V_50
V_50
  • 0
@tabarok wydajny ale to min 7 letnie V8 TDI, nikt tym po bułki w niedzielę nie jeździł xD poza tym A8 ma tyle rzeczy które mogą się zepsuć że to szok. Jak będziesz miał coś na oku to patrz jak stoi, czy miechy trzymają w zawieszeniu. Ja bez vcdsa bym nie podchodził. Szczerze to wolałbym A6 C6 po lifcie z 3.0tdi, dużo mniej pali i da się to w miarę ogarnąć, A8
  • Odpowiedz
V_50
V_50
  • 1
@Henry14 lepiej 3.0 po liftingu, czyli 240 KM. 2.7 ma takie same bolączki jak przedliftowe 3.0. No i multitronik to proszenie się o kłopoty.
  • Odpowiedz
V_50
V_50
  • 1
@Henry14 2.0 CR to raczej udany silnik no ale to będą raczej takie przebiegi że naprawdę trzeba dobrze skontrolować auto przed zakupem. Najlepiej brać z manualne bo deusprzęgłowa też nie jest specjalnie trwała
  • Odpowiedz
brck89
brck89
  • 1
Siema Mirki, żona dzisiaj złapała gumę, przyjechałem na miejsce, założyłem dojazdowke i zamieniłem sie z nią samochodami (zeby wracać tym uszkodzonym).

To, ze zapaliła się kontrolka ABS mnie nie zdziwiło. Gorzej, że pod koniec jazdy zapaliła się kontrolka check engine. Na dojazdówce przejechałem 8km, prędkość max 70km/h. Wg mnie jest to dziwne. Może mieć to jakikolwiek związek z kołem dojazdowym?

Jakby ktoś pytał jest to Toyota Yaris pierwszej generacji, rocznik 2000, 1.3
V_50
V_50
  • 0
@brck89 kontrolka od ABS akurat mogła się zapalić ze względu większą liczbę obrotów dojazdówki względem pozostałych. Pewnie dojazdowka ma mniejszą średnicę niż normalne koło. Raczej będzie dobrze po naprawie koła.
  • Odpowiedz
V_50
V_50
  • 3
@bartek555 hehe @Shmit który co drugi dzień wrzuca coś o swoim unikatowym Volvo sprzed prawie 20 lat zarzuca komuś szukanie atencji xD Akurat taka a4 jest godna uwagi, bardzo ładna konfiguracja :)
  • Odpowiedz
nagro85
nagro85
  • 3
Mireczki, powiedzcie jaki uniwersalny interfejs diagnostyczny? Chciałbym coś co skasuje błędy w większości marek aut, nie prowadzę warsztatu, ale pracuję w hotelu na Islandii, do warsztatu daleko, mamy trochę aut hotelowych i cały czas jakaś dyskoteka w każdym na desce. Do tego chcę sobie kupić swoje auto tutaj (najpewniej Toyota) więc przyda się coś do diagnozy. Budżet amatorski, więc nie sprzęt za kilka tysięcy tylko coś w miarę taniego (czytaj do 1000
V_50
V_50
  • 1
@Kejran: Ja mam na przedniej osi powerdisc od ATE a klocki "niepylące" od TRW. Hamuje rewelacyjnie i co ciekawe, felgi są praktycznie czyste w przeciwieństwie do tylnej osi, gdzie mam jeszcze zwykłe klocki ATE. Jeżdżę ponad rok na tym zestawie, ok 17 tys km, nic nie bije, a hamuje naprawdę zauważalnie lepiej.
  • Odpowiedz
V_50
V_50
  • 0
@czasnawykopki: Nie wiem nad czym myślisz, przecież to samochód który miał premierę w 2016 roku, więc nie ma co się martwić póki co. Silniki 2.0 tfsi po 2012 roku już są dopracowane, w q2 będzie robił robotę, przecież to polo na sterydach :D
  • Odpowiedz
V_50
V_50
  • 0
@strean: po liftingu, czyli od drugiej połowy 2007 roku był BT, najłatwiej rozpoznać po konsoli środkowej, gdzie będzie przycisk phone i na kierownicy będą przyciski od odbierania itp. Niestety ten bt służy tylko do rozmów, nie postrimujesz nim muzyki. Lepiej szukać z auxem albo zainwestować w jakiegoś parrota z A2DP i z głowy, ewentualnie cyfrowa zmieniarka(cyfrowa bo komunikacja ze wzmacniaczem w tym aucie jest na światłowodach) ale to wychodzi ok 1500zł.
  • Odpowiedz

Osiągnięcia