Ma być plan naprawczy, jest zgoda na postępowanie układowe. Czy da się jeszcze uratować państwową Stocznię Remontową Nauta? Strata zakładu w 2018 r. wyniosła 57,9 mln zł, a prognozowana strata za 2019 r. to ponad 29,9 mln zł.

Chodzi o dwa używane norweskie OP typu Ula. Bułgaria ostatecznie utraciła zdolności do walki podwodnej wraz z wycofaniem OP radzieckiego typu 663 w 2011 roku, ale okręt ten nie zanurzał się już 10 lat wcześniej. Poza tym Bułgarzy zamówili w Niemczech dwa pełnomorskie okręty patrolowe za 0,5 mld $.

Teoretycznie powinien być oddany do eksploatacji w końcu marca br., a kolejna jednostka w kwietniu. Ciągle nie jest to jednak gotowy statek. Sławę zyskała w okresie przedwyborczym. Wtedy prezentowany przez polityków mimo zupełnego braku gotowości do jakichkolwiek odbiorów.

W 2018 roku ST3 Offshore wspólnie z firmą Energomontaż-Północ Gdynia zrealizowała zamówienie na 20 konstrukcji typu jacket, co dało spółce 3. pozycję wśród dostawców oraz udział w europejskim rynku konstrukcji kratownicowych na poziomie 30%, tuż za globalnymi liderami dostaw w tej dziedzinie.

Ministerstwo Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej przedstawiło koncepcję dalszego funkcjonowania szczecińskiego przedsiębiorstwa ST3 Offshore. Pomysł jego ratowania opiera się na współpracy z Morską Stocznią Remontową Gryfia i Zakładem Recyklingu Statków Szczecin.

Brak wypłat to jedna kwestia, ale nieistniejący obecnie dział kadr w upadającym ST3 Offshore stanowi równie duży problem dla około 250 - 300 pracowników. 'Państwo zostawiło nas na pastwę losu' - mówi w imieniu pracowników ST3 Offshore Jarosław Sać.

Spółka nie ma możliwości pozyskania środków zewnętrznych na spłatę wierzycieli, nie ma też perspektyw na nowe zamówienia. Dlatego zarząd ST3 Offshore zdecydował o złożeniu do sądu wniosków o umorzenie postępowania restrukturyzacyjnego i ogłoszenie upadłości. To państwowa ARP miała ratować fabrykę.

Przekazanie statku armatorowi przez chińską stocznię spodziewane jest w 2022 roku. Ten armator już w tej chwili posiada prom na trasie Świnoujście - Szwecja i stanowi konkurencję dla PŻB i PŻM. Aktualnie budowana jednostka będzie znacząco przewyższała jednostki używane przez polskich armatorów.

Upaństwowiona ST3 Offshore, fabryka produkująca fundamenty morskich elektrowni wiatrowych, przeżywa od dłuższego już czasu poważne perturbacje. Ma 400 wierzycieli, którym jest winna 50 mln złotych, a funkcjonuje dzięki pożyczkom od innych podmiotów państwowych. Nie wypłaca też na czas wynagrodzeń.

Fuzja gigantów (...). Powstanie megakorporacja o rocznych dochodach rzędu 141 mld USD, zdolna dostarczyć klientowi niemal każdy rodzaj okrętu wojennego od lotniskowca, przez fregaty po atomowe okręty podwodne i niemal każdy typ statku handlowego, od tankowców, przez masowce po kontenerowce (...)

Rozpoczęło się cięcie blach dla dwóch lodołamaczy, które w 2020 r. mają zasilić flotę Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej w Szczecinie. Nowe jednostki będą pracowały na polsko-niemieckim pograniczu w celu zapewnienia ochrony przeciwpowodziowej. Inwestycję realizuje Stocznia Remontowa Shipbuilding