Wagon wyposażony jest w platformę, która odsuwa się na bok i umożliwia łatwy wjazd całego zestawu.

[GaiusBaltar]

To wynosi cały pomysł "Tiry na tory" na zupełnie nowy poziom.

[karma-zyn]

@wpt1: zawsze wypowiadasz się w sprawach o których nie masz zielonego pojęcia?

[karma-zyn]

@wpt1: kontrargument dla posta trola który nie zna założeń rozwiązania logistycznego w którym próbuje błysnąć uwagami z dupy? otóż wyobraź sobie że że tory nie muszą być doprowadzone do każdej fabryki bo rozwiązanie azuje na węzłach logistycznych pomiędzy którymi wagony z tirami przemieszczają się ekologicznie, szybko i ze znacznie zredukowanym ryzykiem uszkodzenia/zniszczenia ładunku. Po osiągnięci centrum rozładunkowego odbywa się transport kołowy/drogowy do lokalizacji docelowych. |

Kontrargument jest taki że nie znasz

[z.....y]

Jak zwierzęta ... Wykop.

[real_dandy]

@zdrapany czyli prawidłowo

[SiekYersky]

@zdrapany: jak krowy świnie itp

[frex]

To jest trochę odkrywanie koła na nowo. Przewożenie całych ciężarówek to jest marnowanie pojemności pociągów i czasu kierowców. Do takich celów powstały kontenery, a transport drogowy powinien odbywać się na początkowym i końcowym odcinku - maksymalnie kilkadziesiąt kilometrów.

[hu-nows]

@frex: no i nie po to budowano ciągnik żeby stał zaparkowany na wagonie..

[maciekalien]

@frex: lepszy jest transport bimodalny. Przyczepy są dostosowane w taki sposób, że można do nich podczepić wózek kolejowy i wtedy przyczepa zamienia się w wagon. Poniżej zdjęcie ilustrujące takie rozwiązanie:

[adamszuba]

Patrząc na ilość piekielnie wytrzymałych siłowników hydraulicznych zakładam, że to nie są tanie rzeczy...

[trebeter]

to teraz zostało tylko #!$%@?ć
wagon na samolot
a samolot na statek

[Yurix]

@trebeter:

[s3ba11]

to teraz zostało tylko #!$%@?ć

wagon na samolot

a samolot na statek

@trebeter: i nagle okazuje się, że odkrywamy kontener.

[niezwykly_89]

Fajne... ale już transportuje się same kontenery, które później daje się na tira... więc nie tędy droga.

[hrumque]

@Fastboot: @niezwykly_89: dokładnie, po cholerę wozić ciągnik razem z towarem, razem z kierowcą któremu godziny lecą, i ani się wysikać ani wyspać spokojnie, gdy w miejscu docelowym towaru znajdzie się inny ciągnik i inny kierowca bez problemu ;)

[Fastboot]

@maciekalien: To jest niszowe rozwiązanie. Prędkość będzie się zmniejszać wraz z dołączeniem kolejnych takich wagonów.
Fakt nie trzeba terminali, wystarczy mała bocznica kolejowa ale nie po to stworzono ciągnik siodłowy aby go wozić pociągiem.

[N.....r]

A czy kierowca ma zapewniony żwir do srania i opone, żeby miał na co sikać?

[frex]

@NaczelnyHejter: Żwir to ma pod torami ( ͡° ͜ʖ ͡°)

[h0man]

TORY NA TIRY!!!

[fidelxxx]

@h0man:

[yolantarutowicz]

@h0man, @fidelxxx

[sirconrad]

Fajne, podjedzie taki pociag pod Biedronke( ͡° ͜ʖ ͡°)
A tak na powaznie cargo ze Slaska na Mazowsze jedzie mi 7 dni. Ciekawostka, ale na razie nie na nasza infrastrukture

[Arkass]

Fajne, ale nie na nasze koleje. U nas towarowe pociągi wloką się niemiłosiernie, bo infrastruktura kolejowa jest tak "wspaniała", z tego co się orientuję.

[k.....u]

@Arkass: Na domiar złego mamy zupełnie niewykorzystaną Wisłę. Były wyliczenia w latach 90tych (nie wiem na ile teraz aktualne) że astronomiczny koszt dostosowania Wisły do transportu barkami zwróciłby się w około 25 lat. A przy tym korzyść dla dróg i środowiska niewspółmiernie wysoka.

[cyrkiel]

@Arkass: Ciekawe dlaczego...

[graf_zero]

V=160km/h

Mała poprawka.

Vmax = 160kmh

VREALNE = 30kmh

Taką prędkoscią jeżdżą pociągi towarowe w Polsce.
KROPKA!

160 prędkosci trasowej to nawet Intercity nie mają.

[hellfirehe]

Ciekawe co powie plandeka na naczepie na to 160km/h ;)

Ale ogólnie pomysł bardzo dobry - doskonale rozwiązuje kwestię wjeżdżania/wyjeżdżania pojazdów na stacjach pośrednich.
A nie tylko załadunek i transport całego składu od początku do końca.

[pawel-niczyporek]

@hellfirehe: Tyle elementów ruchomych, siłowników, zawiasów - jakoś słabo to widzę od strony ekonomiki utrzymania takiego wagonu.

[hellfirehe]

Tyle elementów ruchomych, siłowników, zawiasów - jakoś słabo to widzę od strony ekonomiki utrzymania takiego wagonu.

@pawel-niczyporek:
Tak przy okazji chciałem się zorientować ile kosztuje wożenie towaru koleją i znalazłem takie coś:
https://www.pkpcargo.com/media/100869/taryfa_towarowa_pkp_cargo_sa__obowiazujaca_od_01_01_2015_2.pdf

I jeśli dobrze rozumiem, to na stronie 25 jest bazowy cennik i za transport 25t koleją na odległość 1000km trzeba zapłacić... 9139zł...

A taki tir na kołach na 1000km zużywa 350l ropy za 1800zł, do tego dniówka kierowcy

[bori]

Oj jak to by się przydało w naszym kraju na głównych korytarzach transportowych takich jak E20 i E30... Ile tirów mniej na drogach, ile mniej spalin, wypadków, itd...

[p.....c]

To się nie uda, ponieważ:
- przez przejście graniczne z Litwą w Budzisko przejeżdża dziennie ok. 6-7 tys. ciężarówek,
- oznacza to potrzebę załadowania/rozładowania na tym tylko przejściu granicznym ok. 120-140 składów,
- załadunek jednego TIRa to ok. 2 minut nie licząc całej logistyki związanej z dojazdem od parkingu do terminala,
- trzeba by zbudować terminal z kilkudziesięcioma bocznicami, żeby to obsłużyć,\
- wyobraźcie sobie parking buforowy na minimum 2000 TIRów,
-

[S.....y]

tiry na torrenty

[tabarok]

PKP Cargo chciało lata temu wprowadzić takie rozwiązanie, nawet zaprezentowało wagon przystosowany do tego typu transportu lecz pomysł nie wypalił, wybrano opcję transportu samych naczep co daje większą elastyczność i nietracenie czasu przez kierowców.

[Karl000s]

Nie do wprowadzenia na szeroką skalę. Byłoby za drogo i za wolno.

[Karl000s]

@GoodPain: Wiele razy jeździłem "pociągiem" przez Austrię (Worgl-Brennero) i uważam, że to jest mało efektywne w szerokiej skali. 90km przebyte w 4-5 godzin (licząc całą procedurę transportu "tiry na tory") to jest spora strata (a mówimy o bardzo krótkim odcinku). Zresztą gdyby to było opłacalne to już dawno byłoby wprowadzone (filmik sprzed 10 lat).

[Adsu]

@GoodPain a który pociąg towarowy jedzie 160 km/h?
Toż to nawet w dokumentacji rewitalizowanych polskich odcinków stoi, że 160 km/h dla osobowych i 120 km/h Dl towarowych. A to i tak maksymalna prędkość. Obecne pociągi towarowe jak uzyskują 40 km/h prędkości handlowej to już jest dobrze...

[jakub-putz]

I po to powinna być kolej. Drogi dla ruchu osobowego, a kolej dla tirów (⌐ ͡■ ͜ʖ ͡■) i ew. Ruchu osobowego ;)

[t.....m]

Moim zdaniem kilkukrotnie taniej jest zbudować suwnicę, która dany wagon (i wiele innych) rozładuje niż ciągnąć przez cały kraj 50 tonowe urządzenie, ktore de facto jest potrzebne przez 15minut (a potem kilka-kilkanaście godzin jest bezczynne) i jedzie z JEDNYM tirem - tysiącami kilometrów. Bez sensu.
Niech ta suwnica kosztuje 20x wiecej, niech ich stanie kilkanaście na trasie, a i tak będzie kilkukrotnie taniej niż ciągnąć to przez kraj.

[munny]

Szwecja <3

[eddie-bauer]

Po jakiego grzyba taka skomplikowana platforma?
Swoją drogą, tiry na tory!!
https://m.youtube.com/watch?v=wLrk1KmZNts

[A.....k]

Ładunek - 25 ton. Tir - 15 ton. Wagon - 30 ton. Czyli chcąc przewieźć 25 ton materiału targamy w sumie 70 ton. Koszty transportu niemal 2x większe. Większe/duże fabryki mają swoją infrastrukturę kolejową i nie pakują na tory całych tirów. Pewnie potrafią liczyć.

[miro950]

Też mi nowość xD

[danil1798]

Jeździłbym