to imo najbardziej zachodnie miasta w Polsce, również pod względem mentalności mieszkańców. Do tego mnóstwo terenów rekreacyjnych w bliskiej okolicy. Jest co robić po pracy.

Teoretycznie też Szczecin, ale demografia i rynek pracy zniechęcają, samo miasto jednak fajne.

@mickpl: Nie jestem fachowcem i nie spędziłem ostatnich miesięcy na dopracowywaniu projektu jak minister Paszyk, więc mogę czegoś nie widzieć, ale czy istnieje choćby jeden argument za tym żeby dana gmina nie ustaliła limitu na poziomie powiedzmy pierdyliard złotych z metra?

@Mneo: W Poznaniu mieszkałem w dwóch lokalizacjach. Na Piątkowie i Sołaczu. W tym pierwszym podobało mi się tak sobie, miasto jak miasto. Za to w drugim byłem zachwycony. Może więc lepszym pomysłem będzie zmiana okolicy? A jeśli nie, to pamiętaj, żeby w 3M znaleźć lokalizację blisko morza, bo utrudniona logistyka sprawi że po miesiącu już Ci się nie będzie chciało tam jeździć.

@czarny_matt94: No właśnie, pytanie jak duży jest tranzyt? Bo chyba jego rola jest mocno przeceniana. Większość ruchu jest tam przecież i tak związana z samym miastem i okolicami. Ruch pod granicą jest już kilkukrotnie mniejszy, a przecież sporo pojazdów wbija się za Wrocławiem. Obawiam się, że to co wydaje się dobre na pierwszy rzut oka niekoniecznie jest najlepszym rozwiązaniem.

@czarny_matt94: W analogicznym okresie Poznań miał 83 tysiące na najbardziej obciążonym odcinku, a autostrada miała tam 2 pasy. Jako rozwiązanie dobudowują (albo nawet już to zrobili) 3 pas. Przy czym nie twierdzę że ten nowy przebieg nie ma sensu (na pewno byłby mniejszą uciążliwością na czas budowy), ale moim zdaniem można podobne efekty osiągnąć taniej, a lobbować lepiej za zamknięciem ringu w standardzie A/E.

@PanAlbert: Tam jest chyba nawet nawet jeszcze gorzej, bo istnieje zapis że nie można zwiększać przepustowości istniejących już dróg, o ile nie wyczerpie się ona na amen. Dlatego w takim Tarnowie Podgórnym mają problem z rondem na drodze 92, które permanentnie stoi, ale do tej pory nie mogli go rozbudować czy dorobić wiaduktu.

@MakiawelicznyAltruista: Pojawiło się już top4, top5, top6 xD

Tak właściwie to wyróżnić można jedynie top5 i to na poziomie aglomeracyjnym, a nie samych miast. WAW, KRA, 3M, POZ, WRO. Cała reszta to cope.

@Ogau: Jak w każdym dużym mieście jest niedoszacowanie, zwłaszcza z top5, ale co z tego. Liczą się trendy, a te się odwróciły.

@murison: kontrowersyjna opinia, ale temat nie jest tak łatwy jak się wydaje. Tam problemem są węzły które należałoby odpowiednio przebudować, a nie ilość pasów (chociaż ta i tak powinna zostać zwiększona). Lepiej gdyby o tym decydowała jednak gddkia niż chłopski rozum wojewody z peeselu.

@Szczesliwy_chlopiec_z_GULAGU: Miałem dwie takie sytuację w Poznaniu i dwie we Wrocławiu. Wszystkie bardzo epizodyczne i nie wpływające na ogólny odbiór. W obu miastach czułem się bardzo bezpiecznie, mimo że lubiłem się włóczyć sam wieczorami.

@mickpl: miłym dodatkiem jest też napędzanie fomo, przez co schodzą nawet tragiczne układy w kiepskich lokalizacjach, bo inaczej niektórych paździerzy to się nie opchnie (no chyba że niską marża, ale wtedy to grzech)