Jeżeli mowa o silnikach, to w historii wyścigów mistrzostw świata F1 był jednorazowy epizod, silnika diesla . Miało to miejsce podczas Indy500 w 1952 roku, kiedy to ten wyścig wchodził w skład mistrzostw świata F1.

Na pomysł zbudowania czego nietypowo, wpadł w 1951 Clessie Cummins, założyciel firmy Cummins Engine Company, produkującej silniki. Sama firma była obecna w wyścigach już w latach 20 i 30, więc dla nich występ w Indy 500 nie
źródło: cummins-1952-28-indy
Mało znanym faktem z życia George Russella jest to że swoją karierę zaczął od bardzo nietypowego wyścigu.
Był to 24 godzinny wyścigów Citroenów 2CV rozgrywany na Snetterton Circuit. Wyścig ten miał miejsce na początku kwietnia 2014.

Russell wystartował w tym wyścigu, poniekąd z przymusu, a poniekąd był to sprytny sposób na odejście biurokracji w celu uzyskania licencji kierowcy wyścigowego.

Russell zakończył starty w kartingu w 2013 i od nowego roku planował starty
źródło: 9j0u5c3n5my51
Wcześniej zastanawiałem się że czy to wrzucać czy to za słabe. Ale skoro i tak poziom tagu spadł to wrzucę słabą ciekawostkę na próbę.

W 1996 obecna F2 nazywająca się jeszcze F3000, miała swój własny kalendarz nie zawsze powiązany z F1 i rozgrywała wyścigi na torach spoza F1. Takim torem była włoska Enna Pergusa, tor ten był położony nad jeziorem. Na rozpoczęcie weekendu wyścigowego padok został przywitany deszczową pogodą. Po ustaniu opadów
źródło: tmk0428oc08-1
Na przełomie lat 60 i 70 mieliśmy swojego kierowcę w F3 i F2. No prawie swojego bo jeździł on w barwach Francji.

Był nim Adam Potocki, który urodził się w 1940 w Warszawie, następnie prawdopodobnie ze względu na pochodzenie jego rodzina musiała uciekać przed komunistami do Francji.
W drugiej połowie lat 60 Potocki rozpoczął karierę, ścigając się w niskich francuskich formułach. Jego największym sukcesem było wygranie wyścigu F3 w 1968 i to
źródło: comment_16735577149fVZbxVMxqj2L63Jl1m4tl.jpg
BMW Sauber Ferrari czyli dziwny twór z 2010 roku, nie był jedynym przypadkiem kiedy te marki się ze sobą skrzyżowały na jednym samochodzie.

Pierwsze tego typu połączenie połączenie miało miejsce wiele lat wcześniej. W 1952 podczas Rio De Janeiro, niemistrzowskiej rundy rozegranej według przepisów Formuła Libre. Wówczas Ferrari 166FL zostało poprowadzone przez Chico Landiego, pierwszego Brazylijczyka w F1. Bolid Ferrari został pomalowany w żółte barwy, a jego jedynym sponsorem zostało BMW. Które
źródło: comment_1673470419cWxLDflibhOVde32ykev7H.jpg
18+

Zawiera treści 18+

Ta treść została oznaczona jako materiał kontrowersyjny lub dla dorosłych.

Podczas GP Brazylii 1978 miał miejsce nie typowy DNF. Hector Rebaque wycofał się z wyścigu z powodu własnego zmęczenia.

Wyścig odbył się w ekstremalnych warunkach pogodowych, panowała wysoka temperatura, połączona z dużą wilgotnością powietrza. Co pokonało młodego i niedoświadczonego kierowcę z Meksyku. Taki powód wycofania się z wyścigu F1 jest czymś niecodziennym.

Sam Hector Rebaque był również ciekawą postacią, takim Lance Strollem swego czasu. Zadebiutował w wieku zaledwie 21 lat co na
źródło: comment_1673205592A69F0IBn7W0hYkJBN8Ru0X.jpg
Tony Vandervell sprawdza samochód Mike Hawthorna. Czyli jak szef zespołu popsuł bolid własnemu kierowcy.

Sytuacja ta miała miejsce na Spa w 1955, kiedy to w niedziele przed wyścigiem, szef zespołu Vanwall wpadł na pomysł, aby dać radość kibicom na torze i przejechać się samochodem swojego zespołu ścieżką wzdłuż trybun. Szkoda tylko że wybrał do tego samochód własnego kierowcy, który za godzinę miał wystartować nim w wyścigu.

Nikt nie protestował, gdyż był to
źródło: comment_1672861109RCkzvIibwHAjNC9Bcwrdz8.jpg
Tajemniczy projekt BMW S192, projekt samochodu o którym niewiele wiadomo, lecz jego duch powrócił do F1 w kilku odsłonach. Pisząc całkiem interesującą historię.

BMW wycofało się z F1 w 1986 z powodu zakończenia ery silników turbo, lecz Niemcy z biegiem czasu zaczęli żałować zbyt pochodnie podjętej decyzji. W 1989 zaczęto otwarcie mówić o możliwym powrocie, nie tylko jako dostawca silników, ale także jako pełnoprawny zespół z własnym samochodem. Naczelny inżynier BMW Nick
źródło: comment_1672771088sQRW7RSDolPSYb9XEFwjPZ.jpg
GP Belgii 1981 jeden z czarnych weekendów F1, który został obecnie zapomniany. Jego przebieg obnażył poziom niekompetencji organów zarządzających F1.

Wyścig był rozegrany na torze Zolder, który w tamtym czasie charakteryzował się wąską i ciasną aleją serwisową. Stawka w tamtym momencie liczyła 32 samochody. Co wydawała się zbyt dużą ilością na tak ciasny obiekt. Stowarzyszenie kierowców, próbowało naciskać na FIA o przeprowadzenie prekwalifikacji przed weekendem, tak aby zmniejszyć ilość samochodów do 26
źródło: comment_1672381857p3od81bbhOa98IMuyxEsCv.jpg
Wypadek Clay Regazzoni podczas wyścigu F3 w Monako 1968 można określić mianem cudu.

Szwajcar przy wyjściu z szykany za tunelem stracił kontrolę nad swoim samochodem, uderzając w barierę wzdłuż nadbrzeża. Była to zwykła metalowa bariera, która ścięła górna część samochodu, a kierowca przeżył dlatego że w ostatniej chwili zdołał instynktownie schylić głowę, przez to kant bariery znalazł się kilka milimetrów nad głową kierowcy. A ten zdołał się zmieścić się pod bariera, wychodząc
źródło: comment_1672298994cvUFdR8Y2KtgWSvUfdzSh5.jpg
Paul Stewart to syn legendarnego Jackiego. Młodszy Stewart, jednak nie odziedziczył talentu po ojcu, i do F1 nawet nie dotarł, jego kariera nawet w seriach juniorskich dupy nie urywała. W sumie wygrał tylko 1 wyścig w F3, lecz sposób w jaki to zrobił jest godny zapamiętania.

W 1989 podczas rundy brytyjskiej F3 na torze Snetterton, Paul odniósł swoje jedyne zwycięstwo w karierze, wpadając na metę tyłem.
Stewart prowadził w wyścigu, gdy w
Jo Gartner i Gerhard Berger ukończyli GP Włoch 1984 na punktowanych pozycjach 5 i 6, a mimo tego wywalczona oczka nie zostały im przyznane. I nie, nie zostali oni zdyskwalifikowani.

Wyścig ten był jedną z anomalii w wynikach F1, wynikającej ze specyficznych przepisów. W 1981 wraz z wprowadzeniem Concorde, zespoły na początku sezonu musiały zdeklarować się czy przez cały sezon wystawią 1 czy 2 samochody. W tamtych czasach były legalne 1 samochodowe
źródło: comment_167199951865DJRGfdY7bT3Iu9kx9c95.jpg
Jeden z najbardziej spektakularnych sposobów na podium historii motosportu miał miejsce w 1990 roku, podczas wyścigu DTM na torze AVUS. Kiedy to Dieter Quester finiszował swoim BMW na dachu.
Były kierowca F1, popełnił błąd na wjeździe na prostą startu mety, najeżdżając na krawężnik, który spowodował podbicie samochodu i dachowanie.
Mimo wypadku Quester został sklasyfikowany w wyścigu na 3 miejscu. Ale sposób w jaki Austriak zdobył miejsce na podium wzbudził podziw w padoku
18.07.1953 był wyjątkowym dniem w historii F1, bowiem tego dnia odbyła się pierwsza w historii transmisja na żywo wyścigu w telewizji.

Wyścigiem tym było GP Wielkiej Brytanii na Silverstone, a stacjom która podjeła się pierwszej w historii transmisji na żywo było BBC. Ta stacja miała już doświadczenie w transmisji innych sportów takich jak piłka nożna, krykiet czy rugby. A przed 2 wojną światową w 1937 BBC pokazywało na żywo wyścig International Imperial
Paul Warwick, wygrał wyścig w którym zginął, oraz został jednym z zaledwie dwóch pośmiertnych mistrzów w historii motosportu.

Paul był młodszym bratem Dareka Warwicka, kierowcy F1 z lat 80. Paul chcąc iść w śladu swojego brata z powodzeniem rozpoczął starty w seriach juniorskich. W 1991 dominował sezon brytyjskiej F3000(taka lokalna odmiana F2), wygrywając wszystkie wyścigi w których startował. Z powodzeniem przystąpił także do rundy na Oulton Park, jak się okazało jego ostatniego
źródło: comment_1671473346TBJ7EDJjgS34dTACr5ZYB1.jpg
Mika Hakkinen został kiedyś zdyskwalifikowany z wyścigu F3 z powodu użycia nieregulaminowego kasku.

Sytuacja miała miejsce podczas 2 rundy brytyjskiej F3 na Silverstone w 1989 roku. Hakkinen używał wówczas kasku motocyklowego a nie samochodowego. Prawdopodobnie robił tak z powodu kosztów. Kask motocyklowy jest wykonany ze specjalnego rodzaju plastiku, który jest znacznie tańszy w produkcji, w przeciwieństwie do włókna węglowego z którego jest wykonany kask samochodowy. Taki kask w wyścigach samochodowych jest zakazany
źródło: comment_1671395136YHONd8e74PEm4feR9ApN8i.jpg
Fernando Alonso w 2013 został vicemistrzem świata dysponując samochodem będącym dopiero 7 bądź 8 siłą w stawce, przynajmniej w jego mniemaniu

I am proud of this runner-up because I did it with the seventh or eighth car on the grid.


Taki słowami skomentował swój sezon. I tak naprawdę była to odpowiedź na wcześniejszą ocenę sezonu wystawianą przez Montezemolo, który stwierdził że Alonso to świetny kierowca, ale całokształt pracy z nim to "zaledwie"
źródło: comment_1671038478fQyw5taUnxl3iBBm7RPJZ0.jpg
Dzisiaj będzie krótka anegdotka o tym jak Mistrzostwa świata w piłce nożnej starły się z F1 w 1994. Czego efektem była "bitwa" na slogany umieszczane na bolidach przez zespół Jordan oraz zespół Minardi.

W 1994 odbyła się mundial w USA, których żył cały świat, tym także ten formułowy. 18 czerwca doszło do meczu Włochy vs Irlandia, który zakończył się wynikiem 1:0 dla Irlandczyków. Startujący w F1 zespół Jordan, ścigał się pod irlandzką
źródło: comment_1670775542nU0gpYodE6Tjdph47NrVoT.jpg
GP Belgii na torze SPA w 1985 roku było rozgrywane na dwa razy. Pierwsze treningi odbyły się w czerwcu, lecz faktyczny wyścig rozegrano dopiero w wrześniu.

Powodem tego stanu rzeczy, była wpadka belgijskich organizatorów z przygotowaniem nawierzchni na torze. SPA w 1985 powracało do kalendarza F1 po wieloletniej przerwie, jednym z warunków powrotu była modernizacja toru. Pracę budowlane były wielokrotnie przekładane w czasie, dodatkowo wiosną były przerywane przez niekorzystną pogodę, przez co
źródło: comment_1670445373UwahpY0KTJRz4kj0BgGPfP.jpg
Każdy kojarzy mema jak Pan Kierowca robi diaksem przy bolidzie Williamsa. To jednak bardzo podobna sytuacja miała kiedyś miejsce w rzeczywistości. Nie zdarzyło się to co prawda w wyścigu F1, lecz podczas Indy 500 w 1982 roku.

Jednym z faworytów wyścigu był A.J. Foyt, którego plany legły w gruzach na 82 okrążeniu, a konkretniej podczas zjazdu na pit stop. Po tankowaniu i zmianie opon Foyt próbował wyjechać ze stanowiska, lecz nie mógł
Podczas GP Kanady 1989 Stefan Johansson na 11 okrążeniu zjechał na zmianę opon. I nie było by w tym nic dziwnego, gdyby nie to że ze swojego stanowiska serwisowego wyjechał z wraz z pistoletem do zmiany kół, gumowym wężem będącym przewód powietrza oraz częściami częściami metalowej suwnicy.

Wyjazd ten był błędem kierowcy, który zbyt szybko chciał wyjechać z boksu, podczas gdy jego mechanik jeszcze nie skończył przykręcać koła. Szwed nie tylko ruszył
źródło: comment_1670179065ef3i7xzFQ8eP61g5CBicof.jpg
Vern Schuppan to były australijski kierowca F1, który jedyne z czego zasłynął to nielegalny start w GP Szwecji 1974.

Schuppan podczas swojej kariery reprezentował słaby zespół Ensign i oprócz tego że jeździł gdzieś z tyłu to nie wyróżniał się niczym, do czasu wyścigu na Anderstorp gdzie dopuścił się nietypowego oszustwa.
Do GP Szwecji zostało zgłoszonych 28 kierowców, podczas gdy limit wejść na tym torze był ustanowiony na 26 kierowców, oznaczało to że
źródło: comment_16700979343iKEfjtYeLCHDHR09duHz6.jpg
GP Hiszpanii 1970, czyli wyścig w którym dwa palące samochody nie były wystarczających powodem do przerwania wyścigu.

Wyścig na torze Jarama rozpoczął się od kolizji Jackiego Olivery, który uderzył w bok Ferrari Jackiego Ickxa, po czym doszło do rozerwania zbiornika paliwa w bolidzie Ferrari i natychmiastowego pożaru obu aut. Mimo iż rozbite samochody wciąż stały na torze, sędziowie nie zdecydowali się na wywieszenie czerwonej flagi. A wyścig odbywał się dalej, a w
Robert O’Brien jeden z najbardziej tajemniczych kierowców w historii F1. Wziął się znikąd, pojechał 1 wyścig i znikł. Przez co swego czasu stał się on tematem jednej z pierwszych padokowych plot, a nawet teorii spiskowej, wedle której O’Brien był agentem CIA.

Jest to naprawdę bardzo mało znany kierowca, o którym bardzo ciężko znaleźć jakieś konkretne informację. Jego kariera jest opisana tylko w kilku miejscach, które w dodatku podają sprzeczne informację. Nawet data
źródło: comment_1669745812jfX80V8v9j5hpkrbq3kFEZ.jpg