Będzie jak z portem lotniczym w Gdyni-Kosakowie. Gdańsk ma już obecnie infrastrukturę do obsługi największych jednostek i dużych wolumenów kontenerów, której Gdynia nie posiada. Załóżmy, że inwestycja powstała i zdołano przyciągnąć do Gdyni znaczny wolumen ładunków. Lokalna infrastruktura drogowa i kolejowa nie pozwoli na sprawny ich napływ/odpływ. Charakter i gęstość lokalnej zabudowy doprowadzi do konieczności przeprowadzenia niesamowicie kosztownych inwestycji. Nabywcy usług terminalowych są świadomi trudności, jakie mogą wystąpić, a przecież zależy imPokaż całość

@R2D2_z_Sosnowca: Sporym problemem jest zapewnienie ładunków powrotnych. Oba porty rywalizują na polu niemal pokrywającego się zaplecza. Ma to oczywiście sens jeżeli Gdynia skupi się na żegludze feederowej i nie będzie rywalizować z Gdańskiem o linie oceaniczne. Natomiast szans prawdopodobnie na to nie ma, gdyż oba porty walczą ze sobą i Gdynia ma ambicje na większe jednostki :) Sam terminal kontenerowy i usługa terminalowa to nie wszystko. Ogromne znaczenie w przewadzePokaż całość

@R2D2_z_Sosnowca: Nie ich problem, a nasze pieniądze. Szczurek też tak analizował port lotniczy w Kosakowie. Teraz stoi tam pusta wydmuszka. Żyję i poruszam się w tym otoczeniu. Jest to temat kontrowersyjny w branży i wielokrotnie omawiany. Potencjał DCT jest wielokrotnie większy. Podział przepustowości to nie temat, gdyż DCT ma jej ogromne zapasy i możliwość dalszej jej zwiększania. Gdynia od lat prowadziła politykę zagospodarowania przestrzennego, ktora nie przewidywała rozrostu portu iPokaż całość

Przesuwając się w kierunku średnich firm stworzą niszę w rynku. Sądzę, że w niedługim czasie znajdzie się zainteresowany jej wypełnieniem. Dla mnie i sądzę, że wielu z nas Allegro to była możlwość zakupu towaru od tych "małych" sprzedawców.