@SuchyBatman: Do tego sprowadza się moja argumentacja. Taśma niweluje zmniejszone tarcie spowodowane obracaniem się kół. Czyli w praktyce samolot musi rozwinąć prędkość takeoff bez obracających się kół. Normalnie potrzebuje na to 2km! I niektórzy twierdzą, że samolot jest w stanie bez kół przejechać 2km, rozwinąć prędkość takeoff i wzbić się w powietrze. IMO jest to niemożliwe przy 162 tonowej maszynie ze względu na tarcie.
@SuchyBatman: Silnik odrzutowy też go podniesie pod warunkiem że będzie na dziobie, musi popychać powietrze tak by opływało skrzydła, tak jakby musimy oszukać skrzydła że lecą, czyli wytworzyć na tyle szybki przepływ powietrza by zaczęłą działać siła nośna, zgaduję teraz ale powietrze musiało by zapierdzielac z prędkością jaka jest potrzebna do rotacji w danym typie samolotu. Bo silniki są tylko po to by ciągnąć samolot a podnosi go siła nośna
@SuchyBatman: Koła w samolocie są po to, żeby zmniejszać tarcie. Zmniejszają to tarcie poprzez obracanie się. Jeżeli taśma kręci się w przeciwnym kierunku z taką samą prędkością to ten efekt nie zachodzi. Jest tak jakby koła się nie obracały, tylko były zablokowane. Wiec jeżeli samolot mimo to się porusza to w taki sposób jak holowany samochód z zaciągniętym hamulcem (koła się nie kręcą).
Silnik odrzutowy też go podniesie pod warunkiem że będzie na dziobie
@wkopywaczwykopywacz: Ale dlaczego nie rozumiesz, ze jeśli będzie z tyłu to też będzie przesuwał samolot względem tej taśmy?
Tarcie dynamiczne w kołach ma stała wartość niezależna od prędkości. Samolot generując sile ciągu pokona to tarcie i zacznie poruszać sie po bieżni do przodu i wystartuje. Poczyniając założenie ze bieżnia ma wystarczająca długość to naturalnie się to uda. Prędkość kół
Zmniejszają to tarcie poprzez obracanie się. Jeżeli taśma kręci się w przeciwnym kierunku z taką samą prędkością to ten efekt nie zachodzi. Jest tak jakby koła się nie obracały, tylko były zablokowane.
Wiec jeżeli samolot mimo to się porusza to w taki sposób jak holowany samochód z zaciągniętym hamulcem (koła się nie kręcą).
@SuchyBatman: Ale tutaj ruch samolotu nie ma znaczenia, żeby się uniósł skrzydła musza być opływane powietrzem, uzyskuje się to właśnie ruchem samolotu ale nie jest to konieczne do podniesienia go z płyty. Ruchomy pas nie ma tu żadnego znaczenia. Jak samolot będzie z---------ł bo tej taśmie ale w stosunku do ziemi będzie stał to nie będzie opływającego powietrza i się nie uniesie, ale jak w tym czasie zacznie wiać tak
@wkopywaczwykopywacz: ale co to ma do rzeczy? Przecież w tym przypadku zakładane jest że nie ma wiatru, który podniesie samolot. Bo inaczej to nie ma sensu. Jak wiatr mocno zawieje to nawet drzewo z korzeniami poleci.
@wkopywaczwykopywacz: Ale nie rozumiesz, że jeśli ma silnik odrzutowy działający na zasadzie odrzutu, to nie będzie stał w miejscu na tej k---a j-----j w dupie taśmie, tylko się po niej przesuwał? I że prędkość jaką uzyskają taśma i koła tak na serio nie ma żadnego znaczenia?
@SuchyBatman: Jeżeli taśma i koła kręcą się z taką samą prędkością, ale w przeciwnym kierunku, i samolot mimo to się porusza to czy koła zmniejszają tarcie twoim zdaniem?
Jeżeli taśma i koła kręcą się z taką samą prędkością, ale w przeciwnym kierunku, i samolot mimo to się porusza to czy koła zmniejszają tarcie twoim zdaniem?
@nom_de_guerre: żeby tak było, to: [prędkość taśmy] musi być równa [prędkość taśmy] plus [prędkość samolotu] A to nie jest możliwe. To jest celowe wprowadzanie w błąd. Skuteczne, jak widać ;)
@SuchyBatman: @nom_de_guerre: Ludzie w pierwszym poście wyjaśniłem jakie muszą żaistnieć warunki by zadziałało, więc przez analogie brak tych warunków lub odmienne spowodują że nie zadziała. I tu nie ma co gdybać. W sytuacji z obrazka samolot ruszy, jebnie z tej taśmy o pas, połamie przedni goleń i to będzie na tyle z zabawy. Jeśli już trzeba wam pisać aż tak dosadnie, czyli wnioski są takie, TAK SAMOLOT POLECI,
@wkopywaczwykopywacz: No. Dlatego wszystkie samoloty startują z biegunów, północnego lub południowego, aby zniwelować wpływ ruchu obrotowego ziemi.
Nie potrafisz pojąć, że ten samolot na takiej taśmie będzie przyspieszał dzięki odrzutowi względem taśmy do przodu , a prędkość kół oraz taśmy nie ma na to żadnego wpływu?
@maciejg: w zasadzie dosyć rozsądne podejście do tematu. Aby to zadanie było spójne logicznie powinno być, że taśma próbuje osiągnąć prędkość kół, co jej się nie może udać.
źródło: comment_0eiix9QEJh8weNRd8NR5rBVFgJsvnzwN.jpg
PobierzTaśma niweluje zmniejszone tarcie spowodowane obracaniem się kół. Czyli w praktyce samolot musi rozwinąć prędkość takeoff bez obracających się kół. Normalnie potrzebuje na to 2km! I niektórzy twierdzą, że samolot jest w stanie bez kół przejechać 2km, rozwinąć prędkość takeoff i wzbić się w powietrze. IMO jest to niemożliwe przy 162 tonowej maszynie ze względu na tarcie.
@nom_de_guerre: Nie...
jezu, nie mam siły, elo
Wiec jeżeli samolot mimo to się porusza to w taki sposób jak holowany samochód z zaciągniętym hamulcem (koła się nie kręcą).
http://www.wykop.pl/wpis/22541517/#comment-81264421
@wkopywaczwykopywacz: Ale dlaczego nie rozumiesz, ze jeśli będzie z tyłu to też będzie przesuwał samolot względem tej taśmy?
LOL. To napisz od razu, że poleci jak będzie miał napęd antygrawitacyjny. Żaden samolot nie działa na takiej zasadzie.
Wiec jeżeli samolot mimo to się porusza to w taki sposób jak holowany samochód z zaciągniętym hamulcem (koła się nie kręcą).
Wyćpałeś coś?
@nom_de_guerre:
Nadal się nie dowiedziałeś co to jest silnik
@nom_de_guerre:
[prędkość taśmy] musi być równa [prędkość taśmy] plus [prędkość samolotu]
A to nie jest możliwe. To jest celowe wprowadzanie w błąd. Skuteczne, jak widać ;)
Nie potrafisz pojąć, że ten samolot na takiej taśmie będzie przyspieszał dzięki odrzutowi względem taśmy do przodu , a prędkość kół oraz taśmy nie ma na to żadnego wpływu?