Prywatyzacja zysków, nacjonalizacja strat.
Upaństwowienie PESA Bydgoszcz przyszło w momencie kiedy firma prawie upadła, za rok 2017 ma 583 mln straty netto, ale ciekawe są też jej zobowiązania, które wynoszą 1,9 mld złotych przy kapitale własnym na poziomie 177 mln złotych. Bankier sugeruje, że w momencie kiedy państwowy PFR zaangażował się w przejęcie firmy, jej aktywa mogły być niższe niż zobowiązania.

(...) Na koniec 2017 roku kapitał własny spółki wynosił 177 mln
BaronAlvon_PuciPusia - Prywatyzacja zysków, nacjonalizacja strat.
Upaństwowienie PES...

źródło: comment_MsRt25oEUr1Y7Rk0stP002LYxwbqQzUC.jpg

Pobierz
  • 6
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

Liczyłem że ED74 zdechno śmiercią naturalną ale ta abominacja w końcu zdechła z małą pomocą.

Ostatni ED74 wyłączony z ruchu po wjechaniu w stado dzików pod Kielcami. Jednostka nie nadaje się do dalszej służby. Od dziś nie ma juz zadnych pociagow prowadzonych przez ED74


Otwieramy szampana

#kolej #pesa #pkp #wielkapesanarodowa #narodowypesjanizm
  • 20
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

Coś mi tu nie pasuje w cytowanym akapicie.

Dart jest pojazdem, który ma zezwolenie w pełni zgodne z TSI. Pozycja wyjściowa do rozwijania tego projektu jest o wiele lepsza niż w przypadku Elfa 1, w przypadku którego dalszy rozwój jest praktycznie niemożliwy – stwierdził Maciej Maciejewski. Należy zatem przyjmować, że w przetargu dla PKP Intercity punktem wyjścia dla PESY będzie właśnie produkt, który już został zaoferowany przewoźnikowi i który został dostarczony. Jak
  • 3
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach