14 stycznia 1993 roku podczas rejsu ze Świnoujścia do Ystad podczas bardzo silnego sztormu – o sile ponad 12 stopni w skali Beauforta zatonął polski prom "MF Jan Heweliusz". W katastrofie zginęło 55 osób - 20 marynarzy i 35 kierowców; uratowano 9 marynarzy. Do dziś nie odnaleziono 10 ciał.

Czy Bałtykowi grozi katastrofa ekologiczna? Od lat naukowcy i politycy zadają to pytanie i wspólnie szukają na nie odpowiedzi. Dlaczego jest to tak ważne? Racjonalny głos w sprawie zagrożeń.

– Tlen jest tylko jednym z wyzwań. Kolejnym jest odprowadzanie spalin...jak to wygląda??

Szacuje się, że uwolnienie zaledwie jednej szóstej środków chemicznych ze zbiorników zalegających na dnie Bałtyku mogłoby całkowicie zniszczyć życie w Bałtyku na ok. 100 lat.

Teoretycznie powinien być oddany do eksploatacji w końcu marca br., a kolejna jednostka w kwietniu. Ciągle nie jest to jednak gotowy statek. Sławę zyskała w okresie przedwyborczym. Wtedy prezentowany przez polityków mimo zupełnego braku gotowości do jakichkolwiek odbiorów.

W 2018 roku ST3 Offshore wspólnie z firmą Energomontaż-Północ Gdynia zrealizowała zamówienie na 20 konstrukcji typu jacket, co dało spółce 3. pozycję wśród dostawców oraz udział w europejskim rynku konstrukcji kratownicowych na poziomie 30%, tuż za globalnymi liderami dostaw w tej dziedzinie.

Na dnie Morza Bałtyckiego zalegają setki ton amunicji - konwencjonalnej i chemicznej. W ramach projektu DAIMON, polscy naukowcy, razem z międzynarodowym zespołem pracują nad oceną zagrożenia i proponują sposoby, aby sobie z nim radzić.

Morska Służba Poszukiwania i Ratownictwa unieważniła postępowanie dotyczące dostawy wielozadaniowego statku ratowniczego, na którego zakup planowała wydać prawie 275 mln złotych. Decyzja związana jest z planowanym przeniesieniem zadań Służby SAR i tym samym jej likwidacją.

Nad morzem panuje sztorm do 10 stopni w skali Beauforta - podało we wtorek po południu IMGW. Obowiązuje tam też ostrzeżenie hydrologiczne drugiego stopnia, które wydano dla południowo-wschodniej części Bałtyku.