szwendacz
  • 3
#lotnictwo #inzynieria
Na pewno na przestrzeni lat rozwoju technologicznego największe głowy w świecie inżynierii lotniczej, mechanicznej i takich tam nie wpadły na coś takiego. Dlatego sporządziłem projekt skrupulatnie oddający moją myśl i pytam mega serio jakie są szanse na niepowodzenie i dlaczego 99,99%? Wołam również @dudek36 bo ogarnia te tematy.
szwendacz - #lotnictwo #inzynieria Na pewno na przestrzeni lat rozwoju technologicz...

źródło: comment_nX2clwZ0BHQZWi0JWP5PGuQB9iZFJcEG.jpg

Pobierz
  • 14
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
Problem
Problem
  • 12
@szwendacz: Bo to stawia niesamowity opór powietrza na wlocie, zużycie paliwa skoczyłoby nieakceptowanie, ciąg by spadł, trzeba by montować nieco większe silniki albo zmniejszać masę samolotów etc. A o ile pamiętam, współczesne silniki odrzutowe mają łykać ptaki do 2kg masy bez zauważalnej utraty ciągu, powyżej 5 kg mają się dać w bezpieczny sposób wyłączyć.

Ogólnie silniki odrzutowe są piekielnie odporne na uszkodzenia.Jeśli jesteś pewien, że ta słynna rurka na pewno unieruchomiłaby
  • Odpowiedz
stahs
  • 6
Treść przeznaczona dla osób powyżej 18 roku życia...
  • 6
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
Kardig
  • 1
Co jest źródłem energii systemu hydraulicznego samolotu w warunkach normalnej eksploatacji? Oprócz hydroakumulatorów.
Myślałem o silnikach głównych i napędzie elektrycznym, ale wolę się upewnić. Na necie ciężko mi coś znaleźć.
#lotnictwo #mechanika #systemylotnicze
  • 7
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
Problem
Problem
  • 0
@Kardig: Hydroaku służą o ile wiem głównie do wyrównywania zmian ciśnienia przy nagłym wzroście/spadku zapotrzebowania. Głównym źródłem energii są pompy hydrauliczne napędzane zwykle elektrycznie, z instalacji prądu przemiennego samolotu.
  • Odpowiedz
stahs
  • 15
Często tu pada pytanie: na cholerę nam papierowe ale pływające transportery i bojowe wozy piechoty? Jakiś czas temu trafiłem na artykuł o transporcie drogowym w Polsce i tam był ciekawy fragment - otóż wschodnie dorzecze Wisły jest podobno bardzo specyficzne. Charakteryzuje się dużo większą niż zwykle na takich nizinnych obszarach ilością niewielkich, równoległych rzeczek, które tworzą labirynt oddzielonych od siebie wodą wąskich i długich obszarów. Dodatkowo ze względu na nizinny charakter większe
stahs - Często tu pada pytanie: na cholerę nam papierowe ale pływające transportery i...

źródło: comment_qOMGkfMjDTqH1jqnyWMdDh02FQJg1UZQ.jpg

Pobierz
  • 6
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
fledgeling
  • 2
Pytanie o lotnictwo: pewnie z gatunku tych głupich: czy są samoloty, w których lotki w skrzydłach nie działają razem w sposób skoordynowany? Tzn. wydaje mi się, że w "normalnych" samolotach obie lotki działają na raz:
- jedna idzie w górę to druga idzie w dół
-albo na przemian jedna do góry / druga do dołu

Czy są konstrukcje, gdzie jedna lotka idzie tylko do góry/dołu, a druga nie rusza się? (siedzi poziomo)
  • 15
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
Problem
Problem
  • 1
@fledgeling: Tak w sumie to całkiem sporo samolotów ma przerywacze pracujące jako lotki.
Taki mechanizm ma spora część samolotów ze zmienną geometrią skrzydeł - one zazwyczaj nie mają klasycznych lotek na skrzydłach, ale często wykorzystują dodatkowo sterolotki tak jak np: F-14 i MiG-23.

Duże samoloty często wykorzystują przerywacze do wspomagania lotek. Ładnie jest to opisane tutaj na przykładzie Boeinga 737.

Poza tym, nie kojarzę żadnego samolotu w którym zupełnie klasyczne
  • Odpowiedz
jaskowice1
  • 1
Mireczki mam pytanie odnośnie rezerwacji miejsc w Pendolino, mam zarezerwowane miejsca 45 (okno) i 47 (środek) - czy te miejsca są obok siebie? Jest jakiś plan wagonu?

#pendolino #pkp
  • 2
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
Problem
Problem
  • 1
@mab122: To poletzam zapoznać się z checklistą choćby do biednego odczepiania ET od SST ( ͡º ͜ʖ͡º). Wahadłowce zdecydowanie wymagały obsługi załogi podczas lotu. Choć muszę przyznać, że pewnie dałoby się to zautomatyzować.
  • Odpowiedz
Problem
Problem
  • 0
@piotr-zbies: Ej, ale dowolny stop Al-Ti jest słabszy od RHA czy HHS, tyle że lżejszy :P.

NERA było już w T-72 B, chociaż prymitywne i służy jako pancerz zasadniczy.

Eeeee, jaki szpej w T-90 pochodzi z T-80?
  • Odpowiedz
Problem
Problem
  • 1
@piotr-zbies: Powietrze pełni bardzo istotną rolę w pracy pancerza NERA, stal przekładana gumą i (lol, ale tak jest) powietrzem na pewno działa lepiej na strumienie kumulacyjny i długie rdzenie niż sztywny układ bez przerw powietrznych.
  • Odpowiedz
Problem
Problem
  • 2
@piotr-zbies: Hamowane są też przez tarcie na ściankach bocznych, a dodatkowo łamane (a przynajmniej gięte), co też powoduje pochłonięcie sporej części energii kinetycznej...
  • Odpowiedz
Problem
Problem
  • 0
@AdamFrey: Posłuchaj co facet mówi, o ile dobrze pamiętam wyjaśnia przyczyny rzekomej "zawodności" lugera.

BTW: ci sami panowie przetestowali w ten sam sposób 1911 i kałacha, zgadnij, co wypadło najlepiej ( ͡º ͜ʖ͡º).
  • Odpowiedz
Problem
Problem
  • 1
@RedRed: Kobra jest wtedy, kiedy samolot leci z dużą prędkością i ustawia się dziobem prostopadle do opływu (znaczy, dziób w niebo, ale samolot leci prawie poziomo).

@AdamES: Su-37 istniał 1 egzemplarz i rozbił się parę lat temu...

Nie wiem, czemu wszystkim wydaje się, że wektorowanie ciągu poprawia manewrowość. Do wykonywania różnych dziwnych figur w rodzaju kobry wystarczy, że samolot jest niestateczny statycznie. Su-27 w "starej" wersji sobie z
  • Odpowiedz

Osiągnięcia