@mroczne_knowania: P-39 w późniejszej wersji.

Pokaż spoiler

@akwen: Okręty z drugiej wojny miały ze dwa razy mniejszą średnicę kadłuba.

@Mekki: Tak, ale wszystkie U-booty były jednopokładowe, z akumulatorami zajmującymi niecałą dolną połowę kadłuba, z wyjątkiem E-Bootów, które miały znacznie więcej przestrzeni na baterie.. Tu masz 2 pokłady + przedział maszynowy, który zajmuje prawie całą dolną połowę kadłuba

@plumkajacy_kalafior: @Mekki:

Znalazłem wątek na Reddicie, gdzie oczywiście ktoś znalazł rysunek (prawdopodobnie) tego typu okrętu (Projekt 667) i zaznaczył na nim miejsce przekroju (czerwona linia):

Pokaż spoiler

@newerty:

Imho najwięcej "wtopione" zostało z wersją B ...

Tam chyba chodziło o F-35.

Pod względami manewrowania nawet lepszy od wersji C

W sumie dlaczego, skoro aerodynamika się nie zmieniła?

@RayJay: Może być. W każdym razie nie kupuj nic "większego" niż 12x. Poza tym, polecam spojrzeć na sekcję z testami lornetek na optyczne.pl

@RayJay: Preferowałbym raczej 10x50. Sam mam 15x70 i jest to zbyt duże powiększenie jak na śledzenie samolotów w powietrzu - strasznie trzęsie się obraz. Za to do podglądania samolotów na płycie, kiedy masz się o co oprzeć - bajka.

Miałem okazję popatrzeć przez 12x50 na którymś erszoł. Wrażenia bardzo pozytywne, praktycznie nie trzęsło w porównaniu z moją armatą, ręce się nie męczyły a obraz był świetny. W każdym razie, polecam raczejPokaż całość

@EloBaza: Uważaj na nie, moje "Fiasko", "Pokój na Ziemi" i "Wizja lokalna" rozsypały się na kilka części po kilkukrotnym przeczytaniu.

@Cezetus: @msnrc:

W sumie, lata się tym podobnie jak zwykłem śmigłowcem - jeśli występują "minimalne różnice w wartościach tych momentów", kopiesz w pedał przeciwny do kierunku obrotu świata dookoła śmigłowca, aż świat przestanie się obracać. Tyle że pedały nie są podpięte do układu regulacji śmigła ogonowego, jak w układzie klasycznym, tylko odpowiadają za różnicowanie skoku ogólnego śmigieł.

Problem w tym, że różnice jednak nie wynikają z oporów mechanicznych, tylko aerodynamicznychPokaż całość

@Voytex: @twardyy: @Kutzyk:

Stopy na minutę. Ale zapisy uzyskane z radaru wtórnego są zupełnie z dupy jeśli chodzi o nietypowe stany lotu - w większości przypadków są bardzo rozbieżne z tymi zapisywanymi na czarnych skrzynkach, choć dane czerpią z tych samych przyrządów.

@biczplis: Strasznie ładne to F-22.

@rpawelek: Nie chodzi o to, że zabrakło profesjonalizmu, tylko został on zakrzyczany.

Kiedy fachowiec musi się co 5 minut tłumaczyć z niedorzecznych zarzutów, lansowanych przez 3 różne środowiska i tłumaczyć dość skomplikowane zagadnienia przeciętnym januszom, mogą powstawać pozornie sprzeczne wewnętrznie wypowiedzi.

Dodajmy do tego media, które na siłę szukają sensacji, starają się na udowodnić że rozmówca jest zdrajcą i rosyjskim agentem, albo są zwyczajnie niekompetentne i puff - dostajemy obraz katastrofyPokaż całość

@rpawelek: Wrak ma aktualnie tylko jedno znaczenie - polityczne. Przyczyny katastrofy zostały poprawnie określone w raporcie Millera i zbadanie wraku nic by tu nie zmieniło. BTW - ze strony organizacyjnej zawiodło mniej - więcej to samo co doprowadziło do katastrofy rządowego Mi-8.

Co do skrzynek - jedynym sposobem, aby wydobyć je od rosjan było (i jest) wysłanie GROM-u. "Dziel i rządź" działa pięknie od ponad 5 lat, a Putin wie, żePokaż całość

@Kempes: CASA nie była badana przez PKBWL, tylko przez KBWLLP. Gwoli ścisłości.

@Sagitarius: Dlaczego?

@Old_Postman: Można jeszcze dołożyć, że A-10 NIE został obudowany dookoła fajnego działka.

GAU-8/A był projektowany specjalnie pod nową generację samolotów szturmowych, czyli prototypy YA-10 i YA-9. Dodatkowo, nie było to jedno GAU-8, a właściwie dwa:

-Wyprodukowane przez General Electric jest znaną nam dzisiaj konstrukcją;
-Konstrukcja Philco-Ford - sześciolufowy gatling na pocisk 30x167, szybkostrzelność 4000 na minutę; był lżejszy od konkurenta, ale mniej niezawodny.

Było jeszcze trzecie działko - GAU-9, na wypadek,Pokaż całość