@kantek007: to prawda, obecne volvo v60 (czyli segment D) jest porównywalne, a momentami większe, od 2 generacji volvo v70, które 25 lat temu było segmentem E
@kantek007: Parę przykładów obrazujących jak urosły auta: - Fiat TIPO 1. generacji jest krótszy i węższy od Forda Fiesty 8. generacji - Golf MK 3 jest mniejszy chyba w każdym wymiarze od Skody Fabii 4. generacji - obecna Toyota Aygo jest większa w każdym wymiarze od Yarisa 1. gen. i takich przykładów można by pewnie mnożyć
W 21 wiek, technologie komputerowego projektownia, modelowania, symulacji naprężeń, optymalizacji, ai. Technlogie materialowe, nowe kompozyty. A samochody projektuje się z tych samych materiałów, śmiem twierdzić że nawet z gorszych dodając im tylko kg. Coraz większe są również koła które ważą dziesiatki kg i pogarszaja właściwości jezdne oraz hamowania (Masa nieresorowana). Testy zderzeniowe no super. To jest po prostu po to aby bylo drogo. Bo da się zaprojektować lekkie auta które są bezpieczne.
-materialy są nowocześniejsze i lżejsze. Specjalne mieszanki plastiku, które nie zmieniają koloru po 10 latach jak w autach z lat 90. Stopy aluminium leciutkie i ładnie odginające się w przypadku zderzenia a nie metalowe puszki jak kiedyś. Po prostu teraz ładują duzo elektroniki i bajerów, do tego pełno ekologii w osprzęcie, stąd waga - Szerokie koła to większe i masywniejsze pole styku z nawierzchnią. Dzięki temu auta
@BornToDie69 to też wypunktuje bo czuje że chlopski rozum się wkradł. Wszystko co piszesz można zastosować projektując lekkie nienapompowane auto. Myślisz że czujniki i kamery w lekkim aucie są nie do ogarnięcia:)? Myślisz że wieksza tarcza hamulcowa to wyznacznik efektywnego hamowania?:) Myślisz że nie ma szerokich lekich felg?:) ps.stalowki sa czasem o niebo lżejsze od obecnych pancer-aluskow.
@Lardor gdzie ty chcesz sie miescic w tych samochodach? gdzie masz problem wjechac w miescie? bramy za waskie na golfa czy porshe? na miejsce parkingowe nie wjedziesz? gdzie ty chcesz sie niby wciskac?
@nobrain raz pojechałem na badania do roboty i pod ośrodkiem było jedno wolne miejsca w które się wspolczensny autem nikt nie mógł zmieścić stało sobie wolne przyjechałem trabantem wjechałem na luzie otworzyłem drzwi jeszcze miałem na to miejsce i spokój zero zmartwień jazdy w cholerę wie gdzie i iście na nogach. To samo pod sklepami miejsca brak szukam jak najbardziej ciasnego miejsca bo wiem że ja się tam na wyjebce zmieszczę.
@grafixautozine: auta są maksymalnie odchudzone, jak produkujesz pól miliona aut rocznie, to każdy kg materiału który użyjesz to dodatkowe koszty. Nikt Ci dla zabawy nie zwiększy masy auta.
źródło: Gf1VhCLWoAAWrgg
Pobierzźródło: 1000022394
Pobierz- Fiat TIPO 1. generacji jest krótszy i węższy od Forda Fiesty 8. generacji
- Golf MK 3 jest mniejszy chyba w każdym wymiarze od Skody Fabii 4. generacji
- obecna Toyota Aygo jest większa w każdym wymiarze od Yarisa 1. gen.
i takich przykładów można by pewnie mnożyć
źródło: renault-clio-le-foto-storiche
PobierzTesty zderzeniowe no super. To jest po prostu po to aby bylo drogo. Bo da się zaprojektować lekkie auta które są bezpieczne.
-materialy są nowocześniejsze i lżejsze. Specjalne mieszanki plastiku, które nie zmieniają koloru po 10 latach jak w autach z lat 90. Stopy aluminium leciutkie i ładnie odginające się w przypadku zderzenia a nie metalowe puszki jak kiedyś.
Po prostu teraz ładują duzo elektroniki i bajerów, do tego pełno ekologii w osprzęcie, stąd waga
- Szerokie koła to większe i masywniejsze pole styku z nawierzchnią. Dzięki temu auta
Wszystko co piszesz można zastosować projektując lekkie nienapompowane auto. Myślisz że czujniki i kamery w lekkim aucie są nie do ogarnięcia:)?
Myślisz że wieksza tarcza hamulcowa to wyznacznik efektywnego hamowania?:)
Myślisz że nie ma szerokich lekich felg?:) ps.stalowki sa czasem o niebo lżejsze od obecnych pancer-aluskow.
No i super