Według nieoficjalnych informacji rząd pracuje nad zmianą właścicielską, z Polskiej Grupy Zbrojeniowej zakłady miałyby trafić pod nadzór ministra Marka Gróbarczyka. Czy taka rewolucja uzdrowi jednak zakłady?

Rząd popiera rozwój morskiej energetyki wiatrowej ze względu na fakt, że branża ta będzie jednym z kół zamachowych odbudowy polskiej gospodarki morskiej w oparciu solidne, uczciwe podstawy i umocnienia jej pozycji na wiele lat.

Komisja Europejska zbada, czy polskie stocznie - poprzez zachęty podatkowe - nie uzyskają przewagi konkurencyjnej? Jednocześnie KE zatwierdziła

"Sorry from mountain behind source". D.Tusk

Każdy w mniej niż 2mc-e, a 30m wstawka zredukuje szkodliwe substancje i poprawi ekologiczność statków! Mistrzostwo PRu.

ok. 10 mil morskich na zachód od wybrzeża holenderskiej wyspy Texel, zatonął niewielki prom holowany przez holownik należący do gdyńskiej firmy J. Stępniewski & Co. Ltd. Nikt nie ucierpiał.

Irańskie statki mogą trafić do polskich stoczni. Ministerstwo Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej zabiega o kontrakty na remont tamtejszych jednostek w trójmiejskich zakładach. Im większa będzie skala zakupów ropy przez Polaków, tym więcej statków Irańczycy mają wyremontować nad Bałtykiem.

Budowa statków do przewozu gazu LNG w polskich stoczniach to część planu wicepremiera Mateusza Morawieckiego. Program rozwojowy Batory przewiduje, że budowane gazowce będą służyć między innymi do transportu gazu do terminalu w Świnoujściu.

W niedawno powołanym Ministerstwie Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej praca nad nowymi ustawami ruszyła pełną parą. Rąbek tajemnicy o nadchodzących zmianach uchylił nam szef tego resortu – Marek Gróbarczyk.

Przedstawiamy najlepsze ujęcia z polskich portów, stoczni, firm i instytucji morskich, oraz wydarzeń w specjalnym, noworocznym klipie GospodarkaMorska.TV.  2015 r. był bardzo dobrym rokiem dla branży morskiej.

Pierwszy na świecie prom o napędzie elektrycznym, zbudowany w gdańskiej stoczni Aluship, już rozpoczął swoją pracę. Jednostka o nazwie Ampere obsługuje trasę z Lavik do Oppedal w Norwegii

Polskie stocznie mają wyższą o ponad 100 proc. wydajność pracy, niż wtedy gdy korzystały z pomocy publicznej. Według danych OECD - 92 proc. udziału w wolumenie produkcji (w GT) mają stocznie azjatyckie, ale to stocznie europejskie mają 48% dział w wartości sprzedaży globalnego przemysłu okrętowego.

W 2014 roku europejskie stocznie przyjęły zlecenia na budowę 350 statków o wartości blisko 37 miliardów dolarów. To oznacza 17-procentowy wzrost produkcji w porównaniu do roku 2013. Tymczasem w Polsce zlikwidowano stocznie w Gdyni i Szczecinie.

– Wspomagamy się pracownikami z zagranicy. Cały czas działamy dzięki sile roboczej z Ukrainy, Wietnamu czy Korei. Obecnie pracuje dla nas ok. 300 Ukraińców – mówi Zdzisław Bahyrycz, pełnomocnik stoczni Crist.

MON szykuje się do ogłoszenia wartego 7,5 mld zł przetargu na trzy okręty podwodne. Zainteresowani są m.in. Francuzi, którzy jednostki chcą budować w Polsce