To nie nasza sprawa - uważa Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów i przerzuca odpowiedzialność za sprawę problemów z układami AdBlue na inny urząd. A ten drugi? Udaje, że sprawy nie ma i przerzuca odpowiedzialność na kierowców. I tak się żyje w tej Polsce.

Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów bada sprawę wadliwych układów AdBlue. Urzędnicy działają jednak niezwykle opieszale, mimo że w Europie w kilku krajach ukarano już producentów aut i zmuszono do rekompensat oraz pokrywania kosztów. Państwo polskie okazuje się bezradne, gdy ma wesprzeć

Jest decyzja w sprawie AdBlue. Firmy Peugeot i Citroën zwrócą właścicielom samochodów koszty wymiany zbiorników we Włoszech. Wysokość rekompensaty zależy m.in. od rocznika i przebiegu auta.

Nowoczesne silniki diesla niestety nie są tak pancerne jak konstrukcje jeszcze z lat 90-tych. Pogoń za wyśrubowanymi normami emisji wymaga na producentach

Każdy liczący się w Europie producent przez lata miał (często nadal ma) bazowe silniki diesla trafiające chociażby do typowo roboczych modeli. W przypadku

Wadliwe systemy Ad Blue są powodem licznych skarg klientów a producenci uchylają się od bezpłatnych napraw. Komisja Europejska otrzymała

Peugeot 508 oraz inne samochody grupy PSA (obecnie Stellantis) są wyposażone w układy Adblue. To mocznik, który dodawany jest do spalin w celu neutralizacji

Nowoczesne silniki diesla oferują nieduże spalanie i bardzo dobre osiągi. W Polsce są wciąż bardzo popularne. Warto jednak wiedzieć jak radzić sobie

Ceny AdBlue w ostatnim czasie mocno wzrosły. Jeszcze wiosną ubiegłego roku można było zatankować z dystrybutora litr płynu za ok. 1,50 zł, a w ostatnich tygodniach ceny najpierw przebiły barierę 5 zł za litr, a teraz nieuchronnie zbliżają się do 7 zł za litr.