W 2018 pensja minimalna stanowiła 44,28% pensji średniej W 2023 pensja minimalna stanowi 55,43% pensji średniej
W 2018 by kupić VW Polo potrzeba było: 29,27 pensji minimalnych i 16,08 pensji średnich
W 2023 by kupić VW Polo potrzeba: 27,03 pensji minimalnych / 18,59 pensji średnich
Oznacza to, że pieniądze są gówno warte a różnica między zarabiającymi średnią a minimalna jest coraz mniejsza i to nie jest tak, że ci z najniższą się jakoś strasznie bogacą (chociaż 2 miesiące mniej muszą odkładać na Polo) ale bardziej średni biednieją, bo oni z kolei muszą odkładać ponad 2 miesiące dłużej na ten sam model.
I żeby było jeszcze fajniej to za 93 390 PLN w 2018 szło kupić prawie całego Tiguana albo Passata kombi i jeszcze zostawało 10k zapasu.
@bestandriu: Protokół Havana odpalony. Problem w tym, że to Polo nie polata bezawaryjnie więcej niż 200k km a Polo z 2005 już tak ;p Najważniejsze zadanie na teraz - promować zabezpieczenie antykorozyjne. Mechanikę się ogarnie.
@ChickenDriver: inflacja to jedno, ale sprawdź sobie marże. Wyprodukowane mniej aut niz w poprzednich latach, a zarobki wyższe. Przykładowo w maju Porshe wypłaci swoim pracownikom 9050euro premii za dobre wyniki finansowe, czyli jakies 43tys zł, a rok temu łącznie z samych dodatków dostali 52tys zł. Mercedes podobnie, VW rozdał po bodajże 4tys euro, ale tylko w Niemczech ( ͡°͜ʖ͡°) Pracuje w VW, ale w
@Tigermass: Pracuje w VW, ale w Polsce i pomimo, ze firma miała rekordowe zyski to nie chcą dać kasy „bo mamy kryzys”.
A weź nic nie mów. Pracuję w polskim oddziale francuskiej firmy. Cała grupa ma rekordowe obroty, nasz oddział jest oczkiem w głowie Francuzów i od wielu lat trzymamy bardzo dobry poziom. Od dwóch lat nie ma ani grosza premii rocznej, bo "optymalizujemy koszty i minimalizujemy straty po covidzie"
@ChickenDriver: To jeszcze nic. Ogólnie dąży się do tego aby auto było dobrem skrajnie luksusowym i nie jest to żadna szurska teoria czy jakieś spiskowe bajdurzenie. Stopniowo normy bezpieczeństwa, spalania będą miały przykręconą śrubę i dojdziemy do momentu gdy do kupienia najtańszy będzie elektryk za 50 średnich-krajowych, a żeby poruszać się starym autem spalinowym trzeba będzie płacić co roku gigantyczny podatek. Ruch
@ChickenDriver: Jak ktoś jest biedakiem to sam sobie jest winny xDDD Moje zarobki w porównaniu z 2018 też skoczyły. Koszt takiego Polo w 2018 to było dla mnie aż pół roku pracy. Koszt takiego Polo w 2022 roku to ~3,5 miesiąca pracy, a z premią kwartalną ~2,25. To są normalne zarobki specjalistów, które może osiągnąć każdy. Ale oczywiście trzeba wcześniej wstawać i ciężej pracować, a nie na etaciku narzekać, że
@ChickenDriver: marża na niektórych produktach budowlanych skoczyła z 50% do prawie 400. Mimo utrzymania takiej samej ceny zakupu. "Inflacja" to bardzo fajny wskaźnik ale nie pokazuje kto ostatecznie na tym zarabia i czemu.
@niochland: patrząc po tym jak piszesz, nie dawałbym Ci więcej niż 15 lat, bo postrzeganie świata i kompleksy na poziomie dojrzewającego nastolatka. Z początku myślałem że trolujesz.. ale to chyba na serio.
@ChickenDriver: ej no, ale nie powiesz mi że to nie jest tego warte, żeby za auto płacić 2 razy więcej bo są nowe eko przepisy ratujące planetę ustanowione przez ludzi z 20 samolotami i 10 jachtami ( ͡°͜ʖ͡°) jak możesz być taki niewdzięczny
Dzisiaj VW Polo zaczyna się od... 93 390 PLN!!!!!!!
W 2018 było to 44 790 PLN !!!!!!!!
Ale żeby nie było tak strasznie, to dla porównania pokażę zarobki:
Najniższa krajowa NETTO 2018 / 2023
1530 PLN / 2784 PLN
= 347,90 EUR (wtedy!) / 595,25 EUR
Średnia krajowa NETTO 2018 / 2023
3455 PLN / 5022 PLN
= 785,62 EUR / 1141,93 EUR
W 2018 pensja minimalna stanowiła 44,28% pensji średniej
W 2023 pensja minimalna stanowi 55,43% pensji średniej
W 2018 by kupić VW Polo potrzeba było:
29,27 pensji minimalnych i 16,08 pensji średnich
W 2023 by kupić VW Polo potrzeba:
27,03 pensji minimalnych / 18,59 pensji średnich
Oznacza to, że pieniądze są gówno warte a różnica między zarabiającymi średnią a minimalna jest coraz mniejsza i to nie jest tak, że ci z najniższą się jakoś strasznie bogacą (chociaż 2 miesiące mniej muszą odkładać na Polo) ale bardziej średni biednieją, bo oni z kolei muszą odkładać ponad 2 miesiące dłużej na ten sam model.
I żeby było jeszcze fajniej to za 93 390 PLN w 2018 szło kupić prawie całego Tiguana albo Passata kombi i jeszcze zostawało 10k zapasu.
Dziękuję WEF, PIS, WHO, FED i komu tam jeszcze :)
#samochody #motoryzacja #gospodarka #pieniadze #biznes
źródło: polo2023
PobierzW 2018 było to 44 790 PLN !!
Generalnie się zgadza, ale to polo co dziś tyle kosztuje, wtedy też kosztowało min 70k
A weź nic nie mów. Pracuję w polskim oddziale francuskiej firmy. Cała grupa ma rekordowe obroty, nasz oddział jest oczkiem w głowie Francuzów i od wielu lat trzymamy bardzo dobry poziom. Od dwóch lat nie ma ani grosza premii rocznej, bo "optymalizujemy koszty i minimalizujemy straty po covidzie"
@ChickenDriver: To jeszcze nic. Ogólnie dąży się do tego aby auto było dobrem skrajnie luksusowym i nie jest to żadna szurska teoria czy jakieś spiskowe bajdurzenie. Stopniowo normy bezpieczeństwa, spalania będą miały przykręconą śrubę i dojdziemy do momentu gdy do kupienia najtańszy będzie elektryk za 50 średnich-krajowych, a żeby poruszać się starym autem spalinowym trzeba będzie płacić co roku gigantyczny podatek. Ruch
Nastukane prawie 300k i zawieszenie z przodu całe w oryginale, to jest dla mnie gorsze xd
Moje zarobki w porównaniu z 2018 też skoczyły.
Koszt takiego Polo w 2018 to było dla mnie aż pół roku pracy. Koszt takiego Polo w 2022 roku to ~3,5 miesiąca pracy, a z premią kwartalną ~2,25. To są normalne zarobki specjalistów, które może osiągnąć każdy. Ale oczywiście trzeba wcześniej wstawać i ciężej pracować, a nie na etaciku narzekać, że
Nie dlatego tyle płacisz. Za 44k to było 60KM w totalnej biedzie a dziś podstawą jest TSI z DSG dobrze wyposażone