Boeing poinformował, że samoloty modelu 737 MAX nie powrócą do lotów rejsowych do połowy 2020. Koncern stara się o wart 10 mld USD kredyt dla pokrycia związanych z tym strat.

LOT wycofał ze swojej floty wszystkie trzy boeingi 737-400. Tym samym stanowi to symboliczny koniec ery klasycznych boeingów 737 w barwach polskiej linii. Wydarzenie to odbyło się bez rozgłosu medialnego.

Brazylijski Embraer jest w zaawansowanym stadium badań nad budową nowego samolotu turbośmigłowego, który ma być rozwijany w ramach współpracy joint-venture z Boeingiem.

Boeing poinformował, że w oprogramowaniu 737 MAX znaleziono kolejną wadę. Uchybienie uniemożliwia uruchomienie komputerów kontroli lotów i sprawdzenie ich gotowości do startu. Bez tego samolot nie będzie mógł wystartować. To sprawi, że testy certyfikacyjne z FAA ulegną opóźnieniu.

Boeing od wielu miesięcy próbuje wygrzebać się z tarapatów, w które wpędziły go dwie katastrofy boeinga 737 MAX. Za swoje błędy producent samolotów płaci dziś miliardy dolarów. A są i tacy, którzy wieszczą, że legendarny koncern może nawet zbankrutować.

- Na koniec roku przekroczyliśmy próg 10 mln pasażerów i myślę, że gdyby nie było problemów z MAX-ami to osiągnęlibyśmy wynik ponad 11 mln, a nawet mógłby on być bliski 12 mln - mówi Rafał Milczarski, prezes Polskich Linii Lotniczych LOT w wywiadzie dla Business Insider Polska. Podkreśla...

Boeing ujawnił dokumenty, z których wynika, że koncern podczas certyfikacji modelu 737 MAX oszukiwał nadzory lotnicze i przewoźników, m.in. nie zgadzając się na dodatkowe szkolenia pilotów.

Co najmniej 26 osób doznało niegroźnych obrażeń we wtorek po tym, jak samolot pasażerski Boeing 777 awaryjnie zrzucił paliwo lotnicze na plac zabaw przy szkole podstawowej w amerykańskim mieście Cudahy. Maszyna musiała awaryjnie lądować w Los Angeles, ponieważ miała problemy z silnikiem.

Kolejni przewoźnicy dogadują się z producentem w sprawie rekompensat za wadliwe MAX-y. LOT mogło to kosztować 500 mln zł.