Ograniczenie mocy hulajnóg i UTO, Koniec z symbolicznymi drogami dla rowerów, Nieobowiązkowa infrastruktura i spójność tras, Porządkowanie definicji w prawie

Zamiast zachęcać ludzi do jazdy rowerem, wpychamy ich z powrotem do aut

Garść faktów wobec wielkiej gry na emocjach serwowanych przez ministerstwo infrastruktury.

W ocenie autora publikacji, nie ma żadnych obiektywnych zasad, na podstawie których dałoby się uzasadnić obecny układ województw w Polsce. Na dowód przypadkowości obecnego układu autor opracowania podaje chociażby nieracjonalne zróżnicowanie województw pod względem liczby ludności i powierzchni.

W zalewie jednostronnej propagandy przeciwko "podziałowi Mazowsza" warto na spokojnie zastanowić się, jakie wady ma obecny podział administracyjny i dlaczego należy go zmienić. Możliwe są różne opcje korekty, ale najgorsze, co może być, to trwanie obecnego układu.

Tandem Trzaskowski-Struzik trzyma za lejce całe Mazowsze. Trzeba podkreślić, że Adam Struzik i środowisko Rafała Trzaskowskiego należą do najzatwardzialszych przeciwników podziału Mazowsza. I pozostaje tylko postawić znak zapytania czy nie dlatego, że im się to opłaca?

Ciekawy tekst o parkingach. Co tam dużo gadać - uspołecznienie kosztów motoryzacji indywidualnej na tym przykładzie widać chyba najlepiej... Do poczytania i pomyślenia.

Cześć, Główny Urząd Statystyczny opublikował właśnie dane nt. bezrobocia za grudzień 2020 - stworzyłem na podstawie tych danych mapę żeby lepiej to zwizualizować. Korzystajcie! :) PS. Jeżeli chcecie być na bieżąco to zapraszam na swój zakątek: [www.potrzebnamapa.pl]

Tekst jest odpowiedzią na artykuł 'eksperta' finansowanego przez marszałka Struzika

Ponieważ perspektywa podziału województwa godzi w budowany od dwu dekad układ polityczno-terytorialny, zrozumiały jest opór jego beneficjentów. Niestety rozgrywka nie jest czysta: w mediach pojawia się dużo „argumentów” demagogicznych bądź wręcz nieprawdziwych.

Obecna sytuacja nie jest niespodzianką. Wbrew hasłom o równoważeniu rozwoju – widzimy od dawna, że tendencje zmian w skali kraju i poszczególnych województw są przeciwne. Czy nowy rząd będzie w stanie to zmienić? Czy nie ugnie się pod naciskiem warszawskiej kasty polityczno-urzędniczej?

Radom ma dziś sławę miasta o bodaj najgorszym wizerunku. To nie tylko problem ambicjonalny, to da się przeliczyć na pieniądze, na to, że miasto omijają potencjalni mieszkańcy, studenci i inwestorzy. Potrzebujemy różnego rodzaju inwestycji poprawiających wizerunek(...) i tramwaj taką inwestycją jest.

Pociągi pospieszne na linii Kraków - Kielce - Radom - Warszawa równo co 2 godziny przez cały dzień? Centrum Zrównoważonego Transportu przekonuje, że to realne i zbiera podpisy w tej sprawie.

Jak długo można modernizować 100 km linii kolejowej zbudowanej w 20 miesięcy? PKP PLK zajmie to co najmniej 13 lat, a jeśli doliczyć przygotowania to może nawet 20 lat.

Tunel w remoncie i kłopotliwe przejście przez tory w Radomiu. Kłopotliwe, bo czasowe. Czynne jest rano i po południu, a ten kto nie zdąży musi się nieźle nakombinować. Po pierwsze, żeby bezpiecznie przejść, a po drugie nie dostać mandatu. O biegu na czas - Łukasz Wieczorek.

Statystyki są zatrważające. Przez osiem lat w Radomiu zginęło 54 pieszych, a ponad 1000 zostało rannych. Działania podejmowane przez policję i miasto są w większości przypadków fasadowe i nieskuteczne. A teraz obecna władza na tej fasadowości robi sobie PR

Stało się, Jak zapowiedział Urząd Marszałkowski Województwa Łódzkiego (UMWŁ), od grudnia pociągów z Koluszek do Radomia nie będzie . Tym samym położona w

Ośrodki pozametropolitalne są wydrenowane z kadr i wbite w niewolniczą mentalność, zwasalizowane przez polityków centralnych, dlatego na ogół upominają się tylko o ochłapy z pańskiego stołu. Rzadko wnoszą postulaty odnoszące się do całościowej wizji polityki transportowej i regionalnej państwa.

Radomskie stowarzyszenia domagają się modernizacji linii kolejowej numer 22 na odcinku Radom – Tomaszów Mazowiecki. Liczą na wsparcie Lublina, Łodzi, Dęblina i Tomaszowa.

Społecznościowy magazyn opowiadający o tym, co tak naprawdę dzieje się w byłych miastach wojewódzkich. Treści do magazynu dodają lokalni dziennikarze, blogerzy, aktywiści miejscy i artyści z 31 miast, które w 1999 roku utraciły status stolicy województwa. Magazyn to...