Co wspólnego mają ze sobą Toto Wolff i Robert Kubica? Oprócz tego że obaj coś tam potrafią powiedzieć po polsku, to łączy ich także inna wspólna rzecz, oboje rozbili się swego czasu we wiejskim rajdzie.

Tak, obecny szef Mercedesa na swoim koncie ma także karierę w rajdach. Wolff w 2004 roku skumplował się z Raimundem Baumschlagerem, właścicielem zespołu rajdowego. Efektem współpracy obu panów, były sporadyczne starty Toto w rajdach, rozgrywanych głównie w Austrii i krajach ościennych takich jak Niemcy i Czechy. Samochodem Toto był Mitsubishi Lancer Evo. Jego wieloletnim pilotem został Pöschl Gerald.

Wolff startował głównie w podrzędnych rajdach, chociaż w 2005 roku zaliczył rundę WRC jaką był Rajd Niemiec. Toto zajął w nim 32 pozycję w klasyfikacji, ogólnej, lecz w swojej klasie był 6.

NajwiększymPokaż całość

Jeżeli ktoś myśli że Roba był źle traktowany w Willamsie w 2019 roku to zapraszam do zapoznania się historią jak wyglądały ostatnie wyścigi Kimiego w Lotusie pod koniec 2013 roku.

W pierwszej części sezonu Kimi był traktowany niemal jak Bóg, cały zespół był ułożony pod niego, wszyscy starali mu się jak najbardziej dogodzić. Właśnie przez to podejście rozpoczęły się problemy Lotusa, który by ściągnąć Kimiego do zespołu zaoferował mu bardzo atrakcyjny kontrakt, oprócz podstawowej pensji, zespół płacił mu bonus za każdy zdobyty punkt. Wysokość tego bonusu w zależności od źródłem wynosiła od 30 do 50 tysięcy. Nikt nie spodziewał się jednak że Kimi w 2012 nabije tyle punktów że zespół nie będzie miał pieniędzy na wypłatę pensji dla swojego kierowcy. Kimi cierpliwie czekał do lata 2013, kiedy to zaczęły się pierwsze zgrzyty pomiędzy kierowcą a zespołem.

Fin wciąż nie otrzymał swojej pensji, więc w mediach natychmiast rozpoczęły się plotki o możliwym odejściu Kimiego z zespołu, był on łączony z Red Bullem, Ferrari i Mclarenem. Ostatecznie Kimi wylądował w Ferrari, co zostało potwierdzone po wyścigu na Monzie. Lotus na to ogłoszenie zareagował w następujący sposób, tak umieścili oni na swoich social mediach zdjęcie kopulujących królików z podpisem to trochę boli...Pokaż całość

Wczorajsze oprotestowanie mistrzostwa Verstappena, nie jest pierwszą tego typu sprawą w F1. Ostatni tego typu przypadek miał miejsce w 2007 i również dotyczył ewentualnego przyznania tytułu Hamiltonowi.

21 października 2007 Kimi Raikkonen niespodziewanie wywalczył tytuł mistrza świata, a główny Hamilton, skończył wyścig dopiero 7, tracąc 1 punkt do mistrza. Podobnie jak wczoraj, również nie był to koniec walki o tytuł, a sprawa trafiła do sędziów. Mclaren zawiedzony takim obrotem spraw, postanowił złożyć protest przeciwko zespołowi BMW Sauber i Williams, kierowcy tych zespołów skończyli wyścig na 4,5 i 6 pozycji. Ich ewentualna dyskwafikacja przesuneła by Lewisa na 4 miejsce i dała mu mistrzostwo. Mclaren podejrzewał że zespoły te użyły paliwa o zbyt niskiej temperaturze, niż dopuszczają to przepisy. Zgodnie z przepisami FIA, żadne paliwo w baku samochodu nie może być chłodniejsze o 10 stopni Celsjusza od temperatury otoczenia panującej na torze. Chłodniejsze paliwo może dać samochodowi przewagę osiągów. Dodatkowo chłodniejsze paliwo jest bardziej gęste, przez w krótszym czasie można zatankować więcej paliwa.

Co prawda początkowe ustalenia pokazały że temperatura paliwa u Heidfelda mogła być niższa o 13 stopni od temperatury otoczenia, u Kubicy była niższa o 14 stopni, a u Rosberga o 12. Jednak były to wartości chwilowe, które utrzymywały się przez co najwyżej 3 okrążenia na dystansie całego wyścigu, więc łączna korzyść odniesiona przez wszystkie 3 samochody nie przekroczyła 1 sekundy na dystansie całego wyścigu. Dodatkowo sędziowie nie byli wstanie udowodnić że zespoły w momencie tankowania wlewały zbyt zimne paliwa. Z tego powodu po 3 godzinach obrad sędziowie odrzucili protest Mclarena i pozwolili cieszyć się Kimiemu z tytułu.

NiePokaż całość

Toto Wolff pierwszy raz uczestniczył w weekendzie wyścigowym F1 poniekąd jako kierowca Red Bulla.

Wszystko działo się w 2002 roku, gdy Toto był jeszcze aktywnym kierowcą wyścigowym, ścigał on się wówczas w FIA GT Championship w klasie N-GT samochodem Porsche 911 GT3-RS, sponsorem zespołu w którym się ścigał był Red Bull. Samochód, którym ścigał się Toto był dokładnie tym samym autem, które było wykorzystywane w serii Porsche Super Cup, czyli serii towarzyszącej F1. Toto najprawdopodobniej ze wsparciem RBR kupił sobie miejsce na wyścig w Austrii na torze A1 Ring znanym dzisiaj jako RBR Ring, wyścig ten został rozegrany kilka godzin przed wyścigiem F1. Powodem tego startu był marketing. Austriacki kierowca na austriackim torze ze wsparciem austriackiej marki.

Debiut Toto na torze F1, był raczej udany w kwalifikacjach zajął on 14 miejsce a wyścigu przesunął się na aż 8 miejsce. Toto powrócił do PSC jeszcze rok później, gdy wystartował w wyścigach na Imoli i Silverstone.

Pokaż spoiler

Pokaż całość

Kimi Raikkonen GP Abu Dhabi w 2013 zakończył już na pierwszym zakręcie, po czym bez słowa opuścił tor, kończąc sezon 2013, mimo iż wyścig ten nie był ostatnim GP w kalendarzu. Był to swego rodzaju koniec pewnego etapu w karierze Fina i nie chodzi tutaj wyłącznie o odejście z Lotusa. Z incydentem tym jest związana pewna teoria spiskowa.

Kimi we wrześniu ogłosił odejście z zespołu i przejście do Ferrari. Od tego momentu jego relacje z Lotusem osiągnęły dna. Zespół zalegał Finowi z pensją jeszcze za 2012. Dodatkowo każdy punkt oznaczał zwiększoną wypłatę dla Kimiego, na którą nie było stać Lotusa. Zespół totalnie wypiął się na Kimiego, faworyzując wręcz Grosjeana. Były momenty takie jak np GP Indii, gdzie Team Order o przepuszczenie Francuza brzmiało mniej więcej tak "Kimi #!$%@? na bok" lub podczas GP Korei gdy Kimi wyprzedził w końcówce Romaina w walce o P2 zespół kamera pokazała garaż Lotusa, gdzie wszyscy byli wręcz załamani. Chociaż kontynuacja tego wątku jest tematem na osobny wpis, który być może powstanie w przerwie zimowej.

Wracając do głównego wątku to Kimi oprócz problemów z zespołem miał problem z plecami, gdy odnowiła mu się kontuzja sprzed lat. Kimi z tego powodu musiał opuścić 2 ostatnie wyścigi sezonu aby podać się operacji. Jednak za nim do tego doszło to po drodze wydarzyło się GP Abu Dhabi. Lotus mimo iż miał tempo to weekend dla Kimiego układał się źle, w kwalifikacjach wywalczył 4 pozycję lecz został z nich wykluczony za zbyt małą ilość paliwa. W wyścigu tuż po starcie zaliczył kontakt z Caterhamem prowadzonym przez Giedo Van der Garde. Kontakt mimo iż był drobny to doprowadził do uszkodzenia zawieszania w Lotusie i zatrzymanie się Kimiego na poboczu. Link z kolizji Kimi po wypadku udał się do garażu, gdzie tylko się przebrał i bez słowa udał do samochodu na parkingu, skąd odjechał na lotnisko i wrócił do domu.

TutajPokaż całość

Specjalne żółto-białe malowanie Mclarena Keke Rosberga w GP Portugalii 1986

Mclaren w latach 80 charakteryzował się biało-czerwonym malowaniem, które było związane z ich głównym sponsorem, marką papierosów Malboro. Jednak zespół podczas GP Portugalii w 1986 jednorazowo zastąpił czerwony kolor w malowaniu, kolorem żółtym. Zmiana ta była związana tym że w tym samym czasie Malboro wypuściło na rynek nową markę papierosów Malboro Light.

Niebyło by w tym nic jeszcze takie niezwykłego, gdyby nie fakt że cała akcja była na początku ukrywana i Mclaren zastosował nowe malowanie na tylko jednym bolidzie. Keke Rosberg w treningach i kwalifikacjach jeździł tradycyjnym biało-czerwonym bolidem, zmiana nastąpił dopiero w niedziele rano, gdy Fin niespodziewanie wyjechał na tor żółto-białym bolidem. Drugi samochód zespołu, prowadzony przez Alaina Prosta pozostał bez zmian biało-czerwony.

AkcjaPokaż całość

Honda RC100 Bolid F1 zbudowany przez inżynierów Hondy jako nieoficjalny projekt, po wycofaniu się Hondy z F1 po 1992.

Honda ogłosiła odejście z F1 po 1992 i skupieniu się na produkcji silników do Amerykańskiej serii CART. Mimo tego część inżynierów Hondy, nie chciała odchodzić z F1, mało tego chcieli sami pociągnąć projekt nawiązujący do lat 60, kiedy to Honda była fabrycznym zespołem w F1. Sama Honda nie popierała tego pomysłu, ale też nie zakazywała. Honda w tamtym czasie zachęcała wręcz inżynierów do tworzenia własnych projektów w celu utrzymania motywacji w śród personelu. Co roku fundusze z budżetu na sporty motorowe Hondy były specjalnie odkładane na inżynierów, aby mogli tworzyć własne projekty. Projekty te nie były jednak wspierane przez firmę Honda Motor Company, a inżynierowie faktycznie musieli pracować nad swoimi osobistymi projektami w czasie wolnym.

Pierwszy projekt własnego bolidu F1 pojawił się już w 1991 kiedy to Honda współpracowała jeszcze z Mclarenem, lecz zwykli inżynierowie nie mieli dostępu do dokumentacji technicznej Mclarena. Pracownicy Hondy, zbudowali własny monocoque z włókna węglowego. Podwozie zostało pokryte prostym, ale efektownym nadwoziem, które przypominało samochody takie jak Lotus 107 i Footwork FA13. Prototyp napędzamy był silnikiem RA122-E/B 3.5L V12, czyli dokładnie tą samą jednostką co Mclaren MP4/6. Samochód ten przetestowany został tylko raz, lecz nie spełniał on żadnych norm ówczesnej F1, dodatkowo na testach wypadł poniżej oczekiwań.

RokPokaż całość

Renault R30 w którym Kubica błyszczał w 2010, nie zakończyło swego żywota wraz z końcem tamtego sezonu. W 2012 samochód ten został kupiony przez Pirelli i służył w testach opon na sezon 2013. Kierowcami testowymi byli Lucas di Grassi i Jaime Alguersuari. Pirelli w ciągu roku wykonało 5 testów, na różnych torach z kalendarza F1, na których symulowano zarówno tempo wyścigowe jak i kwalifikacyjne.

2013 roku do F1 weszły opony, charakteryzujące sięPokaż całość

Frank Willams kiedyś wraz ze swoim zespołem wpadł na pomysł przetestowania samochodu bez zawieszenia.

Pomysł ten wydawał się szalony, gdyż zazwyczaj zespoły spędzają niezliczone godziny na dostrajaniu i poprawianiu każdego elementu zawieszenia, aby wydobyć kolejną setną sekundy. Jednak pod koniec 1980 roku Williams przetestował samochód FW07 na torze Paul Ricard bez sprężyn i amortyzatorów. Wszystko po to, aby zmaksymalizować użycie tak zwanego efektu przyziemnego, przekładającego się na poprawę przyczepności w zakrętach.

WynikiPokaż całość

Jakby ktoś się zastanawiał, jak wyglądał bolid testowy na którym Michelin testowało opony przed wejściem do F1 w 2001 roku. W rzeczywistości był to Stewart SF3B, bolid z sezonu 1999, odkupiony od Jackiego Stewarta. Kierowcą testowym Michelin został znany z wyścigów długodystansowych Tom Kristensen. Co ciekawe istniała także druga wersja samochodu testowego Michelin, którą był Willams FW21 z sezonu 1999, jego kierowcą był Jorg Muller.

Michelin prowadziło swój program testowy przez całyPokaż całość

Kupiłem to roz...bałem, tak z pewnością może powiedzieć Mohammed Ahmed bin Sulayem. Który w 2009 roku ściągnął do Dubaju zespół Renault i zorganizował imprezę road show, w której sam wystąpił.

Bin Sulayem jest czołową osobową w świecie arabskiego motosportu, 14 razy został rajdowym mistrzem Bliskiego wschodu, przez co został mianowany prezesem tamtejszego związku motorowego, a od 2008 roku został także członkiem FIA. Jednym z sukcesów jego rządu było ściągniecie F1 do ZEAPokaż całość

Coś rzadkiego. Sauber C24B w białym malowaniu, podczas pierwszego testu z BMW pod koniec 2005 roku.

W sierpniu 2005 zostało potwierdzone przejecie Saubera, przez BMW i utworzenie fabrycznego zespołu. Samochód C24 izostało dogodnie zmodyfikowany, aby pomieścić silnik z architekturą V8 BMW, zamiast oryginalnego Ferrari V10. Samochód zostałby ochrzczony Sauber C24B. Który charakteryzował się ładnym, czystym białym malowaniem. Po raz pierwszy bolid wyjechał na tor w pozasezonowych testach, które odbyły się w MontmelóPokaż całość

Kilka lat temu w F1 pojawiła się dyskusja nad wprowadzeniem ochrony głowy kierowcy, były różne koncepcje, od zamkniętego kokpitu, kończąc na obecnie znanym Halo.

Jednak blisko 50 lat wcześniej na taki pomysł wpadł Jackie Brabham, który w 1967 przygotował w swoim samochodzie koncepcję zamkniętego kokpitu. Nie miało to w tamtym czasie jednak za wiele wspólnego z bezpieczeństwem, chodziło o poprawę osiągów, przez stworzenie lepszego sposobu przepływu powietrza wokół kokpitu, co miało sięPokaż całość

Ayrton Senna podczas przygotowań do GP Autralii 1993 z pewnością musiał się bardzo zdziwić w momencie, w którym znalazł z kokpicie swojego samochodu rękawice bokserskie. Był to swego rodzaju żart zrobiony przez jego mechaników i nawiązywał on do wydarzeń z poprzedniego wyścigu GP Japonii. Kiedy to Senna prawie pobił Irvine'a w po wyścigowej kłótni. Opis sytuacji

Na szczęście rękawice okazały się zbędne i Senna nie miał okazji ich użyć w praktyce.

#Pokaż całość

Jak wiemy wyścigi długodystansowe polegają na tym że jedna załoga składa się z 2-4 kierowców, którzy jadą na zmiany określoną ilość czasu. Po oddaniu auta kolegę, kierowca teoretycznie powinien iść odpocząć przed kolejną zmianą. Jednak jest pewien wyjątek jakim jest Ben Keating, który po zakończeniu swojej zmiany, szybko przebiera się w kombinezon innego zespołu i idzie prowadzić na zmianę w innej kategorii. Tak Keating jest człowiek, który potrafi jechać w tym samymPokaż całość

Mika Hakkinen na sezon 1993 podpisał kontakt z Mclarenem na posadę etatowe kierowcy, jednak w ostatniej chwili został z niej wysadzony przez zespół. Ponieważ Mclarenowi udało się ściągnąć mistrza CART Michaela Andretti. Zespół przesunął Fina do pozycji kierowcy rezerwowego. Hakkinen otrzymał jednak specjalne Vipowskie zaproszenie od Porsche do startu w wyścigach Porsche Super Cup w Monaco i Węgrzech. Hakkinen wykorzystał swoją szanse w najlepszy możliwy sposób, gdyż zdominował oba wyścigi, zdobywając wPokaż całość

Równo rok temu napisałem swój pierwszy wpis pod tagiem #randomf1shit dotyczył on testów Ocona z Ferrari w 2014
https://www.wykop.pl/wpis/53610925/malo-kto-obecnie-pamieta-ze-obecny-ogur-esteban-oc/

Od tego czasu jakoś tak wyszło że powstało 255 innych wpisów dotyczących ciekawostek z F1. Chociaż nie tylko, gdyż przewineło się parę ciekawych historii z F2, F3, FR3,5, DTM, Indycar, Le Mans a nawet Formuły E. Mam nadzieje że spodobało się wam to, bo szczerze mówiąc dla mnie to była niezła zabawa z szukaniem ciekawych materiałów i trzymaniem regularności aby codziennie coś się pojawiało, czasem pomysły przychodziły same, zależnie od dnia.

Nie chcę mi się robić jakiś dokładnych statystyk, ale chyba największą popularność zdobył ten wpis https://www.wykop.pl/wpis/53640299/zdjecie-z-zalacznika-o-tego-postu-krazy-od-wielu-l/ poza tym kilka moich wpisów dostało się w gorące, chociaż ciężko by było to teraz zliczyć.Pokaż całość

Kubica miał już w swoim zespole kolegę, który był Chińczykiem. Poznajcie Ho Pin Tunga, pierwszego kierowcę z Chin, który poprowadził bolid F1.

Tung w 2003 roku wygrał Azjatycką Formułe BMW, przez co otrzymał od bawarskiego producenta zaproszenie na testy z Willamsem. Test odbył się w 11 grudnia 2003 na torze Jerez, kiedy to Tung otrzymał do swojej dyspozycji bolid FW25. O samym teście nie wiadomo zbyt wiele, jeden z wielu prywatnych testów, które odbywały się w tamtym czasie. Nawet nie znalazłem nigdzie żadnych czasów.

Przez następne lata Tung startował w niższych seriach, aż do 2007 kiedy to ponownie trafił do padoku F1 poprzez nawiązanie współpracy z BMW Sauber. Tung poprowadził bolid F1.06 podczas imprezy promocyjnej zorganizowanej przed GP Chin, na której przejechał się parę razy po ulicach Szanghaju. Podczas samego wyścigu pełnił role kierowcy rezerwowego, będąc w gotowości do ewentualnego zastąpienia Kubicy lub Heidfelda.

TungPokaż całość

Lewis Hamilton słynnie z kontrowersyjnych wypowiedzi, oraz tego że nie zawsze zgadza się z decyzjami sędziów. Jednym z najbardziej dosadnych przykładów było GP Monako 2011, kiedy to Lewis zaliczył serię interwecji ze strony sędziów, a następnie w wywiadzie po wyścigu stwierdził że jest karany ze względu na to że jest czarny. Po czasie dotarło do Lewisa jaką głupotę wypalił i wycofał się z tych słów, próbując obrócić cała sytuację w żart. Jednocześnie nie ukrywając zirytowania że na 6 weekendów wyścigowych, podczas 5 musiał tłumaczyć się u sędziów.

Podczas tego weekendu kłopoty Lewisa zaczęły się w kwalifikacjach kiedy otrzymał karę przesunięcia o 3 miejsca do tyłu z powodu przyblokowania Massy. W wyścigu z tym samym Brazylijczykiem zaliczył kolizję na 34 okrążeniu, za co Lewis otrzymał karę przejazdu przez pit lane. W samej końcówce Hamilton wyrzucił z wyścigu Pastora Maldonado, który jechał po swoje pierwsze punkty w karierze, za co Brytyjczyk otrzymał karę 20 sekund doliczoną do jego rezultatu wyścigu.

Lewis nie zgodził się z ani jedną, ani drugą karą.

Zszedłem

Pokaż całość

Bottas wygrał ostatnio replikę kasku Juana Manuela Fangio, co ciekawe Argentyńczyk w swojej karierze także miał okazje jeździć z numerem 77. Było to podczas próby zakwalifikowania się do wyścigu Indy 500 pod sam koniec kariery Fangio.

Argentyńczyk po zdobyciu 5 tytułu mistrza świata w 1957 przymierzał się do zakończenia kariery. Pojawił się co prawda na starcie sezonu 1958 w Argentynie lecz z prywatnego zgłoszenia w Maserati. Następnie otrzymał szanse pojechanie wyścigu IndyPokaż całość