@kuraku: krossiowo i tak lepsze, wariacie.

Po kropli na ogniwo poczekaj 10min i zbierz nadmiar szmatą, kręcąc pedałami do tyłu. Żadnym woskiem sie nie przejmuj o ile nie robisz minimum 200km tygodniowo, jego aplikacja jest nieco bardziej upierdliwa a pierwsza powinna byc wykonana na idealnie czysty łańcuch, a daj pan spokój, a tak sobie zakropisz raz kiedyś i będzie git, w rowerze o ile nie chcesz grzebać w łożyskach, smarujesz tylko łańcucha

@4x80: bo pewnie nie ma stojaka? Bo to pewnie nie jeden z twoich rowerów 5,6kg i schylanie sie zeby podnieść koło a druga reka porządnie pokręcić jest nadużyciem dla pleców, obracanie do gory nogami dla nasmarowania łańcucha również uważam za nadużycie, zostaje tylko kręcenia do tylu heh, na środku kasety nie spada, pozdro.

@ObserwatorZamieszania: Odklejeńcu to jest fejkowe konto dla beki z takich jak ty.

@zelgawis2: spróbuj rozepchać tłoczki (klocki) po demontażu koła wtedy poluzuj mocowania, zamontuj kolo, klamkę dla pewności złap trytką czy czymś, zakreć zacisk, odpuść klamkę. Jeżeli nie pomaga to możesz zaposilkować sie taką blaszką. Jest jeszcze możliwość ze sama powierzchnia do ktorej montowany jest zacisk jest minimalnie nie równa i wtedy wykonuje sie bodajże mapowanie tej powierzchni aby była równa. Możesz miec poprostu krzywą tarcze (wtedy narzędzie do prostowania), powodzenia.

@mapache: moim zdaniem warto zainwestować w wersję s-worsk Pathfinder 42c, przetoczylem juz pare kompletów opon, w tym grawelowych i te gumy są dla mnie najlepsza, zdecydowanie lepsza niz wersja pro, juz nie szukam, jest też trwała w odróżnieniu od np. conti terra speed.

Co do tego Fina z bębnem, jego wyniki sa abstrakcyjne ponieważ metodą naukową próbuję zmierzyć nasze anegdotyczne przejażdżki. Nie wiem czemu jeszcze nie zainwestował w jakiegoś typuPokaż całość

@majkel34: jest lżej o 150g w kołach, przejście na bok opony w zakrętach jest niezauważalne, w pro można bylo to odczuć, latwiej mi sie zamleczyły, s-works uszczelniły sie bez płynu zwykłą (btwin) podłogową pompką! (wiec dałem tylko 60g mleka i trzymie) ale nie wiem czy to anegdota czy właściwość, przerabiam pierwszy komplet, oprócz ceny, dla mnie, same plusy, polecam¯\(ツ)/¯

@bladybezczel: pod powiem ze mam taki zolty kubeczek (no name) dedykowany do mtb i jego gwint nie pasuje do klamek grx ¯\(ツ)/¯. Edit. Ten EZ ma adapterki takze spoko.

@agentyanagi: jeżeli masz jakiegoś spoko znajomego który jeździ, a nie tylko ma rower i mówi ze od komunii działa, mozecie sprobować holu. Dwie dętki, dla pewności powinny wystarczyć, jemu na podsiodlowke tobie na kierownicę i gdzieś na placu niech cie pociąga. Jeżeli nie masz takiego znajomego to na wykopie na pewno kogoś znajdziesz, żartowałem xd (z tym wykopem).

@mieszkamzmamusia: źle używasz sformułowania "bynajmniej", w tym przypadku chodziło ci o "przynajmniej", pozdro i poćwicz język.

@fishhero: Sprzedam Wartburga, rozrząd do wymiany.

@dafto: większość Półek i Polaków ma domy w "dołach" w stosunku do drogi, co jest przygłupie już z samych powodów hydrologicznych, wykonawcy dróg w Polsce od wielu lat nie niwelują terenu pod remonty lub nowe drogi, im jest łatwiej a ludzie żyją w dołach, a rowery na fali, wystarczy opuścić ten inżynieryjny k---i dołek żeby zrozumieć że można to zrobić normalnie a nie żyć na bagnie xd

@flookir: też ostatnio rozpychalem tłoczki, nowe tarcze i okładziny, bez odkręcania śrubki się nie obeszło, rozepchałem, trochę wyciekło, kapkę płynu uzupełniłem, zakręciłem, jestem zadowolony, pacjent grx, powodzonka.

@flookir: nie robiłem tego dedykowanym narzędziem tylko łyżka do opon ale tam bardziej chodzi żeby złapać jakąś dźwignie i przyłożyć siłę, moje tłoczki wracały do środka bez odkręcania, możliwe że są zapowietrzone itp, itd, odkręciłem a że mam troszkę płynu, nie martwiłem się o jego ubytek, sprawa załatwiona.

@zeldonosapl: orginalne spokojnie starcza na parę tysięcy kilometrów, posmigaj trochę żeby chociaż poczuć ewentualną różnice.