Widok z kabiny maszynisty.(film)

W ciągu najbliższych lat na polskich torach pojawią się szybkie włoskie pociągi Pendolino. Tymczasem w Italii powstaje nowy, jeszcze szybszy, bardziej zaawansowany i oszczędniejszy pociąg, przy tworzeniu którego udział wzięli inżynierowie Ferrari wspólnie z francuskimi kolejami SNCF.

"Chiński pociąg o nazwie CRH 380A osiągnął prędkość 575 km/h. To światowy rekord - donosi chinadaily.com. Tym samym Chińczycy pobili osiągnięcie dotychczasowego rekordzisty - francuskiego TGV..."

Polska wciąż jest zacofana pod tym względem! Jak wygląda ten pociąg na tle naszych lokomotyw? Okropnie! Jesteśmy zacofani o całe pokolenie, może nawet dwa.

Parkour był już znany daaaaaaaawno temu.

Jest Polski akcent a jakże.

Niezwykle ciekawy projekt francuskich inżynierów. Pociąg poruszał się po szynie zbudowanej z żelbetonu lub aluminium. Napędzał go silnik odrzutowy. Koncepcja niestety przepadła, a tor rozebrano... Prędkość maksymalna ponad 400km/h. I pomyśleć, że tak śmiałe idee powstawały ponad 40 lat temu ;)

Jedno z wystąpień w ramach kongresu kolejowego.

Linia ma być gotowa do 2015 r. i połączy Casablankę, Rabat i Tanger, a budżet projektu szacuje się na 4 mld USD.

Pociąg trasę długości 344 km będzie jechać w 2 godziny i 10 minut. Dotychczas 3 godziny i 35 minut. A my mamy paraliż połączenia kolejowego między Warszawą a Gdańskiem. Linia miała być gotowa do 2010 roku, teraz zapowiadają 2014 r. W 2004 r. ICE jechał nią 3h40 min. Teraz TLK - 9h i 10 min.

Dedykowane ofiarom PKP

Czyli jak to będzie wyglądało w praktyce

Polsko-Czeskie TGV będzie jeździło z Pragi do Wrocławia - Nie ma jeszcze szczegółów tras, ani dat, nie wiadomo ile czasu potrwa podróż ze stolicy Czech do Wrocławia, ale te miasta ma połączyć kolej dużych prędkości. List intencyjny w tej sprawie podpisali w Pradze ministrowie...

Jadąc do szkoły przygnębiony tym faktem, i zasmucony szara rzeczywistością jeden samochod przykuł moją uwagę...

Wjazd TGV na stację Siedlce w 1995r. Akcja zaczyna się od 1 min i 40 sek. To musiało być wielkie wydarzenie.

Na drodze pomiędzy pantografem, a silnikami TGV istnieje system elektroniczny którego zadaniem jest przetworzenie napięcia z trakcji (jednofazowa AC lub DC) na energię mechaniczną podawaną na koła. Zajmuje on całkiem sporo miejsca w lokomotywie.

porównaj to z naszymi kolejami

Tak się robi szlabany weselne w Zambrowie

Cała prawda o futurystycznych pociągach, które będą mogły zanurzać się w oceanie, wznosić się w powietrze, a nawet odbywać podróże do wnętrza Ziemi.

Fragment przewodnika z 1939 roku z czasami przejazdów na trasach z Warszawy, Torunia, Bydgoszczy, Poznania, Łodzi do Gdyni. Dla porównania kolorem czerwonym zaznaczono dzisiejsze czasy połączeń.