Może tutaj ktoś będzie bardziej w temacie. Forum Forda i Focusa milczy. Znalazłem wiele podobnych wątków ale bez odpowiedzi...
Sprawa dotyczy Focusa mk1 1.8tdci 115KM
Otóż miałem problemy z mocą. Okazały się zapieczone kierownice turbiny. Udało mi się je odblokować i teraz sztanga zmiennej geometrii chodzi bez problemów w całym zakresie.
Problem polega na tym, ze po odpaleniu sztanga nie schodzi na sam dół i moc jest dopiero od około 2500rpm. Po podpięciu podciśnienia od
Sprawa dotyczy Focusa mk1 1.8tdci 115KM
Otóż miałem problemy z mocą. Okazały się zapieczone kierownice turbiny. Udało mi się je odblokować i teraz sztanga zmiennej geometrii chodzi bez problemów w całym zakresie.
Problem polega na tym, ze po odpaleniu sztanga nie schodzi na sam dół i moc jest dopiero od około 2500rpm. Po podpięciu podciśnienia od















![[kopyr masakruje] Focus Extra "Pomysł na piwo", czyli poziom Focusa](https://wykop.pl/cdn/c3397993/link_LnS30ZT5jyJDoRBSF3YNdaQ5w0hXK9xa,w220h142.jpg)









Nie wiem jak w tym silniku, ale w wielu jest tzw. "restryktor" - wkładka wewnątrz rurki ciśnienia/podciśnienia (to z wyjścia za turbo), za którą dopiero jest elektrozawór sterujący sterowaniem gruszki i sama gruszka.
Bez tej zwężki - taki właśnie jest objaw, brak mocy bo ciśnienie zbyt spada.