@dropz: jak dobrze zabezpieczysz to kisną ( ͡° ͜ʖ ͡°)

@dropz: Panie, ja jak mechanikom zawiozłem moją E36 to się godzine zastanawiali jak go na podnośniku podnieść by się przez progi do środka kabiny nie przebić..

@dropz: Bardzo ładna Beta, ale nic mnie tak nie w-----a jak pałowanie samochodu i palenie gumy w miejscu :/

@swinkapl: Tzn pałowanie w miejscu właśnie, w ruchu już może być :D

@cansio: Chyba pierwsze E36, które mi się spodobało od kilku lat!

@cansio: chce

@cansio: o k---a j--------e chce

@Zawod_Syn: nie rozumiem, wskaż mi różnice poza drzwiami od coupe? ;) Dla mnie najbrzydsza jest hatchback :D

@Zawod_Syn: chyba compakta nie widziałeś

@Arturrow: kumpel ma 320d i czeka go wymiana całego silnika, juz kupil za 5k.

@martek-77: przyjdzie lato i spłoniesz w aucie bez klimy.

@Arturrow: Zakuty był tylko do momentu wejścia Compacta na rynek, później zamiast m42 był m44.

Spalanie miałem identyczne jak kolega w 2.0. Ile ci palił IS miasto/trasa i jakie to miasto?

Dlaczego unikać 2.0?

1.6 i 1.8 owszem, niezbyt trwałe silniki.

@cansio: ale taguj #niepelnosprawneauta

@cansio: Jeszcze się nie nauczyłeś, że wypok to nie miejsce na stęsy? ;)

@dmageddon: myślę że jedyne co pasuje to

Pokaż spoiler

@dmageddon: Dodam jeszcze że jak chcesz kupić część oryginalna/zamienną np. dana uszczelka, śrubka, podkładka a nie wiesz jak się nazywa to na hurtowni podajesz ten numer który podany przy tej części i hurtownik ci to zamawia.

@sorek: tak w skrocie - nowy wal => jego szlif (nie wiem czy w M50 mozna go szlifowac, zapewne tak, w japoncach zwykle nie da sie) => nowe panewki. Rozwiercanie bloku (pomijajac "serwisowe" nanometry) to juz w ogole grubsza sprawa. Tego juz nie zrobisz za 5zl. Zostaje glowica z walkiem rozrzadu z B20 i cala reszta z ECU i mapa wtrysku z B20, co trzeba ogarnac - bezsens, poprostu bezsens.

Kupujesz na zlomie M50B25, wyspawujesz kolektor wydechowy z flanszami i dajesz turbo z jakiegos TDI, masz dobrze ponad 200 żywych koników za sensowny pieniadz. W E36 urywa glowe. Chcesz wiecej? To juz gruba kasa.

Chcesz mocnego wolnossacego? Od razu Ci pisze - nie stac Cie. Zwlaszcza w warunkach brytyjskich cen za robocizne. Zejdz na ziemie. I w wolnossacym magiczna bariera 100KM z litra pojemnosci jest trudna do przeskoczenia, a dojscie do tej bariery juz jest kosztowne. A i takim silnikiem nie chcialbys jezdzic na codzien pewnie bo bedzie mocno wysokoobrotowy, z minimalna moca na dole, na tyle minimalna ze jalowe obroty bedziesz mial na poziomie ~1500RPM. Ale wiaze sie to z miedzy innymi customowymi walkami rozrzadu koszt okolo 1000 EURO, swinka zakup i program na hamowni z nawiewem, pelna obrobka silnika i poskladanie go na nowych markowych materialach. A benzyny bedzie to zlopac tyle co 5.0 V12Pokaż całość

@sorek: http://www.ecumaster.com/ , na racingforum jest temat. Jeszcze nie wiem będę się uczył ;p

@Czipsu: czyli standardowy automat, poza płynnością nie widzę tu nic co by się nie zgadzało, no chyba że jest zawodna sama z siebie. :P

@miszcz_ortografi: Ja bym tego automatu się tak bardzo nie bał. Sprawdź tylko podczas jazdy próbnej, czy biegi zmienia płynnie, bez żadnych szarpnięć. Znajomy ma już od kilku lat bmw e39 z automatem, podobno najbardziej awaryjną wersją jaka była montowana (chyba od GM). Samochód obecnie zbliża się do 300k km, a skrzynia działa bez zarzutów.

@sorek: "pomorzecie"??? niestety tylko Mazowsze i Slask

@sorek: Ty nie miałeś czasem swapa? Jeżeli masz licznik od R4, a masz R6, to obrotomierz będzie ci zawyżał wartości. Daj do końca na sekundę, powinno być odcięcie.

Jeżeli odpowiedź już była to sorry, przeglądam na szybko!

@sorek: Hertz DSK 165

@sorek: parametry w tej cenie nie koniecznie idą w parze z jakością, istotne jest po prostu jak grają głośniki/radia. Te maja to co mieć powinny, głębia i moc jest zadowalająca, sam w swoim e36 posiadam hertz i jestem b. Zadowolony

@sorek: @Ardeni:

Co do jazdy, to najpierw polecałbym po prostu wyczuć auto, zobaczyć, jak mu d--a zarzuca, jak dodasz gazu, to jak to wygląda przy głupim nawrocie czy wyjeździe z uliczki.

W samochodzie o tak małej mocy polecałbym jednak wyrzucić wszystko, co niepotrzebne: tylna kanapa, boczki z tyłu, wygłuszenia z tyłu, zapas, butlę tym bardziej, a zamiast przednich siedzeń wstawić coś kubełkowego i lżejszego. Po drugie zmienić zawias na cośPokaż całość

@sorek: 323/325/328. Ogólnie jestem fan(atykiem) zarówno BMW, jak i driftów. Lubię jeździć na zawody, czytać o tym, troszkę pojeździć, dużo znajomych ma BMW i jara się tym samym.

Ja mam już daily, wiec jakoś bym porobił sobie pod latanie, czyli właśnie wybebeszenie środka, żeby miało to jakiś sens. Choć już czymś, co ma 170-190 koni w E36 można latać z pełnym środkiem. E34 z 325 też już idzie z całymPokaż całość

@sorek: co do wskazówki to chyba od e46 i e39 kładzie się na zero przy jałowych. Przynajmniej u mnie w e39 się kładzie, a w e30 na fulla. :P

@sorek: nie, nie i jeszcze raz nie po co naklejki oryginalny lakier ewentualnie jakiś detailing lakieru i będzie miodzio im prościej tym lepiej

@sorek: inna sprawa, że w benzynie chip tuning nic ci nie da. Jakbyś miał diesela to coś na tym ugrasz, w benzyniaku, żeby coś ugrać to musisz dokupić turbosprężarki, ogólnie, kwoty nie dla zwykłego śmiertelnika z e36 :)

Co do interfejsu, to jest to interfejs DIAGNOSTYCZNY, możesz przez niego podłączyć się do komputera pokładowego i odczytać błędy, wykasować je, przesunąć datę następnego serwisu itd.

@ItaljetMaster: do e30 nieciezko zeswapowac cokolwiek :)