Co jest źródłem energii systemu hydraulicznego samolotu w warunkach normalnej eksploatacji? Oprócz hydroakumulatorów.
Myślałem o silnikach głównych i napędzie elektrycznym, ale wolę się upewnić. Na necie ciężko mi coś znaleźć.
#lotnictwo #mechanika #systemylotnicze
Myślałem o silnikach głównych i napędzie elektrycznym, ale wolę się upewnić. Na necie ciężko mi coś znaleźć.
#lotnictwo #mechanika #systemylotnicze
@Kardig: Hydroaku służą o ile wiem głównie do wyrównywania zmian ciśnienia przy nagłym wzroście/spadku zapotrzebowania. Głównym źródłem energii są pompy hydrauliczne napędzane zwykle elektrycznie, z instalacji prądu przemiennego samolotu.
Często tu pada pytanie: na cholerę nam papierowe ale pływające transportery i bojowe wozy piechoty? Jakiś czas temu trafiłem na artykuł o transporcie drogowym w Polsce i tam był ciekawy fragment - otóż wschodnie dorzecze Wisły jest podobno bardzo specyficzne. Charakteryzuje się dużo większą niż zwykle na takich nizinnych obszarach ilością niewielkich, równoległych rzeczek, które tworzą labirynt oddzielonych od siebie wodą wąskich i długich obszarów. Dodatkowo ze względu na nizinny charakter większe
- kolorowy_jelonek
- Fevx
- piotr-zbies
- zaslav
- arcymag
- +10 innych
Pytanie o lotnictwo: pewnie z gatunku tych głupich: czy są samoloty, w których lotki w skrzydłach nie działają razem w sposób skoordynowany? Tzn. wydaje mi się, że w "normalnych" samolotach obie lotki działają na raz:
- jedna idzie w górę to druga idzie w dół
-albo na przemian jedna do góry / druga do dołu
Czy są konstrukcje, gdzie jedna lotka idzie tylko do góry/dołu, a druga nie rusza się? (siedzi poziomo)
- jedna idzie w górę to druga idzie w dół
-albo na przemian jedna do góry / druga do dołu
Czy są konstrukcje, gdzie jedna lotka idzie tylko do góry/dołu, a druga nie rusza się? (siedzi poziomo)
@fledgeling: F-14, jeśli pominąć sterolotki
@fledgeling: Tak w sumie to całkiem sporo samolotów ma przerywacze pracujące jako lotki.
Taki mechanizm ma spora część samolotów ze zmienną geometrią skrzydeł - one zazwyczaj nie mają klasycznych lotek na skrzydłach, ale często wykorzystują dodatkowo sterolotki tak jak np: F-14 i MiG-23.
Duże samoloty często wykorzystują przerywacze do wspomagania lotek. Ładnie jest to opisane tutaj na przykładzie Boeinga 737.
Poza tym, nie kojarzę żadnego samolotu w którym zupełnie klasyczne lotki
Taki mechanizm ma spora część samolotów ze zmienną geometrią skrzydeł - one zazwyczaj nie mają klasycznych lotek na skrzydłach, ale często wykorzystują dodatkowo sterolotki tak jak np: F-14 i MiG-23.
Duże samoloty często wykorzystują przerywacze do wspomagania lotek. Ładnie jest to opisane tutaj na przykładzie Boeinga 737.
Poza tym, nie kojarzę żadnego samolotu w którym zupełnie klasyczne lotki
@ZajebbcieTrudnyNick: Dukaj, Zajdl wymięka
@jaskowice1: Nieco lepsze i do większości taboru PKP:
http://www.bautzen.cal.pl/ukladmiejsc.html
http://www.bautzen.cal.pl/ukladmiejscwagsiedz.html
http://www.bautzen.cal.pl/ukladmiejsc.html
http://www.bautzen.cal.pl/ukladmiejscwagsiedz.html
Jeśli myślicie, że T-72B3M/B4 jest najlepiej opancerzonym czołgiem z rodziny T-72, to się mylicie. ( ͡° ͜ʖ ͡°)
To jest najsilniej opancerzona odmiana T-72, a dokładniej M-84AS
#czolgi #militaria #militaryboners
To jest najsilniej opancerzona odmiana T-72, a dokładniej M-84AS
#czolgi #militaria #militaryboners
@piotr-zbies: Ej, ale dowolny stop Al-Ti jest słabszy od RHA czy HHS, tyle że lżejszy :P.
NERA było już w T-72 B, chociaż prymitywne i służy jako pancerz zasadniczy.
Eeeee, jaki szpej w T-90 pochodzi z T-80?
NERA było już w T-72 B, chociaż prymitywne i służy jako pancerz zasadniczy.
Eeeee, jaki szpej w T-90 pochodzi z T-80?
@piotr-zbies: Powietrze pełni bardzo istotną rolę w pracy pancerza NERA, stal przekładana gumą i (lol, ale tak jest) powietrzem na pewno działa lepiej na strumienie kumulacyjny i długie rdzenie niż sztywny układ bez przerw powietrznych.
@piotr-zbies: Hamowane są też przez tarcie na ściankach bocznych, a dodatkowo łamane (a przynajmniej gięte), co też powoduje pochłonięcie sporej części energii kinetycznej...
@AdamFrey: Posłuchaj co facet mówi, o ile dobrze pamiętam wyjaśnia przyczyny rzekomej "zawodności" lugera.
BTW: ci sami panowie przetestowali w ten sam sposób 1911 i kałacha, zgadnij, co wypadło najlepiej ( ͡º ͜ʖ͡º).
BTW: ci sami panowie przetestowali w ten sam sposób 1911 i kałacha, zgadnij, co wypadło najlepiej ( ͡º ͜ʖ͡º).
Jurgis Kairys jeden z czołowych pilotów akrobacyjnych wkonuje figurę o nazwie "cobra". Można to było zobaczyć w Krakowie trzy dni temu na żywo. Z lotu poziomego przechodzi w lot pionowy (około 90 stopni) na bardzo nisikm pułapie #lotnictwo #samoloty #krakow #ciekawostki
@RedRed: Kobra jest wtedy, kiedy samolot leci z dużą prędkością i ustawia się dziobem prostopadle do opływu (znaczy, dziób w niebo, ale samolot leci prawie poziomo).
@AdamES: Su-37 istniał 1 egzemplarz i rozbił się parę lat temu...
Nie wiem, czemu wszystkim wydaje się, że wektorowanie ciągu poprawia manewrowość. Do wykonywania różnych dziwnych figur w rodzaju kobry wystarczy, że samolot jest niestateczny statycznie. Su-27 w "starej" wersji sobie z tym całkiem
@AdamES: Su-37 istniał 1 egzemplarz i rozbił się parę lat temu...
Nie wiem, czemu wszystkim wydaje się, że wektorowanie ciągu poprawia manewrowość. Do wykonywania różnych dziwnych figur w rodzaju kobry wystarczy, że samolot jest niestateczny statycznie. Su-27 w "starej" wersji sobie z tym całkiem
Na pewno na przestrzeni lat rozwoju technologicznego największe głowy w świecie inżynierii lotniczej, mechanicznej i takich tam nie wpadły na coś takiego. Dlatego sporządziłem projekt skrupulatnie oddający moją myśl i pytam mega serio jakie są szanse na niepowodzenie i dlaczego 99,99%? Wołam również @dudek36 bo ogarnia te tematy.
Ogólnie silniki odrzutowe są piekielnie odporne na uszkodzenia.Jeśli jesteś pewien, że ta słynna rurka na pewno unieruchomiłaby