@Anoniemamowy: A podaj, proszę, przykład auta, w którym to pedał gazu jest właśnie tak szeroki. Bo zarówno ze względów ergonomicznych, jak i bezpieczeństwa to pedał hamulca jest o wiele szerszy w przypadku aut z automatem.

@EmaliowaSowa: kacz kupa xD

@rrdzony: może to bank spermy?

@Adom007: *choć

@zieleniadka: Big Short

@Meritum: jeśli od A do Z i do tego chciałbyś, żeby mireczki Cię wypromowały to ja proponuję:
AlfabeIT

@DreqX: John Blacksmithy Enterprises

@fortheworld: Pączek z Wall Street

@Czarny_Klakier: Daję plusa za mk3 z climatronickiem

@catwmn: fajnie że bezramkowe telefony weszły w końcu do seryjnej produkcji

@PonuryMruk: kolego, problemy z połączeniem to typowy problem. Żeby połączyć się z vagiem trzeba odłączyć radio i zewrzeć styki w panelu klimatyzacji. Po tej operacji wszystko elegancko śmiga, można nawet programować blokowanie zamka pow. 20 km/h i mrugające kierunki przy zamykaniu z centralnego zamka.
Co do problemu z wypadaniem zapłonów - ten typ tak ma - nie ma co się przejmować, załóż po prostu większy wtrysk na 16. cylinder wPokaż całość

@Corrny: Według przepisów prędkość może być obniżona jednorazowo o maksymalne 40 km/h, a zakładam że ten znak stoi przy zmianie terenu niezabudowanego w zabudowany, więc najpierw obniżono prędkość z 90 do 50, a następnie na lajcie do 40 - ot i cała tajemnica

@PeterFile: Przepis moim zdaniem jest OK, bo chyba nikt by nie chciał hamować np. ze 120 do 50, bo komuś taki pomysł strzelił do łba

@Drail: Oczywiście, że się zmienia - ilość spalin jako takich jest ściśle powiązana z ilością spalonego paliwa. Bez ingerencji w konstrukcję lub dodanie układów redukujących nie ma możliwości zmniejszenia emisji spalin. Nie chcę nawet zgadywać, jak ten "apgrejd" ma działać, ale wiem że gdybym miał auto z takim silnikiem, nie przystałbym na takie rozwiązanie, a nawet jeśli byłoby to arbitralne, to od razu zażyczyłbym sobie wszystkie charakterystyki silnika wzorcowego zPokaż całość

@HetmanPolnyKoronny: Wszystkie charakterystyki - od chwilowego zużycia paliwa po wykres indykatorowy. A co do kombinacji ze skrzynią czy silnikiem - mowa jest o modyfikacji oprogramowania, więc żadne zmiany mechaniczne nie wchodzą w grę. Wymiana na wolne od wad jest jedyną opcją załatwienia sprawy i vag o tym wie, ale po przeliczeniu tego, ile ich wyszedł taki manewr w stanach, na swoim podwórku tak chętnie tego nie uczynią

@export: porównaj ceny 2.0, obojętnie czy z automatem, czy bez z 1.6 albo 1.8T . W mojej opinii skrzynia śmietnik - nie to że charakterystyka pracy jest "specyficzna"(ale to już kwestia subiektywna) to jeszcze awarie i koszty usunięcia niewspółmierne do wartości auta. Jeśli skrzynia jeszcze nie była naprawiana, to przy takim przebiegu prawdopodobieństwo napraw rośnie znacznie. No i silnik - 2.0 z tamtych lat coś VAG-owi nie wyszły, bo zarównoPokaż całość

@kosowiczJan: 186 tysi maksymalnie

@MichasQGP: Przecież 2.0 w Golfie mk5 jest na FSI, więc instalacja nie będzie kosztowała 2.5k tylko około 5. Poza tym proporcja PB - LPG będzie mniej-więcej 1:4 z powodu chłodzenia wtrysków. Jeśli benzyna do mk5 to tylko 1.6 na zwykłym wtrysku (były też FSI)

@Zdejm_Kapelusz: nie ma czasu na jakieś korki, sygnalizacje itd.