[n_____S]

Bardziej liczy się masa roweru, kolarza czy tylko całość ma znaczenie (aby szybciej przyspieszać, lżej wjeżdżać pod wzniesienia i szybciej jechać na prostej)? #szosa #rower

[Bezprym---]

@n_____S: zaaaakazzz pedałowania

[InformacjaNieprawdziwaCCCLVIII]

@n_____S: 1 kg masy roweru waży tyle samo co 1 kg masy kolarza. Więc też mają taki sam wpływ.

[dablju_]

szybciej przyspieszać

@n_____S: masa rotująca kół

lżej

[Wygryw_z_wyboru]

@n_____S: 1 kg masy roweru waży tyle samo co 1 kg masy kolarza. Więc też mają taki sam wpływ.

@InformacjaNieprawdziwaCCCLVIII:

Kiedyś zadałem podobne pytanie i to nie jest tak do końca ( ͡° ͜ʖ ͡°)

[wykopowy_brukselek]

@n_____S dla amatorów to masa całkowita pewno. A dla prosow jednak rower robi różnicę

[4x80]

Więc też mają taki sam wpływ.

@InformacjaNieprawdziwaCCCLVIII: Wystarczy, że założysz cieńsze opony i ma bardzo duży wpływ bo rower szybszy.więc wszystkie wspomniane elementy są istotne.

[4x80]

@n_____S: Jak nie możesz zmienić swojej masy lżejszy rower daje wielką różnicę.

[mateusz-bogacki]

@4x80: Cieńsze opony to głównie mniejsze opory toczenia i lepsza aerodynamika, więc masa ma tu małe znaczenie

[InformacjaNieprawdziwaCCCLVIII]

Wystarczy, że założysz cieńsze opony i ma bardzo duży wpływ bo rower szybszy.więc wszystkie wspomniane elementy są istotne.

@4x80: Tak, zmniejszenie tarcia tocznego pozwala również uzyskiwać większe prędkości. Ale jaki to ma związek z omawianym tematem?

[nie_mientki]

Jak masz brzucha to jesteś aerodynamiczny, nie zrzucają.

[4x80]

Cieńsze opony to głównie mniejsze opory toczenia i lepsza aerodynamika, więc masa ma tu małe znaczenie

Czyli poprzez zmianę wagi, a co za tym idzie kształtu roweru nadal ma małe znaczenie choć rower od ręki jest szybszy 10%?

Niezła logika. xD

@mateusz-bogacki:

[g.....h]

@n_____S: o wiele bardziej liczy się noga. Waga, jest ważna, ale to jest mniej istotny czynnik niż FTP itd.

[4x80]

Tak, zmniejszenie tarcia tocznego pozwala również uzyskiwać większe prędkości. Ale jaki to ma związek z omawianym tematem?

@InformacjaNieprawdziwaCCCLVIII: Przecież te opony są lżejsze co się przekłada na mniejszą masę roweru. Przecież nikt nie zakłada owiewek tylko idzie w lżejsze komponenty. Co wy tu wypisujecie. xD

[InformacjaNieprawdziwaCCCLVIII]

Przecież te opony są lżejsze co się przekłada na mniejszą masę roweru

@4x80: tak, a czerwone ferrari jest szybsze od białego yarisa, co przekłada się na to że czerwone samochody są szybsze od białych. ( ͡° ͜ʖ ͡°)

[A.....a]

tylko całość ma znaczenie

@n_____S: Wszystko ma znaczenie. Jeżdżąc przez okrągły rok, bo mam przełaja i szosę, na przełaju, w cywilnych ciuchach i z plecakiem, w drodze powrotnej z pracy zjadam "zawodników", którzy na swoich Trekach i Specach coś tam pokręcili na Zwifcie i dopiero zaczynają kręcić na asfalcie. Wczoraj miałem taką sytuację, że mijałem dwóch takich cwaniaczków. Jednemu siadłem na ambicję i się puścił za mną (ok. 40 km/h). Ze względu na zwiększone natężenie ruchu, zwolniłem. Doszedł mnie. No to pyta 40-43 km/h. Nie wiem kiedy odpuścił, ale bez treningu możesz mieć lekki rower i sam być lekki i nic ci to nie da.

Trzy składowe:

[MiQ27]

Trzy składowe:

1. Forma.

2. Waga własna.

3. Waga roweru.

@Adwokat_Boga: tak właściwie to cztery
4. Sztywność roweru - to też ma istotny wpływ na to, ile mocy zostanie stracone na uginanie różnych elementów roweru zamiast na ruch do przodu

[mmichal]

to też ma istotny wpływ

@MiQ27: ile tej mocy stracisz? 2-3%? czy 0.5%?

Takie #audiovoodu rowerzystów, bo koła bo bidon za duzy bo cośtam, przecież to wszystko się da łatwo obliczyć. Bez pisania

[MiQ27]

@mmichal: jak coś jest mierzalne to przestaje być audiovoodoo. Niech to będzie i 3%, ale jest. I mowa tutaj o 2 rowerach szosowych, a nie jednym sztywniaku a drugim z amortyzatorem

When I got my new bike (Tarmac S-Works SL3) I took my old bike (original Tarmac S-Works SL) and took both out for back to back sprints. I ride with a PowerTap, and used the same wheels for the

[Wycu91]

@n_____S: 4. Noga.
Jest sobie taki Pan Stu Znany w swoim rejonie. Jeździ sobie na MTB. I tym MTB ponoć objeżdża większość szosowców. Z tym że ma pewnie w obwodzie uda tyle ile ja w pasie :D

[A.....a]

4. Sztywność roweru - to też ma istotny wpływ na to, ile mocy zostanie stracone na uginanie różnych elementów roweru zamiast na ruch do przodu

@MiQ27: Jeżdżę aluminiowym przełajem (Giant TCX) i karbonową włącznie z kołami szosą (Giant TCR). Wszystko sztywniutkie tam gdzie ma być, więc tę kwestię pominąłem. Zresztą w jakich rowerach byś się spodziewał strat na uginaniu? Tanich Decathlonach z gównolitu? ;) Czy na rowerach z zawiechą bez