Jak dowiedział się "Rynek Kolejowy", PKP Intercity oficjalnie zaakceptowało ofertę Pesy na modernizację czternastu jednostek ED74. Pochłonie to aż 274,8 mln złotych. PKP chciało wydać 247 mln. Pierwotny zakup kosztował łącznie 222 mln (171 mln za 11 sztuk + 51 za dodatkowe 3 jednostki).

W związku z publikacją jednego z niemieckich dzienników dotyczącą niemiekich Linków PESA przesłała pełną informację o eksploatacji tych pojazdów przez niemieckich przewoźników.Jednocześnie producent podkreśla, że nigdy nie było mowy i ich wycofaniu z ruchu, a ich zastępowanie innymi...

Jak pisze we wtorek "Tagesspiegel", nazwany "Liczyrzepą" na cześć legendarnej postaci z obszaru Karkonoszy pociąg zdołał przejechać ze stacji Gesundbrunnen w Berlinie do innej berlińskiej stacji Lichtenberg, po czym zepsuł się. Jeden z dwóch wagonów odmówił posłuszeństwa. "To wszystko złom"

Znów Pesa dała ciała. Przejazd specjalny dla 130 polityków SPD, którzy angażują się w lepsze połączenia z Polską, zakończył się w Lichtenbergu. Komputery z poszczególnych jednostek ze sobą nie...

Niedawno głośno było o Krakowiakach, których pudła ocierały o krawężnik przystanku. Jak wyjaśnia przewoźnik, to efekt zużywania się obręczy kół. MPK Kraków wezwało Pesę do modyfikacji wózków, by była możliwość regulowania wysokości pudeł. Producent z kolei wskazuje, że błędy mogą leżeć po...

Siedem składów Dart z bydgoskiej Pesy zostało wyłączonych z ruchu z powodu stwierdzenia pęknięć na poszyciu. W związku z coraz trudniejszą sytuacją taborową spółka PKP Intercity zdecydowała się wstrzymać przedsprzedaż biletów na niektóre połączenia.

Mieszkańcy niemieckich miejscowości narzekają na hałas emitowany przez najnowsze pojazdy regionalne operatora DB Regio. Chodzi o Linki, które Pesa produkowała dla przewoźnika.

Kolejne dwa składy Pesa Dart zostały wyłączone z ruchu odspojenia poszycia; dziś aż 11 pociągów, które miały prowadzić, zostało zastąpionych składami wagonowymi. Sprawę zbada Urząd Transportu Kolejowego.

Pracownicy PKP Intercity zauważyli podczas przeglądów niepokojące zmiany na poszyciu pociągów Pesa Dart. Odstawiono pięć jednostek, ale analizy nie wykazały zagrożenia dla bezpieczeństwa.

W środę Krajowa Izba Odwoławcza miała wydać orzeczenie ws. odwołania Pesy od rozstrzygnięcia warszawskiego przetargu na dostawy do 213 nowych tramwajów dla stolicy, który wygrał Hyundai. Okazuje się jednak, że bydgoski producent nie odpuszcza tak łatwo postępowania.

Podczas rozprawy Krajowej Izby Odwoławczej w sprawie zakupu 213 tramwajów przez Warszawę Pesa zarzuciła Hyundai Rotem Company (HRC), że nie będzie w stanie dostarczyć w 42 miesiące pojazdów.

Pesa wraca na rynek czeski. W Pradze została podpisana umowa na dostawę siedmiu elektrycznych zespołów trakcyjnych Elf.eu. Pod koniec 2021 r. zaczną one wozić pasażerów największego prywatnego czeskiego przewoźnika kolejowego Regio Jet na trasach lokalnych w Kraju Usteckim. To kolejna...

PESA podpisała z RegioJet, największym w pełni prywatnym kolejowym przewoźnikiem pasażerskim w Europie Środkowej, umowę na dostawę siedmiu nowych, niskopodłogowych elektrycznych zespołów trakcyjnych Pesa Elf.

Wyprodukowane przez PESA Bydgoszcz dla niemieckiego przewoźnika NEB spalinowe pojazdy LINK 600-20 uzyskały podwójną homologację. Dzięki temu mogą bez przeszkód być wykorzystywane w ruchu transgranicznym.

Pesa nie zgodziła się z wysokością kar za opóźnienie w dostawach pociągów Elf 2 dla Górnego Śląska. Sprawa trafiła do sądu. Wysokość kar umownych przekroczyła wartość całego kontraktu.

Zwycięstwo koreańskiej firmy Hyundai w przetargu na pojazdy spotkało się z wieloma wątpliwościami.

Cyrku ciąg dalszy... sami nie mamy innym nie damy...

PESA składa odwołanie od wyników przetargu na dostawę tramwajów dla Warszawy. Jak udało nam się ustalić głównym zarzutem jest rażąco niska cena. Bydgoska firma zakwestionuje cenę, jaką zaproponował Hyunadai czyli 1.852 mln zł.

Nie podano oficjalnie wysokości kar umownych. Nieoficjalnie mówi się, że są 'dużo niższe' niż 600 mln złotych, o których mówiło się w zeszłym roku w mediach, a jednocześnie nie przekroczył specjalnej rezerwy, utworzonej na opłacenie kar umownych, która na ten rok wynosiła ponad 300 mln złotych.

Bodaj to pierwszy przypadek, gdy pod rządami ustawy prawo zamówień publicznych posypały się oficjalnie i znane naciski, aby zmienić (wbrew prawu) rozstrzygnięty przetarg. I to mimo, że oferowany produkt jest najtańszy i najlepiej oceniony. Chodzi o dostawy 213 wagonów dla spółki Tramwaje Warszawskie