Wszystko

Najnowsze

Archiwum

BurgerStrassKarol
  • 1
#motoryzacja #mazda #bmw #audi #toyota #kiciochpyta

Mirki mam problem. Zabieram się od dłuższego czasu do zmiany samochodu. Budżet to tak max 130k złociszy. Rozpatruje umierający segment D. Zakładam auto max 5 lat, z przebiegiem poniżej 120k km. Mój profil jazdy wygląda tak: codziennie jeżdżę do biura około 16 km w jedną stronę, droga typu max 50km/h ale praktycznie bez korków
  • 28
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
Imbeer
  • 5
Ile razy nasłuchałem się że Mazda 6 to muł, a w porównaniu przyspieszenia wychodziła lepiej niż auto z którym porównywali. Dużo ludzi nie rozumie że diesel/turbobenzyna może dawać złudzenie lepszego przyspieszenia przez inną charakterystykę momentu typową dla auta z turbo w porównaniu do wolnossącego silnika
  • Odpowiedz
LIBED
LIBED
  • 2
@inspektor_erektor To warto zerknąć samemu do tego filtra, bo często on potrafi być powodem przedwczesnego problemu z akumulatorem w tym modelu. Ogólnie te akumulatory wytrzymują w aurisach 250-350 tysięcy zależy od użytkowo i tego filtra. Te 200zł to dużo nie jest, jednak jak masz niski przebieg to pewnie za twojego użytkowania nie będzie potrzeby jego wymiany lub regeneracji z te 3-4k. Co do samego testu to jeden z lepszych jest o
  • Odpowiedz
hadrian3
  • 8
@MLeko29 toyoty to bardzo dobre samochody, także nie powiedziałbym że octavia jakoś przewyższa aurisa pewnością. Toyoty trzymają cenę, są dosyć toporne w środku jak większość japońców. Mój znajomy miał aurisa w dieslu i sobie chwalił, ale sprzedał i kupił nowego civica bo jednak chciał się trochę tą motoryzacją cieszyć
  • Odpowiedz
WLADCA_MALP
  • 1
@hyperlink: To moze zrozum jedno: żeby mieć taką hondę nie wystarczy wejść do salonu i kupić. Ilu ma taką samą Toyotę jak Twoja (nie licząc blach)? Wiesz co o samochód z duszą? Wiesz ile wkładu czasu i serca trzeba aby trzmać takie 30latki przy życiu?
  • Odpowiedz
OptiFinance
  • 1
@ruut: Ciężko powiedzieć, raczej nie doradzę, bo na temat Kinto nie mam informacji od użytkowników (z wyjątkiem floty, a to co innego) :( Natomiast jeśli chodzi o Toyotę to doszło do mnie sporo informacji od klientów i nie tylko, w sumie z całego kraju, że jest problem z naprawą i jest długi czas oczekiwania.
  • Odpowiedz
E.....7
  • 0
Nic tak nie wkurza jak cword na drodze, który w zabudowanym rozpędza się do 95kmh w czasie 30 sekund. Człowiek typu „śpieszy i nieśpieszy mi się jednocześnie”. Tak cięzko ruszyć dynamicznie do 55kmh i trzymać prędkość? Jaki jest sens ruszać powoli i tak napędzać się do 95 XD? Tylko niebezpieczeństwo taki cword powoduje.
#samochody #motoryzacja #toyota #codziennatoyota
  • 3
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
Gufcio
Gufcio
  • 1
Mirki, mam do roboty rozrząd w strupku Corolla E12 2.0 D4D 116km - silnik 1CD-FTV. Piszę strupek bo już dziury w progach, ale ogólnie mechanicznie auto spoko. Na rozrządzie zrobione 120 tys i 10 lat od wymiany więc siłą rzeczy trzeba zrobić. Ogólnie robię większy serwis bo dużo do wymiany się nazbierało m.in. sprzęgło, łożysko koła, tarcze, klocki, olej filtry.

Ale do rzeczy.. zastanawiam się jakiej firmy rozrząd wybrać. Czy kupować cały

Jaki rozrząd - cena/jakość - Toyota Corolla E12 2.0 D4D 116km

  • SKF 8.3% (1)
  • SNR 25.0% (3)
  • INA 16.7% (2)
  • Inny (napisz jaki) 50.0% (6)

Oddanych głosów: 12

  • 14
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
magicznyfred
magicznyfred
  • 1
Ogólnie robię większy serwis bo dużo do wymiany się nazbierało m.in. sprzęgło, łożysko koła, tarcze, klocki, olej filtry.


@Gufcio: jeśli jest korozji sporo, rozważ, czy w ogóle warto.

Co do zestawów, przeważnie pasek jest "jakiejś marki", a rolki i napinacz są w większości zestawów i tak tej samej produkcji z zaskakującymi korelacjami typu w każdym jednym rolka made in Korea, a napinacz made in canada itp.
  • Odpowiedz
NissanZ32
  • 6
@piotrow: To jest rozsądne podejście, dużo ludzi nie zna się na autach i pakują się w stare niemieckie auta premium które kosztują tyle co nic ze względu na utrzymanie, potem zaczyna się kombinowanie jak oszczędzić na serwisie i drutowanie. W pewnym momencie dochodzi do usterki która jest bardzo droga, zatajenia jej i opchnięcia kolejnemu frajerowi. Jak stare premium to tylko jeżeli się znasz na autach i kupujesz coś co nie
  • Odpowiedz

Powiązane tagi