Matheo780
  • 5
@zubrzpuszczy: w latach 90/00 puszczali już ciągniki 4WD na kraj. Powiem więcej - większość miała już 4x4, ten model znaleźć bez napędu to naprawdę trzeba mieć farta, bo niewiele ich było. W latach 90-tych jak do Polski zaczęły wkraczać ciągniki z zachodu 4WD stało się już standardem także Ursus nie mógł sobie pozwolić na to aby nie puszczać na kraj ciągników z przednim napędem
  • Odpowiedz
Matheo780
  • 4
@zubrzpuszczy: ten ciągnik nie ma absolutnie nic wspólnego z Fergusonem. Ciągnik na zdjęciu to nowa wersja ciężkiej serii z kabiną m87U. Konstrukcyjnie to ten ciągnik jest praktycznie odpowiednikiem starszego Ursusa 1014 i oraz odpowiadającym mu Zetorowi/ZTS
  • Odpowiedz
Matheo780
  • 21
Farmer F7-23032 wyprodukowany dla Farmer Sokółka przez Crystal Sieradz

Potężny ciągnik o mocy 230 KM przygotowany na prośbę właściciela marki Farmer Sokółka na okazję targów Agritechnika w Hanowerze. Doskonały przykład kooperacji prywatnych producentów ciągników sprzed ostatnich 10-15 lat.

Niestety, obydwie te marki po 2016 roku zakończyły produkcję ciągników.

#motoryzacja #rolnictwo #ciekawostki #polska #traktorboners
Matheo780 - Farmer F7-23032 wyprodukowany dla Farmer Sokółka przez Crystal Sieradz P...

źródło: 597640582_25144888395207056_6648605403895986683_n

Pobierz
  • 6
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
Matheo780
  • 3
Ursus 7524 z czasów BUMAR-u o moc ok. 101 KM. Był to chyba najpotężniejszy ciągnik postlicencyjny wyprodukowany przez ZM Ursus.

Maszyna była wyposażona w całkowicie nową kabinę SPS06 firmy KOJA, która, dzięki oknom wykonanym z szyb giętych, zapewnia operatorowi dobrą widoczność.

Prototyp tego modelu miał swoją premierę na XII Międzynarodowych Targach Techniki Rolniczej "Agrotech" w Kielcach w 2006 roku.
Silnik: PERKINS 1104C-44T (turbo) z pompą Delphi
Matheo780 - Ursus 7524 z czasów BUMAR-u o moc ok. 101 KM. Był to chyba najpotężniejsz...

źródło: unnamed

Pobierz
  • 1
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
Matheo780
  • 2
@mozis: które słowo jest dla ciebie takie trudne? Będę pamiętał aby następnym razem go nie używać aby nie triggerować twojego niskiego poczucia wartości
  • Odpowiedz
Matheo780
  • 9
Orka po kukurydzy zaczęta

W tym roku na razówkę. Idzie w miarę OK, ale przedpłużki wymagają jeszcze regulacji albo całkowitego ich wywalenia, bo od czasu do czasu potrafią się przypchać, ale ogólnie tragedii jakiejś nie ma.


#rolnictwo #traktorboners #motoryzacja #chwalesie #pracbaza #praca
Matheo780 - Orka po kukurydzy zaczęta W tym roku na razówkę. Idzie w miarę OK, ale p...

źródło: 595274016_1406854921049728_6293522541426355756_n

Pobierz
  • 8
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
Matheo780
  • 1
@Lamps1906: wcześniej miałem ze ścinaczami pługi, to się też zdarzało przypchać, ale rzadziej. Jeszcze będę kombinował aby je trochę opuścić a jak się wkurze to je wywale całkowicie
  • Odpowiedz
Matheo780
  • 0
@rolnik_wykopowy: rozdrobnione jest raczej OK jak po samej przystawce, co najwyżej przedpłużki mam źle ustawione, bo chyba są za wysoko. Spróbuję je obniżyć a jak nic to nie da to się je najwyżej wywali
  • Odpowiedz
Matheo780
  • 0
@LM317K: musi mieć wilgotność najlepiej poniżej 30%. W tym roku niestety sporo plantacji oberwało przymrozkami i nie wyschły, a do tego przyszły deszcze które uniemożliwiają wjazd kombajnu w pole. Ja mam jeszcze ponad 4 ha nie skoszone, bo nie da się wjechać takie błoto
  • Odpowiedz
Matheo780
  • 1
@marcez: fajny temat, nie myślałem o tym, ale myślę że warto byłoby się pochylić. Przy okazji tych traktorków warto byłoby poruszyć temat ich legalności, gdyż niestety w większości jest to lewizna o czym sami handlarze często nie zdają sobie sprawy
  • Odpowiedz
Matheo780
  • 0
@TonyMalin: a to akurat ciągniki nad których designem nikt się specjalnie nie spuszczał, gdyż w realiach socjalizmu gdzie tak naprawdę nie było na rynku konkurencji to nie ważne jak by wyglądała i tak by PGRy czy SKRy je kupowały
  • Odpowiedz
Matheo780
  • 1
@mocoloco: C-385 to jest tzw. stary typ, 902 w zasadzie mechanicznie to już praktycznie 912, czyli nowy typ. Nowy typ dekla pokrywy skrzyni, nowy typ silnika now tył etc. natomiast konstrukcje są ogólnie do siebie mocno zbliżone
  • Odpowiedz
Matheo780
  • 1
@Derezzed: to wynika z czegoś innego. W niektórych uprawach rzędowych np. bawełnie, soi, kukurydzy itp. wymagane jest aby ciągnik miał zmienny rozstaw kół.Tak naprawdę do końca lat 70-tych, a może nawet połowy lat 80-tych nie było technologii która pozwalała na stworzenie ciągnika do upraw rzędowych o zmiennym rozstawie osi z napędem na przednią oś - w zasadzie taką możliwość dawały tylko łamańce, ale one jednak miał z kolei swoje bolączki.
  • Odpowiedz
Matheo780
  • 1
@Derezzed: oczywiście mówię tu głównie o Ameryce Północnej i Południowej a także Australii. W Polsce brak przedniego napędu to raczej była kwestia oszczędności i braku technologii. Dziś mało kto sobie wyobraża żeby ciągnik nie miał 4WD, ale kiedyś to był duży wydatek i cięło się na tym koszty, bo dostępność tego podzespołu była w ogóle niewielka
  • Odpowiedz
Matheo780
  • 6
IH 2+2 to według wielu najbrzydszy ciągnik na świecie. Mi tam osobiście jego nietypowy wygląd się nawet podoba (są z resztą o wiele brzydsze ciągniki moim zdaniem), natomiast ten nietypowy wygląd wynika z bardzo ciekawej historii powstania tego modelu.

International Harvester będąc w podbramkowej sytuacji ciągnikowego Frankensteina, który ku zaskoczeniu wszystkich okazał się bardzo udaną konstrukcją i sprzedał się w naprawdę dużej liczbie sztuk.

Jeśli chcecie wysłuchać historii tej nietypowej konstrukcji to zapraszam do
Matheo780 - IH 2+2 to według wielu najbrzydszy ciągnik na świecie. Mi tam osobiście j...

źródło: Untitled-2

Pobierz
  • 4
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
Matheo780
  • 4
Natrafiłem na ciekawe zdjęcia Ursusa w malowaniu LOT na lotnisku Chopina asystującego przy tankowaniu Tupolewa.

Tak pomyślałem w pierwszej chwili jako totalny laik w dziedzinie lotnictwa. Szybko jednak zostałem wyprowadzony z błędu, że to jednak nie proces tankowania, a ładowania akumulatorów (ma to swoją nazwę, ale zapomniałem). W sumie to dość logiczne, bo ta przyczepka byłaby trochę za mała jak na cysternę na paliwo lotnicze do tak dużej jednostki powietrznej.

Traktor ma dość ciekawie
Matheo780 - Natrafiłem na ciekawe zdjęcia Ursusa w malowaniu LOT na lotnisku Chopina ...

źródło: 579951091_1391196615948892_4042768899821918491_n

Pobierz
  • 2
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
JarekTadek
JarekTadek
  • 1
Traktor ma dość ciekawie poprowadzony tłumik, bo wygląda na to, że idzie pod spodem ciągnika. Ma to zapewne związek z wykorzystaniem go na lotnisku i zagrożeniem pożarowym, ale może są też inne powody tego rozwiązania?


@Matheo780: Jeżeli był stosowany też do ciągania cystern to jest to rozwiązanie stosowane do dzisiaj, tłumik nisko i blisko silnika bardziej smrodzi, ale nie wyrzuca gorących spalin w kierunku cysterny i miejsca tankowania samolotu;)
  • Odpowiedz
Matheo780
  • 7
Sztuka projektowania ciągników

W latach 60-tych, a nawet trochę wcześniej zaczęto patrzeć na ciągniki podobnie jak na samochody. Poza tym, że miały pracować musiały zapewniać komfort, bezpieczeństwo, a także wyglądać, co było istotne zwłaszcza w warunkach krajów kapitalistycznych gdzie o sukcesie danej konstrukcji decydowała ilość sprzedaży i trzeba było się wyróżnić na tle konkurencji.

#motoryzacja #traktorboners #rolnictwo #ciekawostki
Matheo780 - Sztuka projektowania ciągników W latach 60-tych, a nawet trochę wcześnie...

źródło: Zrzut ekranu 2025-11-17 o 18.35.06

Pobierz
  • 14
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach
Matheo780
  • 0
@DziadLab: ale musisz wziąć poprawkę na to w którym roku ten design powstał. Jak na swoje czasy to on był już dość komfortowy, bo miał pełne błotniki czy miękkie siedzenie
  • Odpowiedz
Matheo780
  • 1
@DziadLab:to jest bardzo popularne rozwiązanie w ciągnikach rolniczych nazywane NFE (Narrow Front End). Takie ciągniki oferowano przez kilkadziesiąt lat. W Europie tego się nie stosowało, ale np. w Azji czy USA wiele marek takie rozwiązanie stosowało w ciągnikach do upraw rzędowych. Pozwalało ono bardzo ograniczyć promień skrętu na uwrociach przy. I takie ciągniki wbrew pozorom wcale nie były jakoś dużo bardziej wywrotne - zrezygnowano ich głównie z uwagi na rozpowszechnienie
  • Odpowiedz
Matheo780
  • 2
@DziadLab: to w czym masz rację? Czytałeś tę publikację, czy tylko w źródłach chatgpt się wyświetliła panie ekspert w każdym temacie? Zajrzyj tam może ( ͡° ͜ʖ ͡°)

Ciągniki NFE były produkowane przez dziesiąt lat i są produkowane do dziś i nikt się nimi nie wywraca jak są użytkowane zgodnie z przeznaczeniem. Naprawdę myślisz, że ktoś przez kilkadziesiąt lat po dziś dzień produkowałby ciągniki jeśli to
Matheo780 - @DziadLab: to w czym masz rację? Czytałeś tę publikację, czy tylko w źród...

źródło: image

Pobierz
  • Odpowiedz
Matheo780
  • 1
@DziadLab: nie, po prostu nie chciało mi się polemizować z twoim wywodem. Ciągniki z foto to produkty Taszkenckiej Fabryki Ciągników, które powstają na bazie kadłubów MTZ Belarus

  • Odpowiedz
Matheo780
  • 18
Chuck Pelly - główny artysta projektant stojący za designem ciągników John Deere w latach 1973-1994. Zanim przyszedł do JD pracował dla takich marek jak BMW, Porsche, Volkswagen, Samsonite czy Disney.

To właśnie on zaprojektował m.in. te charakterystyczne półokrągłe kabiny w lokomotywach John Deere (Sound-Gard Cab)

#motoryzacja #rolnictwo #traktorboners #ciekawostki #gruparatowaniapoziomu
Matheo780 - Chuck Pelly - główny artysta projektant stojący za designem ciągników Joh...

źródło: 584302852_24974214615607769_894430982883086690_n

Pobierz
  • 2
  • Odpowiedz

  • Otrzymuj powiadomienia
    o nowych komentarzach

Osiągnięcia