Specjalnie z okazji Świąt. ( ͡° ͜ʖ ͡°)

Na zdjęciu widać dwie formy bez których nigdy nie powstałbym tzw. monocoque. Widoczna w tle pod ścianą forma męska jest wykonywana z bloku epoksydowego za pomocą obrabiarek sterowanych numerycznie z dokładnością +- 0,05 mm. Powierzchnie są dokładnie obrabiane ponieważ każda niedoskonałość zostanie powielona na formie żeńskiej widocznej na pierwszym planie i naszym finalnym elemencie. Forma żeńska tak samo jak monocoque jest wykonywana z pre-pregów włókna węglowego i poddawana obróbce ciśnieniowej oraz temperaturowej, a następnie obrabiana by usunąć wszystkie ostre krawędzie. Gotowa forma żeńska jest wykorzystywana do stworzenia monocoque. Jak widać jest to długi proces podczas którego może dojść do wielu kosztownych błędów.

Wspomniana na samym początku forma męska jest wykonana z epoksydu by zapewnić zbliżoną rozszerzalność temperaturową elementu i formy, czego nie można byłoby uzyskać jeśli forma byłaby przykładowo ze stali. Taka kolejna ciekawostka. (
Karbon315 - Specjalnie z okazji Świąt. ( ͡° ͜ʖ ͡°)

Na zdjęciu widać dwie formy bez...

źródło: comment_9Qt5lsgHxkvEeMzzPAKjKLALyHNG6gCW.jpg

Pobierz
Ps. I serio, takie włókno prosto z pieca, nieobrobione jest mega ostre, jak to mawiał Pan Borowczyk ( ͡° ͜ʖ ͡°) Drzazgi z drewna przy tym to pikuś ( ͡° ͜ʖ ͡°)


@CzatownikzCzatowni: Jak już o drzazgach mowa to warto wspomnieć o ochronie dróg oddechowych i oczu podczas szlifowania, warto też zakładać kombinezon bo jak pył dostanie się na ubrania to nigdy
  • Odpowiedz
@Karbon315: otóż to, praca tam zaczyszczania i obrabiania wykonywana jest w szczelnych kombinezonach i pomieszczeniach z mocnym wyciągiem. W sumie jest to takie przeciwieństwo pracy podczas laminowania/klejenia w tzw pomieszczeniu czystym ( ͡° ͜ʖ ͡°)
Ps. W cale się nie dziwię, że odłamki włókna węglowego na torze tną opony jak złe ( ͡° ͜ʖ ͡°)
  • Odpowiedz
Oglądając wykład prowadzony przez Willema Toeta trafiłem na takie dwie tabelki pokazujące wpływ zmian regulaminu na pozycję w klasyfikacji konstruktorów. W przypadku Saubera spadek po sezonie 2008 wynika z przesunięcia środków na prace niezbędne do wprowadzenia KERS (na które upierało się BMW) zamiast opracowania nowej aerodynamiki. Zaś w 2014 wynik jest efektem przedłużających się negocjacji z partnerami technicznymi na dostawy silników, przez które inżynierowie pracowali na ślepo bez potrzebnych informacji i następnie
Karbon315 - Oglądając wykład prowadzony przez Willema Toeta trafiłem na takie dwie ta...

źródło: comment_GW4X88uvUyM0FqVSASVQhChGKPa5VRsK.jpg

Pobierz
Kolory, które służą aerodynamice

Na pierwszy rzut oka wydaje się, że bolid uczestniczył w festiwalu koloru lecz tak naprawdę inżynierowie zastosowali znaną od lat metodę - po raz pierwszy użytą na torze przez McLarena w 2010, lecz była już wcześniej używana za zamkniętymi drzwiami. Wykorzystano farbę Flow-Viz, która pozwala na obserwację przepływu powietrza na pomalowanej powierzchni w rzeczywistych warunkach jakie panują na torze. Otrzymane wzory porównuje się z danymi otrzymanymi w tunelu aerodynamicznego i coraz popularniejszego CFD. Podczas ostatnich testów można było także zobaczyć inną metodę praktyczną, tak zwane "aero rakes" ale to temat na osobny wpis.

Jeśli wpis spotka się z zainteresowaniem to kto wie, może będą kolejne krótkie ciekawostki.

#
Karbon315 - Kolory, które służą aerodynamice

Na pierwszy rzut oka wydaje się, że b...

źródło: comment_hJ2JnZpZJl7jhKSDAyvHhWHzPm6HBOCq.jpg

Pobierz
11. Grand Prix de Monaco Historique

W ten weekend oprócz GP Hiszpanii jest także historyczne GP Monako w którym biorą udział klasyczne bolidy, zaczynając od Amilcar C6 i kończąc na Williamsie FW07B. Wszystko oczywiście ma miejsce na tak samo klasycznym Circuit de Monaco. Wszystko transmitowane na żywo za pośrednictwem YT. ( ͡° ͜ʖ ͡°)
Karbon315 - 11. Grand Prix de Monaco Historique
 
W ten weekend oprócz GP Hiszpanii...
  • Odpowiedz