Treść przeznaczona dla osób powyżej 18 roku życia...
  • 10
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

@drag_op: Hmm w sumie starych klekotów nie sprawdzałem tym ustrojstwem
Ale jak podkapca na niebiesko to dostaje za dużo paliwa, sprawdziłbym wtyczki przy czujniku temperatury płynu a potem pojechał do pompiarza jak ta pompa jest na linkę, może któreś cięgno się zapiekło albo poluzowało i przestawia albo dawkę albo wyprzedzenie

Uprzedzę doczepki do niebieskiego dymu powiązanego z duża ilością paliwa
Weźcie swoje turbodiesle i na jałowych obrotach zgniećcie wąż od
  • Odpowiedz
@adwersarz ostatnio w scenicu 1.9 dti miałem fuckup z wtyczką od wtrysku sterującego, za autem chmura szaro-niebieska w zależności od ilości wduszonego gazu. Wyglądało jakby turbo umieralo, bo i silnik ledwo się wkręcał na obroty. A to tylko j----a francuska elektryka xD
  • Odpowiedz
@Matiko1: Teoretycznie się powinno co rok, ale do domowego użytku to raz na 5 możesz oddać, albo i wcale.
Najważniejsze jest przechowywanie na odprężonej sprężynie. Jak będziesz używał kilka razy w roku to bez sensu kalibrować. Chyba że będziesz codziennie go katował.
  • Odpowiedz
Mirki z hashtagów #mechanikasamochodowa #mechanika #samochody #motoryzacja mam do Was pytanie. Dzisiaj niestety dopiero po jakimś czasie zauważyliśmy, że tarcze hamulcowe w moim aucie po stosunkowo krótkiej jeździe (ok. 2 km) są bardzo gorące. Na felgach pojawił się czarny pył. Czy to możliwe, że mam zapowietrzony układ hamulcowy?
PS. Proszę o wyrozumiałość. Jestem tylko różowym paskiem.
  • 23
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

@fotografiola: Pył z klocków jest normalny nawet i po krótkiej jeździe. Tak samo tarcze hamulcowe - po każdym hamowaniu są gorące, to normalne, w końcu tam jest mega tarcie.

Gorzej, jeśli któreś koło na tej samej osi jest gorące a drugie zimne.
Tylna oś zazwyczaj będzie zimniejsza a przednia bardziej gorąca z tego, że więcej siły hamowania idzie w przód.
  • Odpowiedz
Moto mirki przed nami dzisiaj wyborcze emocje, ale jutro pomału wkraczamy w inny świat. Chcę tylko powiedzieć ,ze zapowiada się piękny tydzień. No i jeszcze to ,że jak masz coś do zrobienia przy swoim wehikule to jest to własnie ten czas aby to zrobić i nie szukać wymówek. Ostatnie polerki zabezpieczenia przed zimą oraz inne naprawy na powietrzu :) #motoryzacja #samochody #mechanika #mechanikasamochodowa #
a-lexis - Moto mirki przed nami dzisiaj wyborcze emocje, ale jutro pomału wkraczamy w...

źródło: comment_pyDokYY9S4Cv66ZsTM4W41uOTqVlRJlA.jpg

Pobierz
  • 4
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

@niewidzialnywszechmogacy: baranek to nie konserwacja
jedyne w czym takie cos pomaga, to to ze nie widac rdzy

ma byc w miare solidnie? trzeba zedrzec rdze do golej blachy i porzadnie zapodkladowac
za 1400 zl nikt sie tego nie podejmie

jak nie ma rdzy to samo woskowanie wystarczy (raz na 2-3 lata)
  • Odpowiedz
Czy da się wykonać remont blacharski tak, żeby ruda nie wyszła po roku dwóch trzech? Jak wygląda proces poprawnej naprawy blacharskiej, takiej na lata? Rozumiem, że spawanie reperaturek to nie najlepsze rozwiązanie. Co zrobić żeby uniknąć w ogóle szpachli, czego trzeba się nauczyć i jaki sprzęt mieć? Ktoś ma taka wiedzę i jest w stanie się podzielić? Chodzi mi tylko o proces a nie tajniki samej naprawy.
#blacharstwo #mechanika
  • 9
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

Analiza liniowa MES, czyli jak to działa dla symulacji wykonywanych w 99% typowych problemów mechanicznych

Kolejny odcinek z cyklu odcinków eksperymentalnych, gdzie na podstawie rzeczywistych elementów - łączników stalowych polskiej firmy - sprawdzam, jak ukształtowanie przekroju wpływa na parametry zginania - sztywność giętną elementu. Ze względu na naciąganie zasad teorii sprężystości i oscylowaniu na granicy plastyczności niektóre otrzymane wyniki niosą ze sobą przekłamania. Jest to wykonane celem pokazania jak zachowuje się MES w
InzynierProgramista - Analiza liniowa MES, czyli jak to działa dla symulacji wykonywa...

źródło: comment_VrBD6bJ4JHmZ1VGCcwmZ6rziReuRroXY.jpg

Pobierz
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

@Kombinat: no dobra, nie znam się aż tak (wcale) na kluczach niebieski mówił, że to francuz i teraz nie chcę wyjść na debila, a robię z siebie ignorantkę. Dzięki Mireczku za wytknięcie różnicy, teraz jak mi powie podaj francuza to mu nasram do ryja
  • Odpowiedz
Treść przeznaczona dla osób powyżej 18 roku życia...
  • 2
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

@jaki_inny_nick: zajrzałem przed robotą lekko pod gume i uznałem, że najwyżej wodnym papierem pójdzie. Głupiego robota, dwa razy zamawiaj części, auto przeszło stało tydzień.
  • Odpowiedz
Treść przeznaczona dla osób powyżej 18 roku życia...
  • 16
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

via Wykop Mobilny (Android)
  • 3
@DreqX: Wydaje mi się, że chcą Cię konkretnie skosić. Pewnie dali Ci do myślenia, że to jest pasek rozrządu, a nie wielorowkowy do zasilania np. alternatora
  • Odpowiedz
elo mordy xd

tak na serio, ktoś się orientuje czy opłaca mi się samemu brać za demontaż turbiny?

koszty u mechanika są takie:

demontaż
  • 7
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

Mam pytanie do znawców. Czy taka sytuacja jest możliwe w ogóle (pic releted)? Takie info dostałem od mechanika. BMW e90 318i N46. Samochód zaczął świrować, tryb awaryjny, check engine, obroty wariowały. Wymieniłem czujnik położenia wałka na „nowy” (używany) i dalej lipa. Jakieś pomysły/ diagnozy/ wyroki ;(?
Z góry dzięki!

#bmw #silnik #e90 #naprawasamochodow #mechanikasamochodowa #mechanika #szrot #carboners
scieros - Mam pytanie do znawców. Czy taka sytuacja jest możliwe w ogóle (pic releted...

źródło: comment_dEFwWyO1FNKmxqryQg2Ex5QjrlPwXjTH.jpg

Pobierz
  • 33
  • Odpowiedz
  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach