@Heinkel: Żeby to było takie proste :D

Tutaj np dla PART SPO https://www.easa.europa.eu/system/files/dfu/Part-SPO%20IR%20(Opinion%2002-2012).pdf
ale tutaj dla PART CAT https://www.easa.europa.eu/system/files/dfu/Consolidated%20unofficial%20AMC%26GM_Annex%20IV%20Part-CAT.pdf
a jakbyś chciał dla NCO https://www.easa.europa.eu/system/files/dfu/Part-NCO%20IR.pdf

Ogólny podział przepisów
I to wszystko z reguły zależy. Np liczba toporków, gaśnic od miejsc w samolocie (już uogólniam dla PART CAT).
CAT to Commercial Air Transport etc

Co najlepsze trzeba znać przepisy z gałęzi którą wykonujesz. Chociaż większość ludzi to zlewa ;)
2 października 1986 roku o godzinie 17:30 czasu lokalnego w trakcie trzeciej i tym samym ostatniej misji rozpylania mieszanki dezaktywacyjnej na dach maszynowni bloku IV Czarnobylskiej Elektrowni Jądrowej, śmigłowiec Mi-8 MT rozbił się wskutek uderzenia łopat wirnika w liny dźwigu i runął kilkanaście metrów od Sarkofagu stając w płomieniach. Pomimo natychmiastowej pomocy nikt z załogi nie przeżył. Wbrew obiegowej opinii wrak śmigłowca nie wpadł do wnętrza reaktora lecz spadł kilkanaście metrów od
Pobierz
źródło: comment_L5ChG8AAJ37JIqrgrKlejOHC9rbJzkeS.gif