Wszystko

Najnowsze

Archiwum

Baron_Al_von_PuciPusia
  • 6
Przekazanie pierwszego Linka dla NEB – PESA wjechała do Berlina
Relacja z przekazania pierwszego spalinowego składu typu LINK bydgoskiej PESY berlińskiemu przewoźnikowi Niederbarnimer Eisenbahn NEB.

(...) Nowoczesne, bezpieczne Linki – które już wcześniej, odbierane przez przewoźników w Czechach i w Polsce, były pierwszymi na świecie pociągami spalinowymi spełniającymi wymagania czterech scenariuszy zderzeniowych – są pierwszymi polskimi pojazdami kolejowymi z homologacją na tory Niemiec. Stąd też duża ranga uroczystości odbywającej się w dniu Polsko –
BaronAlvon_PuciPusia - Przekazanie pierwszego Linka dla NEB – PESA wjechała do Berlin...

źródło: comment_E9fIOpBXgstRoAYABIu6kKcDN2nc4iAy.jpg

Pobierz
  • 2
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
g.....z
g.....z
  • 1
Jest tutaj jakiś dobry mireczek z dostępem do archiwum rynekkolejowy.pl? Dziewczyna potrzebuje do pracy licencjackiej - podesłałbym kilka linków i prosiłbym o skopiowanie artykułu, bo mają zablokowany dostęp. Usunęło mi poprzedni wpis stąd kolejny bo sprawa nagli...
#kolej #rynekkolejowy #pesa
  • 9
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
Baron_Al_von_PuciPusia
  • 6
Polskie pociągi mogą wjechać do Niemiec, ale...
Bydgoski producent taboru firma PESA przed kilkoma dniami uzyskała niezbędną homologację na swoje pojazdy LINK, która umożliwia im poruszanie się po niemieckich torach.

Dwa takie same pociągi, lecz o nieco innej specyfikacji, posiada także województwo zachodniopomorskie. Nie mają one jednak niezbędnych pozwoleń, by wjechać do Niemiec.

Podczas ich zakupu władze Pomorza Zachodniego zakładały, że nowoczesne składy w przyszłości będą jeździć m.in. na trasie z Kołobrzegu do
BaronAlvon_PuciPusia - Polskie pociągi mogą wjechać do Niemiec, ale... Bydgoski prod...

źródło: comment_f2oIOrMlW3xjfY07KySyPmCw233DteCv.jpg

Pobierz
  • 6
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
MarkG
  • 2
@SzCzoteckY: Ale Pesa dostała homologację tylko na pojazdy dla NEB (Link II 600-10). Ten szajs, który Pesa upchnęła na szybko do czterech polskich województw (Link II 600), nigdy nie otrzyma dopuszczenia do ruchu na sieci kolejowej w Niemczech, głównie ze względów bezpieczeństwa, które zostały przez Pesę mocno naruszone.

@jacekKobr: Nie wiem czy wiesz, ale Linki Pesy przeznaczone dla DB, mogą tej homologacji nie dostać, a przynajmniej wszystko na
  • Odpowiedz
jacekKobr
  • 1
Przy okazji napraw przerobić trochę układ wnętrza i na linie pokroju Uć-Wawa czy tam inne do 200-300km będą całkiem spoko.


@epll: Problem w tym, że 7 z 14 ED74 jest już po naprawach rewizyjnych (P4) i jak wynika z wpisu OP-a, nadal są awaryjne. Oprócz tego (także z dzisiaj):

"Wit Stwosz" 31114 - Warszawa Centralna 17 min. naprawa ED74-008 + ED74-010; Warszawa Wschodnia 15 min. naprawa ED74-008
  • Odpowiedz
d.....i
d.....i
  • 1
@Obserwator_z_ramienia_ONZ: Poziom 1 utrzymania pojazdu kolejowego (przegląd kontrolny) – Czynności określone dokumentacją, wykonywane cyklicznie i mające na celu utrzymanie pojazdu trakcyjnego we właściwym stanie technicznym gwarantującym bezpieczeństwo ruchu oraz niezawodność pracy;

Poziom 2 utrzymania pojazdu kolejowego (przegląd okresowy) – Czynności określone dokumentacją, o zakresie szerszym od zakresu przeglądu 1, wykonywane cyklicznie i mające na celu utrzymanie pojazdu trakcyjnego we właściwym stanie technicznym gwarantującym bezpieczeństwo ruchu oraz niezawodność pracy;

Poziom 3 utrzymania pojazdu
  • Odpowiedz
MarkG
  • 1
@gmitek: Czytanie ze zrozumieniem się kłania. P1 powinien zapewnić właściwy stan techniczny i niezawodność pojazdu. Jeśli tak nie jest, to albo P1 jest zrobiona po łebkach, albo sam pojazd jest po prostu awaryjny i nieprzewidywalny. Szczerze, skłaniam się ku temu drugiemu.

I ok, Flirty też swego czasu miały problemy. Miały, bo obecnie ich dostępność klaruje się na 99,8%. ( ͡° ͜ʖ ͡°) Poza tym, tymczasowej awaryjności
  • Odpowiedz
MarkG
  • 13
Wczesnym porankiem naszła mnie taka #refleksja, w związku z rozwijającymi się w zawrotnym tempie ideologiom #narodowypesjanizm #wielkapesanarodowa

Zauważyłem ostatnimi czasy, że przedstawienie na Wykopie, jakiejkolwiek informacji zgodnej z prawdą (w tym wypadku związanej z ED74), która może istotnie zmienić pogląd na daną sytuację (zwłaszcza związana z transportem kolejowym), jest zakopywana, lub wyśmiewana przez różnego rodzaju mirków, co oczywiście nie przeszkadza im kilka dni
  • 10
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
MarkG
  • 4
@arct2: Ponieważ ręczę za wiarygodność tamtych informacji, bardziej niż w jakimkolwiek innym medium, które podjęło ten temat, z CZT na czele

@ponton: A co, mało? Siemens też miał problemy z dopuszczeniem do ruchu dla swoich Vectronów, ale czas oczekiwania na homologację przekroczył rok. Poza tym, o awaryjności Linków mówią wszyscy, wystarczy poczytać trochę w internecie na ten temat, a określenie "dreamliner" nieprzypadkowo zostało przypięte do tych SZT, jako
  • Odpowiedz
jacekKobr
  • 3
To są rzetelne informacje z podanymi odnośnikami do wiarygodnych źródeł.


@ponton: Dwa akapity które zacytowałeś spłycają ostatnie pół roku eksploatacji Gam w PKP IC. Działo się znacznie więcej, ale nie napisał o tym żaden portal, więc nie można tego umieścić na Wikipedii. Poza tym, jak na Wikipedii umieścić polemikę ze zdaniem z artykułu [76], które w świetle SIWZ przetargu na te lokomotywy jest nieprawdziwe?
  • Odpowiedz

Powiązane tagi