Wagon do łatwego przewozu ciężarówek - kierowca zostaje w kabinie, V=160km/h

Wagon wyposażony jest w platformę, która odsuwa się na bok i umożliwia łatwy wjazd całego zestawu.

[graf_zero]

V=160km/h

Mała poprawka.

Vmax = 160kmh

VREALNE

[hellfirehe]

Ciekawe co powie plandeka na naczepie na to 160km/h ;)

Ale ogólnie pomysł bardzo dobry - doskonale rozwiązuje kwestię wjeżdżania/wyjeżdżania pojazdów na stacjach pośrednich.
A nie tylko załadunek i transport całego składu od początku do końca.

[pawel-niczyporek]

@hellfirehe: Tyle elementów ruchomych, siłowników, zawiasów - jakoś słabo to widzę od strony ekonomiki utrzymania takiego wagonu.

[hellfirehe]

Tyle elementów ruchomych, siłowników, zawiasów - jakoś słabo to widzę od strony ekonomiki utrzymania takiego wagonu.

@pawel-niczyporek:
Tak przy okazji chciałem się zorientować ile kosztuje wożenie towaru koleją i znalazłem takie coś:

[bori]

Oj jak to by się przydało w naszym kraju na głównych korytarzach transportowych takich jak E20 i E30... Ile tirów mniej na drogach, ile mniej spalin, wypadków, itd...

[p.....c]

To się nie uda, ponieważ:
- przez przejście graniczne z Litwą w Budzisko przejeżdża dziennie ok. 6-7 tys. ciężarówek,
- oznacza to potrzebę załadowania/rozładowania na tym tylko przejściu granicznym ok. 120-140 składów,
- załadunek jednego TIRa to ok. 2 minut nie licząc całej logistyki związanej z dojazdem od parkingu do terminala,
- trzeba by zbudować terminal z kilkudziesięcioma bocznicami, żeby to obsłużyć,\
- wyobraźcie sobie parking buforowy na minimum 2000 TIRów,

[S.....y]

tiry na torrenty

[tabarok]

PKP Cargo chciało lata temu wprowadzić takie rozwiązanie, nawet zaprezentowało wagon przystosowany do tego typu transportu lecz pomysł nie wypalił, wybrano opcję transportu samych naczep co daje większą elastyczność i nietracenie czasu przez kierowców.

[Karl000s]

Nie do wprowadzenia na szeroką skalę. Byłoby za drogo i za wolno.

[Karl000s]

@GoodPain: Wiele razy jeździłem "pociągiem" przez Austrię (Worgl-Brennero) i uważam, że to jest mało efektywne w szerokiej skali. 90km przebyte w 4-5 godzin (licząc całą procedurę transportu "tiry na tory") to jest spora strata (a mówimy o bardzo krótkim odcinku). Zresztą gdyby to było opłacalne to już dawno byłoby wprowadzone (filmik sprzed 10 lat).

[Adsu]

@GoodPain a który pociąg towarowy jedzie 160 km/h?
Toż to nawet w dokumentacji rewitalizowanych polskich odcinków stoi, że 160 km/h dla osobowych i 120 km/h Dl towarowych. A to i tak maksymalna prędkość. Obecne pociągi towarowe jak uzyskują 40 km/h prędkości handlowej to już jest dobrze...

[jakub-putz]

I po to powinna być kolej. Drogi dla ruchu osobowego, a kolej dla tirów (⌐ ͡■ ͜ʖ ͡■) i ew. Ruchu osobowego ;)

[t.....m]

Moim zdaniem kilkukrotnie taniej jest zbudować suwnicę, która dany wagon (i wiele innych) rozładuje niż ciągnąć przez cały kraj 50 tonowe urządzenie, ktore de facto jest potrzebne przez 15minut (a potem kilka-kilkanaście godzin jest bezczynne) i jedzie z JEDNYM tirem - tysiącami kilometrów. Bez sensu.
Niech ta suwnica kosztuje 20x wiecej, niech ich stanie kilkanaście na trasie, a i tak będzie kilkukrotnie taniej niż ciągnąć to przez kraj.