Pytanie do wszystkich którzy twierdzą że: Jakby VW przejął FSO to byśmy mieli nowe samochody marki FSO jak Skoda"
JAKIM KURŁA CUDEM??
Skoda, (w odróżnieniu do FSO) z tego co się orientuje, była marką jako tako rozpoznawalną na świecie i chyba niezgorzej postrzeganą. VW miał więc interes żeby uczepić się tego brandu licząc że wozy z nalepką kury będą się sprzedawać.
FSO było rozpoznawalne głównie jedynie lokalnie. Owszem w mniej lub bardziej
JAKIM KURŁA CUDEM??
Skoda, (w odróżnieniu do FSO) z tego co się orientuje, była marką jako tako rozpoznawalną na świecie i chyba niezgorzej postrzeganą. VW miał więc interes żeby uczepić się tego brandu licząc że wozy z nalepką kury będą się sprzedawać.
FSO było rozpoznawalne głównie jedynie lokalnie. Owszem w mniej lub bardziej
- Kalypsoo
- fajnyprojekt
- padobar
- daloma
- v-tec
- +10 innych
@SuperDuperHornet: Może były jakieś przelotne plany ale na tym się skończyło. Z rządaniami od związkowców w stylu gwarancji zatrudnienia i stałych pensji się nie dziwie, tylko debil poszedłby na taki układ. Dodatkowo nie mówi się o tym że Czesi w latach 80 praktycznie od podstaw stworzyli Favorita i zmodernizowali dla niego dużą część swojego przemysłu, tam szły chore sumy na modernizacje reszty zakładów. My mieliśmy dosłownie nic, licencje od Fiata sprzed
- SonyKrokiet
- SuperDuperHornet
- VincentAdultman
- v-tec
- guest
- +4 innych
@SuperDuperHornet: Ostatnie co złomnik ogarnia to historia polskiej motoryzacji. Twój wątek zawiera w sobie prawdę i moim zdaniem jest potrzebny, bo faktycznie jest masa ludzi, którzy twierdzą, że VW tak mocno się FSO interesował, no tylko, że jak się trochę zna historię tej fabryki to się okazuje, że to nie ten koncern miał chrapkę na FSO. Najbliżej przejęcia tego #!$%@?łka było General Motors, bo faktycznie były z nim realne umowy i
- SonyKrokiet
- FrankJUnderwood
- V10__
- Lardor
- Ten_typ_sie_patrzy
- +2 innych
czyli
Fiat Tarpan/Tarpanola
W latach 70. XX wieku w podpoznańskiej Fabryce Rolniczych zaczęto produkować Tarpana, wóz w założeniach odpowiadający przeciętnym potrzebom rolników, z unikatową przesuwną ścianą, pozwalającą wygospodarować większą przestrzeń ładunkową kosztem drugiego rzędu siedzeń w kabinie. Wiadomo jaki był finalnie Tarpan, wóz o katastrofalnej jakości i montażu, przy którym produkty rumuńskich fabryk i British Leyland były niczym zachodnioniemieckie Mercedesy, chociaż możliwy do wyklepania choćby i z przystanku
źródło: comment_1659204345v377DB0bWRecIc0VWWok6H.jpg
Pobierzźródło: comment_1659205319rlfgp4VJjwWL4sRYC0XOHc.jpg
Pobierz