• 3
@kwiat_pustyni626: no dokładnie, trza się szanować,
Kiedyś miesiącami robiłem dostawy do 2 sklepów ta samą trasą,
Kumpel robił to w 9 godzin, przerwy na rozładunku i szybko szybko
A ja se robiłem w 15 godzin, tu przerwa tam przerwa, tu drzemka, tam z kimś pogadałem
Kasa leciała i jak ktoś coś sapał w biurze to tłumaczyłem na spokojnie że palety źle załadowane, za szerokie, korki, wózek elektryczny rozładowany itd.
No i mówili
  • Odpowiedz
@adamsowaanon: ludzie to debile, kierowcy czy to zawodowi czy osobówek na drodze są w stanie o-----ć wszystko byle by się powyprzedzać żeby potem wybierać sos do hotdoga przez 5min
  • Odpowiedz
Treść przeznaczona dla osób powyżej 18 roku życia...
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

Treść przeznaczona dla osób powyżej 18 roku życia...
  • 4
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

@Sophos przeczytqlem drugi raz i nadal zadaje to samo pytanie. Moglbys wskazac konkretny cytat ktory czyni moje pytanie bezsensownym?
  • Odpowiedz
  • 1
@Mdx91: "Jak ją grzejesz (zwiększonym poborem lub podawaniem prądu), a ciśnienie i temperatura w kabinie się zmieniają..."
Ciśnienie mocno i szybko zmienia się podczas startu i lądowania, w czasie lotu jest stabilne.
  • Odpowiedz
@madridista1400: no słuchaj, każdy ale to każdy pilot wie, że jak n--------a GPWS "pull up" to po prostu wykonujesz to polecenie. Tu nie ma żadnego pola interpretacji czy manewru. Takie są procedury.
Dodatkowo dla podejść nieprecyzyjnych i precyzyjnych są określone minima widzialności w pionie, poziomie. Tu nic nie było spełnione więc technicznie nie mogli nawet rozpocząć podejścia
  • Odpowiedz
90% winy leży po stronie polskiej. Słaba widoczność przez mgłe a pilot chciał lądować na siłe bo pisiory w-------e że nie zdążą na uroczystość i wstyd będzie i na pewno pressing robili mocny na pilocie
  • Odpowiedz