Nawiązując do tego wpisu
Już wam tłumacze na co idą miliardy które dostaje plk na remont torów. Otóż może niektórych to zdziwi, ale pieniądze te naprawdę są wydawane na remont torów( ͡° ͜ʖ ͡°). Co nie zmienia faktu, że na kolei istnieją absurdy o jakich najstarsi filozofowie nie słyszeli, poniżej przykład.
Jest sobie linia x, której średni czas przejazdu wynosi 2 godziny. W związku z kiepskim stanem nawierzchni, podtorza i szyn PKP decyduje
Już wam tłumacze na co idą miliardy które dostaje plk na remont torów. Otóż może niektórych to zdziwi, ale pieniądze te naprawdę są wydawane na remont torów( ͡° ͜ʖ ͡°). Co nie zmienia faktu, że na kolei istnieją absurdy o jakich najstarsi filozofowie nie słyszeli, poniżej przykład.
Jest sobie linia x, której średni czas przejazdu wynosi 2 godziny. W związku z kiepskim stanem nawierzchni, podtorza i szyn PKP decyduje
etcs jest z-----y, jest niby ta część dotycząca liczenia krzywej hamowania
jaki sens "gradient correction factor" ustalonego na sztywno w m/s^2 dla danej skoro możnaby to tak jakby normalnie policzyć z tzw. "podstawowych praw"?
czemu to nie jest oparte na sile tylko na sztywno ustalonych przyśpieszeniach?