Jakieś kilka miesięcy wstecz. Jedziemy sobie sm42 rzadko używanym szlakiem. Za zakrętem stoją trzy osoby na torowisku, szybkie hamowanie i kilka metrów przed nimi stanęliśmy. Trąbimy nic, krzyczymy nic. Wychodzę z lokomotywy i idę zobaczyć o co chodzi. Dziewczyna buja się od przodu do tyłu, koleś łapie jakieś niewidzialne owady a jego kolega co chwilę a to wstawia a to wystawia rower z torowiska. Cholera konkretnie byli naćpani #pkpcargo #
  • 3
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

Lubie swoją pracę. Lubię to co robię, adrenalinę która jest w czasie pracy, zwiedzanie nowych miejsc w okolicy.Moje zajęcie jest dość niewdzięczne a funkcja to manewrowy kolejowy i nie widzę się nigdzie indziej. #pkpcargo #manewrowy #pkp
  • 10
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

Największy ruch składów cargo między Polską a Czechami. Rośnie też ruch osobowy

Najwięcej pociągów towarowych, które uruchamiane są w relacjach międzynarodowych z Polski, przekracza granicę polsko-czeską. Takie informacje podaje Urząd Transportu Kolejowego. Nieźle też wyglądają statystyki pociągów pasażerskich między krajami.


#kolej #pociagi #pkpcargo #czechy #mikroreklama
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

PKO Cargo inwestuje w kolejne lokomotywy z napędem wielosystemowym.

Te lokomotywy to zmiana epok – dla spółki i dla maszynistów.


"Tylko po co PKP Cargo lokomotywy wielosystemowe Vectron, które ciągną skład z prędkością do 160 km/h, skoro średnia prędkość handlowa na polskiej sieci kolejowej nie przekracza 23 km/h?"

Celem jest rynek przewozów międzynarodowych.

(Więcej
Montago - > PKO Cargo inwestuje w kolejne lokomotywy z napędem wielosystemowym.
 Te l...

źródło: comment_4KlAnesoZe2JhW4zbdo1zCV58JIZQen4.jpg

Pobierz
  • 4
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

Prawilnie przypominam ze z tego co pamietam PKP Cargo na tle reszty spolki rzeczywiscie na siebie zarabia i jest jedna z wiekszych firm cargo po tej stronie kontynentu. Co oni moga na to ze PLK sie o-------a z remontami? Czy to usprawiedliwienie by nadal katowac ponad polwieczne ET22?
  • Odpowiedz
Hejka, czy ktoś z Was dysponuje instrukcjami PKP Cargo nr Cw-5, Cr-2, Ct-11, Cw-1, Ct-3, Ct-9, Ch-5, Ch-6 i chciałby się podzielić? Obrazek dla atencji ;) #kolej #pkpcargo #pociagiboners

Autor zdjęcia: Paweł Guraj. Na zdjęciu dwa klasyczne BHE 4/8: jadąc za sobą w niewielkiej odległości zbliżają się do przystanku Rotenboden. W tle widać jeziorko Rifflesee. Szwajcaria.
partisan - Hejka, czy ktoś z Was dysponuje instrukcjami PKP Cargo nr Cw-5, Cr-2, Ct-1...

źródło: comment_HMUe3hWEFzS9ZWf1hHaD1wMCO6iZa2pR.jpg

Pobierz
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

Pytanie do maszynistow. Glownie jezdzacych towarowymi. Jak to jest ze podczas upalow w starych et22 czy eu07 czy podobnych niewyposazonych w klimatyzacje mozecie pracowac? Przeciez w tych puszkach jest pewnie ze 40-50 stopni. Toz to niebezpieczne i szkodliwe.

#kolej #maszynista01 #pkpcargo
  • 16
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

PKP Cargo planuje w ciągu 3-4 zacząć eksploatować lokomotywy zasilane wodorem.

Fragment wywiadu z Prezesem PKP Cargo, Czesławem Warsewiczem.

- "Na jakim etapie są prace związane z budową lokomotywy napędzanej wodorem?
Dlaczego angażujecie się Państwo w tego typu inicjatywy?"
Montago - PKP Cargo planuje w ciągu 3-4 zacząć eksploatować lokomotywy zasilane wodor...

źródło: comment_glp972XWecD8B3bRDafVI0Bu4pyLH1Mr.jpg

Pobierz
  • 4
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach